Ladd Army Airfield - Ladd Army Airfield

Ladd Army Airfield

(Ladd Air Force Base)
FBK.png
souhrn
Typ letištěVálečný: Armádní letiště
OperátorArmáda Spojených států
SloužíFort Wainwright
UmístěníFairbanks, Aljaška
Postavený1938
Nadmořská výškaAMSL138 metrů
Souřadnice64 ° 50'15 ″ severní šířky 147 ° 36'52 ″ Z / 64,83750 ° N 147,61444 ° W / 64.83750; -147.61444Souřadnice: 64 ° 50'15 ″ severní šířky 147 ° 36'52 ″ Z / 64,83750 ° N 147,61444 ° W / 64.83750; -147.61444
webová stránkawww.wainwright.army.mil
Mapa
FBK sídlí v Aljaška
FBK
FBK
Umístění letiště na Aljašce
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
7/248,5752,614Asfalt / beton
Ladd Field
Průzkum zdrojů na Aljašce
Ladd Army Airfield sídlí v Fairbanks
Ladd Army Airfield
Umístění Ladd Field ve Fairbanks
UmístěníFort Wainwright
Nejbližší městoFairbanks, Aljaška
Plocha1010 akrů (410 ha)
Postavený1938
Reference NRHPNe.85002730[2]
AHRSNe.FAI-236
Významná data
Přidáno do NRHP4. února 1985
Určená NHL4. února 1985[3]
Ladd Army Airfield, asi 1943
Znak 5001. letecké základnové skupiny, Ladd AFB 1947-1959
Ladd AFB organizační schéma, 1952

Ladd Army Airfield (IATA: FBK, ICAO: PAFB, FAA VÍČKO: FBK) je vojenské letiště umístěné na Fort Jonathan Wainwright, nacházející se v Fairbanks, Aljaška. Původně se jmenovala Fairbanks Air Base, ale byla přejmenována Ladd Field dne 1. prosince 1939,[4] na počest majora Arthur K.Ladd, pilot amerického armádního letectva, který zahynul při leteckém neštěstí poblíž Dale, Jižní Karolína dne 13. prosince 1935.[5][6]

Dějiny

Počátky

Vláda USA zahájila v roce poprvé vážné výdaje na infrastrukturu Aljaška během třicátých let. Nejvýznamnější byl nárůst vojenské přítomnosti. Po většinu počátku 20. století byl jediným postem armády na Aljašce Chilkoot kasárna / Fort Seward, který se nachází hned venku Haines. S hrozbou války, která trvala třicátá léta, byla zjištěna potřeba vyvinout více zařízení jako prostředek obrany Aljašky před možným nepřátelským útokem.

Vláda USA získala usedlosti na jihovýchod od města Fairbanks počátkem roku 1938. Z této země, celkem 16 km22), byl vytvořen Ladd Field. První letadlo, které přistálo v Laddu, bylo Douglas O-38 F, 33-324, c / n 1177, v říjnu 1940, která je nyní zachována v Národní muzeum letectva Spojených států.[7] Velká výstavba zařízení začala v letech 1941 a 1942, poté, co vstoupily USA druhá světová válka. Počáteční stavba proběhla několik mil od Fairbanks podél ohybu řeky Řeka Chena, skládající se z letiště, hangárů, bytových a podpůrných budov. Mnoho z těchto budov stojí dodnes.[8]

Aljašská dopravní infrastruktura v té době byla tak omezená a problém vojenských dodávek tak akutní, že také dávalo smysl soustředit základny podél stávajících zásobovacích linek poblíž Kotviště a Fairbanks. Laddova poloha poblíž Fairbanks, the Richardson Highway a Aljašská železnice, jeho přístup k palivu z CANOL plynovod a jeho pozice v té době jako jedna z nejseverněji rozvinutých leteckých základen Spojených států byla důležitými faktory při zajišťování jeho Studená válka výtečnost.

Hlavní použití Ladd Field bylo především testování letadel a vybavení za studeného počasí. Pouze interiér Aljaška nabídl trvale nízké teploty. Nicméně Útok na Pearl Harbor v prosinci 1941 vynutil dočasné zastavení zkoušek na Laddu, protože armáda potřebovala všechna letadla k obraně Aljašky.

druhá světová válka

Testování na Ladd Field začalo znovu v roce 1942, ale do roku 1943 se testování za studeného počasí stalo druhou prioritou, protože Ladd se stal centrem stíhaček a bombardérů určených pro „zapomenutou válku o délce 1 000 mil“ v ​​Aleutanech proti Japoncům nebo na jejich cestu k sovětským silám v rámci programu Lend-Lease.

