SLEČNA Vulcania - MS Vulcania - Wikipedia

Itálie-motonave-Vulcania-1948.jpg
Dějiny
Itálie
Název:SLEČNA Vulcania
Majitel:Cosulichova linka[1]
Registrační přístav: Itálie, Terst
Trasa:Terst - Neapol - New York - Terst
Stavitel:Cantiere Navale Triestino, Monfalcone, Itálie
Číslo dvora:161[1]
Stanoveno:30. ledna 1926[1]
Spuštěno:18. prosince 1926[1]
Dokončeno:2. prosince 1928[1]
Ve službě:1929–1974
Mimo provoz:1974
Osud:Potopen na cestě k škrabkám, 1974
Obecná charakteristika
Typ:Zaoceánská loď
Délka:192,92 m
Paprsek:24,3 m
Pohon:Vznětový motor o výkonu 25 000 HP[1]
Plachetní plán:Dva stožáry
Rychlost:19 kn (35 km / h)[1]
Kapacita:1760 cestujících

The SLEČNA Vulcania byl Ital zaoceánský parník postaven Cantiere Navale Triestino, Monfalcone, severní Itálie, v roce 1926 pro italskou společnost, Cosulichova linka.

Vlastnosti

The Vulcania je považována za jednu z nejúspěšnějších osobních lodí, jaké kdy byly postaveny. Během své kariéry přepravila více cestujících než jakákoli jiná loď pod italskou vlajkou. Jako její dvojče MV Saturnia, navrhl Niccolò Costanzi, ředitel Cantieri Navale Triestino, a představoval velkou novinku v konzervativní oblasti námořní architektury.

Byla 23 970 tun brutto, s celkovou délkou 192,92 ma šířkou 24,23 m. Měla jeden trychtýř, dva stožáry, dvojitý šroub a mohla dosáhnout maximální rychlosti 19 uzlů. Tam bylo ubytování pro 310 First, 460 Second, 310 mezilehlých a 700 cestujících 3. třídy. V roce 1930 bylo její ubytování změněno na 1., 2., turistickou a 3. třídu a v roce 1962 pouze na 1., turistickou a 3. třídu. V roce 1930 byla vybavena 2 novými Burmeister & Wain dieselové motory což jí dalo rychlost 19,4 / 21 uzlů. Později byla přestavěna na prostornost 24 469 tun.

Ačkoli tam byly různé lodě, které nabízely soukromé verandy a promenády pro apartmá, Vulcania a Saturnia byly první vložky, které nabízejí velké množství kajut s vlastním balkonem. Casa Artistica byla zodpovědná za návrh interiéru lodi v konzervativním klasickém stylu s příspěvky rakouských a britských designérských firem.[2][3] s uměleckými díly, jako je Le Sirene, dřevěný reliéf z roku 1934 od renomovaného umělce Marcello Mascherini, zobrazené v liště turistické třídy.[4]

Dějiny

Zahájena dne 18. prosince 1926, vyplula z Terst na své první plavbě do Patras, Neapol a New York City dne 19. prosince téhož roku. 1. ledna 1932 Vulcania získal nově vytvořený Italia Flotte Reunite, založená sloučením podporovaným italskou vládou linií janovské Navigazione Generale Italiana (NGI), turínského Lloyda Sabauda a terstských linek Cosulich STN.

V září 1933 přepravila tělo italského pilota Francesco de Pinedo do Itálie z New Yorku po jeho smrti při leteckém neštěstí.[5] V meziválečných letech Vulcania uskutečnil mnoho transatlantických cest mezi jadranskými a středomořskými přístavy a Amerikou. V roce 1933 se mnohokrát zastavila Haifa a Palestina.[6][7][8] Zabavený italskou vládou, Vulcania'Válečná služba začala během roku zvláštními jednotkami Druhá italsko-etiopská válka v roce 1935. Od 18. února uskutečnila osm cest Neapol – Massawa – Mogadišo nesoucí vojáky a kolonisty. Dne 12. května dostala nové motory a byla renovována v loděnici v Monfalcone, aby brzy obnovila své transatlantické plavby, dokud Itálie nevstoupí druhá světová válka dne 10. června 1940.[9]

