Italský křižník Montebello - Italian cruiser Montebello

Italský křižník Montebello.jpg
Montebello na začátku své kariéry
Dějiny
Italské království
Název:Montebello
Stavitel:Arsenale di La Spezia
Stanoveno:25. září 1885
Spuštěno:14. března 1888
Uvedení do provozu:21. ledna 1889
Zasažený:26. ledna 1920
Osud:Sešrotován, 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Goito-třída torpédový křižník
Přemístění:801 dlouhé tuny (814 t )
Délka:73,4 m (241 stop)
Paprsek:7,88 m (25,9 ft)
Návrh:3,31 m (10,9 ft)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:18 kn (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:1,100 námořní míle (2 000 km; 1300 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:105–121
Vyzbrojení:
Zbroj:Paluba: 38 mm

Montebello byl druhý ze čtyř Goito-třída torpédové křižníky postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v 80. letech 19. století. Byla postavena na Arsenale di La Spezia mezi zářím 1885 a lednem 1889, kdy vstoupila do služby. Byla vyzbrojena různými lehkými zbraněmi a čtyřmi 14palcovými (356 mm) torpédomety, a byl schopen maximální rychlosti 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Montebello Kariéru v aktivní službě strávila u hlavní italské flotily, kde se často účastnila každoročních výcvikových cvičení. V roce 1903 byla stažena z frontové služby a přeměněna na výcviková loď pro personál strojovny; v této funkci působila až do roku 1920, kdy byla prodána do šrotu.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Goito

Montebello byl 73,4 m (241 ft) celkově dlouhý a měl paprsek 7,88 m (25,9 ft) a průměr návrh 3,31 m (10,9 ft). Ona přemístěn 801 dlouhé tuny (814 t ) normálně. Její pohonný systém sestával ze tří trojnásobná expanze parní stroje každý řídí jeden šroub vrtule, s párou dodávanou šesti uhlí lokomotivní kotle. Přesné údaje o výkonu lodi se nedochovaly, ale členové Goito třídy mohla pářit rychlostí asi 18 uzly (33 km / h; 21 mph) z 2500 na 3180 indikovaný výkon (1860 až 2370 kW). Montebello měl poloměr plavby 1100 námořní míle (2 000 km; 1300 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku mezi 105 a 121.[1]

Primární výzbroj pro Montebello byly čtyři 356 mm torpédomety. Měla lehkou zbraň baterie na obranu proti torpédové čluny. To se skládalo ze šesti 57 mm (2,2 palce) 40-ráže zbraně a dvě 37 mm (1,5 palce) 20 ráže. zbraně, vše namontováno jednotlivě. Loď byla chráněna obrněnou paluba který měl tloušťku 1,5 palce (38 mm).[1]

Historie služeb

The kýl pro Montebello byla stanovena na Arsenale di La Spezia loděnice dne 25. září 1885. Byla zahájena dne 14. března 1888 a dokončena 21. ledna 1889.[1] V roce 1893 Montebello byl položil v Neapol pro rok; v té době italská flotila zmobilizovala jen několik málo plavidel pro každoroční výcvikové manévry a raději nechala nejmodernější plavidla v záloze, aby snížila náklady na údržbu.[2] V roce 1895 Montebello byla umístěna ve 2. námořním oddělení, rozdělena mezi Taranto a Neapol, spolu s většinou torpédových křižníků v italské flotile. Mezi nimi byla i ona sesterské lodě Monzambano, Goito, a Confienza, osm Partenope-křižníky třídy, a Tripolis.[3] V roce 1898 Montebello byl přidělen k Levantské eskadře, která hlídkovala ve východním Středomoří. Sloužila na stanici u pevná bitevní loď Sardinie, chráněný křižník Etrurie, Monzambanoa torpédový křižník Aretusa.[4]

Později v roce 1898 Montebello byl stažen z frontové služby a zaměstnán jako výcviková loď pro strojovna personál. V roce 1903 byly její kotle nahrazeny různými kotli na uhlí a na olej vyráběnými firmou Pattison, Řebříček, a Thornycroft poskytnout účastníkům několik typů zařízení k provozu.[1] Při vypuknutí Italo-turecká válka v září 1911, Montebello byl umístěn v Benátky spolu s Tripolis a Goito. Během války žádné z plavidel nezasáhlo.[5] Poté, co Itálie vstoupila, loď neviděla akci první světová válka buď jako italský a Rakousko-uherská loďstva přijaly opatrné strategie.[6] Montebello ve službě výcvikové lodi pokračovala až do 26. ledna 1920, kdy byla zasažena z námořní rejstřík a rozbité do šrotu.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Gardiner, str. 347
  2. ^ „Námořní a vojenské poznámky - Itálie“ (1893), s. 567
  3. ^ „Námořní a vojenské poznámky - Itálie“, s. 90
  4. ^ „Námořní poznámky - Itálie“, s. 855
  5. ^ Beehler, str. 11
  6. ^ Halpern, str. 141–142

Reference

  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC  1408563.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • "Námořní a vojenské poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XXXVII: 566–568. 1893. OCLC  8007941.
  • "Námořní a vojenské poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XXXIX: 81–111. 1895. OCLC  8007941.
  • "Námořní poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLIII: 855–857. 1899. OCLC  8007941.