S ohledem na potřebu pojistit letadla směřující do Sovětského svazu byla připravena na let do Galeny a Nome, před letem přes Beringovu úžinu na Sibiř, Ladd AAF Alaska Air Depot velení služby XI AF bylo aktivováno 8. července 1942. Depo se přesunulo do Pole Elmendorf v roce 1943, ačkoli některé z jejích podřízených jednotek zůstaly až do roku 1944.

Letouny dorazily k Laddovi a byly zbaveny všeho kromě základního vybavení a výzbroje. Lety vzlétly bez navigačních prostředků z Ladd Field a letěly první etapou do Galena, Aljaška na Řeka Yukon. Po doplnění paliva pokračovali k Ne já, pro krátký skok přes Beringova úžina na Sibiř. Mnoho lidí bylo ztraceno kvůli špatnému počasí. Počasí také představovalo nebezpečí pro převoz letadel do Fairbanks.

Ledová mlha se stal problémem pro letadla přistávající na poli. Letadla přicházející z Great Falls AAB, Montana často se nedokázal dostat k Laddovi. Horší bylo, že mnozí neměli dostatek paliva, aby se dostali zpět do Velké delty (aby použili alternativní Allen Field). Právě toto nebezpečí vedlo k vojenskému rozhodnutí vybudovat pomocné pole jižně od Ladd Field pro alternativní počasí, které se nakonec změnilo na „26 mílové pole“ a později, Eielson Air Force Base.

Na konci války bylo přes Ladd Field přepraveno 7 926 letadel. Poslední letadlo přeletělo letiště 1. září 1945.

Když bylo v roce 1947 z letectva vytvořena samostatná pobočka, byl název změněn na Ladd Air Force Base. Po mnoho let by to byla jedna ze dvou základen letectva v oblasti Fairbanks.

Jednotky přiřazené k Ladd Field zahrnovaly:

Bojové jednotky

Depot Units

  • Alaska Air Depot, 21. srpna 1942 - 12. března 1943
6. Air Depot Group, 2. července 1942-29 dubna 1944
6. skladová opravná letka, 6. skladovací zásobovací letka, 83d skladovací zásobovací letka

Trajektové a přepravní jednotky

  • Aljašský sektor, velení letecké dopravy, 27. srpna 1942 - ca.. 27. října 1942
  • 24. skupina pro trajekty (později 24. skupina pro dopravu), 1. března 1943 - 20. září 1943
82d Air Corps Ferrying Squadron (později 82d Transport Squadron), 83d Air Corps Ferrying Squadron (později 83d Transport Squadron)
  • Stanice 3, Aljašské křídlo, velení letecké dopravy, 1. září 1943 - 1. srpna 1944
  • Stanice 4, Aljašské křídlo, velení letecké dopravy, 1. září 1943 - 1. srpna 1944
  • 1466. základna AAF (stanice zahraniční dopravy), 1. srpna 1944 - ca.. 25. února 1946

Počasí a testovací jednotky (včetně jednotek na Ladd AFB)

  • Oddělení leteckých sborů, počasí, Aljaška, 11. ledna 1941 - 2. května 1941
  • Air Corps Cold Weather Testing Detachment (později AAF Cold Weather Testing Detachment, 616. AAF Base Unit), 1. února 1942 - ca.. 1. července 1947
  • 1. ústřední zdravotnické zařízení, 1. března 1947 - 10. října 1947 '
1. arktická letecko-lékařská laboratoř (později Arctic Aeromedical Laboratory), 3. října 1947 - ca.. 30. června 1967
  • 5001 Research & Development Group, unknown dates
  • 5001 Survival Training Squadron (Arctic Survival School), ca. 1953 - ca.. 1960
  • 5064 letka pro testování materiálu za chladného počasí, ca.. 1. listopadu 1951 - ca. 8. dubna 1954

Studená válka

viz také: 5001. kompozitní křídlo

Od konce 40. do 50. let sloužil Ladd AFB jako severní uzel pro aktivity letectva na Aljašce. Jako ústředí první ze severního sektoru EU Aljašské vzdušné velení a později 11. letecká divize, Ladd byl centrálně zapojen do misí studené války aljašského velení a do přechodných misí dalších vojenských jednotek, včetně Strategické vzdušné velení (VAK).

Jednotky přiřazené k Ladd AFB zahrnovaly:

Divize

  • 11. letecká divize, 1. listopadu 1950 - 20. července 1951; 8. dubna 1953 - 25. srpna 1960[12]
  • Yukon Sector (později Yukon Air Division), 1. září 1946 - 10. června 1948

Křídla

  • Yukon Composite Wing, 15. června 1948 - 20. září 1948
Skupina údržby a zásobování, Ladd AFB
  • 5001. kompozitní křídlo (později 5001. složená skupina, 5001. složené křídlo), 20. září 1948 - 8. dubna 1953 (nahrazeno 5001. leteckou základnou), 8. dubna 1953 - 20. září 1954
5001. letecká základna, 5001. skupina údržby a zásobování, 5001. stanice lékařská skupina

Skupiny

  • 160. skupina pro řízení a varování letadel, 7. června 1951 - 1. února 1953
  • 531. skupina pro řízení a varování letadel, 12. července 1949 - 1. ledna 1950
  • 532d Aircraft Control & Warning Group, 17. listopadu 1950 - 1. srpna 1951
  • 548. skupina pro řízení a varování letadel, 1. února 1953 - 8. dubna 1953
  • 5001. skupina protivzdušné obrany, 20. září 1954 - 1. října 1955
  • 5060. skupina pro řízení a varování letadel, 1. října 1955 - ca.. 1. října 1959

Letky

Ostatní jednotky

  • 787. základna AAF (později 787. základna AF) (157. letka AACS), 10. června 1947 - 3. června 1948; nahrazen 157. letkou AACS (později 1930. letka AACS), 1. června 1948 - 1. června 1961

Ladd nebyl výhradně místem letectva. Armáda byla také přítomna, aby poskytla protiletadlovou podporu (AAA) a obranu základny. V Laddu spadaly činnosti studené války hlavně do tří časových období: raná fáze od roku 1946 do roku 1950; fáze rozbočovače a podpory od roku 1950 do roku 1957; a fáze přenosu z let 1958 až 1961, kdy byla instalace předána armádě.

Od roku 1946 do roku 1950 položili pracovníci z Laddu část základů rané studené války strategickými průzkumnými a arktickými výzkumnými projekty. Mimo jiné provedli počáteční hodnocení sovětské přítomnosti v Arktidě; plně rozvinutá praxe polární navigace; rozšířená arktická topografie; testoval vybavení za studeného počasí, oblečení a lidskou výkonnost a také udržoval oblast protivzdušné obrany regionu.

V roce 1948, kdy napětí ve studené válce narůstalo, poslala 2. pěchota armády vojáky pozemní obrany k Laddovi

Od počátku korejské války v roce 1950 a pokračující až do roku 1957 byl Ladd intenzivně využíván. Stalo se z něj rušné provozní a logistické centrum s výrazně rozšířeným vybavením a personální silou.

Jako velitelství 11. letecké divize v severním regionu byla základna centrem logistické podpory pro nové obranné projekty Aljašky. Ladd podporoval weby Aircraft Control & Warning (AC&W) a předal operační základny, jako je Galena, Aljaška, severozápadní segmenty Vzdálená linka včasného varování (DEW Line) a komunikační síť White Alice (WACS).

Výzkumné projekty vyrostly z rané arktické aeromedicíny a testování v chladném počasí a zahrnovaly výzkum ledových stanic na ledu polárního obalu a podporu smluvního výzkumu letectva v geofyzice, komunikacích a dalších oborech. Během Mezinárodního geofyzikálního roku (IGY) 1957/1958 poskytoval Ladd organizační a logistickou podporu pro operaci Ice Skate.

Protivzdušná obrana zůstala primární bojovou misí, zatímco taktická pozemní podpora, stíhací doprovod, výcvik v Arktidě a obrana základny byly dalšími součástmi integrované bojové role základny. 4. pěchota dodávala pracovní sílu armády do roku 1956.

Po roce 1957 ovlivnil Laddovu misi několik událostí. Technologie války, komunikace a průzkumu se změnily. Mezikontinentální balistické střely (ICBM) a satelity by nakonec znamenaly menší roli pro jednotky AC&W, linku DEW a pozemní komunikaci, jako je White Alice. V roce 1958 přinutilo výrazné snížení rozpočtu velitele přehodnotit své zdroje. V blízkosti Fairbanks existovaly dvě hlavní letecké základny, Eielson a Ladd, necelých třicet mil od sebe.

Transfer do armády Spojených států

Do roku 1958 svítal vesmírný věk. ICBM změnily zaměření protivzdušné obrany, aby nereagovaly na bombardéry s posádkou, a satelity měly připravit revoluci v komunikaci. Ten rok Eisenhowerova administrativa drasticky omezila financování obrany. O rok později, v září 1959, ústředí USAF informovalo aljašské letecké velení, že Ladd bude uzavřen a jeho funkce převedeny na AFB Eielson a Elmendorf.

Po nějakou dobu zůstaly plány uzavření tajné. V květnu 1960 USAF oznámilo, že 449. stíhací-stíhací letka bude deaktivována jako součást „nedávného přehodnocení hlavního plánu protivzdušné obrany“.[Citace je zapotřebí ] V září 1960 přestal letový provoz letectva v Laddu, zatímco oznámení potvrdila, že zařízení převezme armáda.

V roce 1960 se operace v Laddu již snížily z vrcholu činnosti v polovině 50. let. Poslední stíhací letka, 449., byla inaktivována v srpnu 1960. Mezi zbývající operace patřila Arctic Survival Training School a osobní lety MATS Beaverette do AFB Elmendorf a McChord. Tyto odpovědnosti byly zcela přeneseny na Eielsona. Většina dalších funkcí přenesených do Elmendorfu, včetně jednotky dopravních letadel C-123, operací TACAN (Taktická letecká navigace) a veškeré logistické podpory pro pomocná stanoviště. Několik operací pokračovalo na místě jako nájemníci armády pod kontrolou letectva po převodu, zejména nemocnice USAF a Arctic Aeromedical Laboratory.

Skutečnou operací převodu byl správní podnik trvající více než šest měsíců. Každá funkce letectva byla podrobně prozkoumána a buď převedena, nebo uzavřena, se zapnutými zásobami a vybavením, vynulováním zásob a přidělením personálu. Ladd, který již byl velitelem Yukonského velení armády, by v rámci převodu viděl příchod 2 000 armádních pracovníků dříve umístěných v Eielsonu.

1. ledna 1961 armáda formálně převzala instalaci a přejmenovala ji Fort Wainwright.

Prvky letiště spojené s jeho rolí ve druhé světové válce, včetně dvou vzletových a přistávacích drah, hangárů a dalších provozních zařízení a důstojnických kajut, byly uvedeny na seznamu Národní registr historických míst[2] a označil a Národní kulturní památka v roce 1985.[3][17]

Populární kultura

Části filmu z roku 1955 Vrchol světa, v hlavních rolích Dale Robertson, jsou nastaveny na Ladd.

Viz také

Reference

  1. ^ Letištní formulář FAA 5010 pro FBK PDF, vyvoláno 2007-03-15
  2. ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  3. ^ A b „Ladd Field“. Souhrnný seznam národních historických památek. Služba národního parku. Archivovány od originál dne 2008-05-13. Citováno 2008-01-08.
  4. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 06.02.2009. Citováno 2010-12-12.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ Fort Wainwright: Ladd Field
  6. ^ http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ladd/links.htm
  7. ^ „National Museum of the USAF - Fact Sheet (Printable): DOUGLAS O-38F“. Nationalmuseum.af.mil. 1941-06-16. Archivovány od originál dne 15. 10. 2012. Citováno 2010-05-08.
  8. ^ „Nominace NRHP pro Ladd Field“. Služba národního parku. Citováno 16. května 2017.
  9. ^ A b Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. 99–100. ISBN  0-405-12194-6.
  10. ^ Maurer, Bojové letky, str. 718
  11. ^ Maurer, Bojové letky, str. 246-247
  12. ^ Informační přehled AFHRA, 11. letecká divize Archivováno 2012-10-30 na Wayback Machine (zpřístupněno 21. července 2012)
  13. ^ Maurer, Bojové letky, str. 264-265
  14. ^ Maurer, Bojové letky, str. 464
  15. ^ Maurer, Bojové letky, str. 535
  16. ^ Maurer, Bojové letky, str. 555-556
  17. ^ Erwin N. Thompson (18. dubna 1984). „Národní registr inventáře historických jmen - nominace: Ladd Field / Fort Wainwright“ (pdf). Služba národního parku. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

externí odkazy