V prosinci 1936 zahájila svou poslední cestu z Terstu do New Yorku po Cosulich. Když byla Italia v roce 1937 zlikvidována, Cosulich byl včleněn do náhradní Italia Societa Anonima di Navigazione. V roce 1940 Vulcania uskutečnila svůj poslední běh z Terstu do New Yorku na Italia Line.[10]

Dne 27. dubna 1940 před vstupem Itálie do války, dostala se na jih a uskutečnila inaugurační plavbu do Jižní Ameriky z Terstu do Buenos Aires, přepravující řadu přistěhovalců z Evropy do Brazílie a Argentiny.[11][12] Zastavila se Rozdělit, Neapol, Janov, Barcelona, Gibraltar, Lisabon, Funchal, Salvador, Rio de Janeiro, Santos.[13][14] v Gibraltar byla loď 6. května zadržena na 6 hodin přístavními orgány spojeneckých sil, které odstranily 1750 poštovních tašek pocházejících z Německa a předaly zpět asi 1000 poštovních tašek, které byly dříve zadrženy v Oceánii a řádně prozkoumány.[11][15] Loď přistála v Riu 16. května 1940. Podle zprávy představenstva vydané kapitánem Nestore Martinelli přepravovala 1015 cestujících, z nichž 336 připlávalo na břeh. Mezi cestujícími první třídy byli nový belgický velvyslanec v Riu, pan Maurice Cuvalier, nový italský konzul v Belo Horizonte, Tranquillo Bianco a tajemník nizozemského vyslanectví v Riu Jonkheer H.M. von der Wijck.[16] Na cestě do Buenos Aires pokračovali hrabě a hraběnka Pavoncelli, mistr Franco Ghione a 7 lyrických zpěváků: Galliano Masini, Bruno Landi, Armando Borgioli, Filippo Romito, Giacomo Vaghi a Duiliu Baroni, kteří měli vystoupit na Teatro Colón.[17] Loď se v prvních červnových dnech podařilo vrátit do Evropy z Buenos Aires přes Montevideo, Rio de Janeiro a Salvador a vyhnout se britským plavidlům bdělosti, které bylo nařízeno ji zadržet.[18]

The Italská vláda zabaveno Vulcania v roce 1941 nést jednotky do severní Afriky. V březnu 1942 byla použita na tři speciální mise k repatriaci žen a dětí, Janov - východní Afrika přes Jižní Afriku pod záštitou Mezinárodního červeného kříže přes Gibraltar, Kapverdské ostrovy, Port Elizabeth. Dne 17. září 1943 byla zabavena německým námořnictvem a poté propuštěna do Benátky.[19] V říjnu 1945 se stala Spojenými státy vojenská loď, repatriaci amerických vojáků z Neapole do New Yorku.

Dne 29. března 1946 byla objednána Americké exportní linky jezdit mezi New Yorkem - Neapolem - Alexandrie. Po 6 okružních plavbách zahájila svou poslední plavbu touto službou dne 4. října 1946 a dne 15. listopadu téhož roku byla vrácena zpět do Italia Line. Poté vyplula z New Yorku - Neapole - Janova, kde byla upravena k přepravě cestujících 240–1., 270-kajutových a 860-turistických cestujících. V červenci 1947 podnikla další cestu z Janova do Jižní Ameriky a poté dne 4. září 1947 obnovila službu Janov - Neapol - New York. Dne 21. září 1955 zahájila svou poslední plavbu na tomto útěku a dne 28. října téhož roku byla převedena na běh mezi Terstem, Benátky, Patras, Neapol, Palermo, Barcelona, Gibraltar, Lisabon, Halifax a New York. Dne 5. dubna 1965 zahájila svou poslední cestu touto službou. Byla prodána společnosti Sicula Oceanica S.p.A. / Grimaldi SIOSA Line, přejmenována Karibie a poté běžel jako přistěhovalecká loď mezi Southamptonem, Vigem a Lisabonem a různými karibskými ostrovy, než byl uveden do středomořské výletní služby.[20][21]

Odrazila kámen Cannes v roce 1972, byl poškozen a byl položen v La Spezia. Dorazila dovnitř Barcelona dne 18. září 1973 ve vleku, který má být zbořen, ale byl znovu prodán tchajwanské demoliční společnosti a odešel pod vlekem do Kao-siung pro sešrotování dne 15. března následujícího roku. Před dosažením cíle se však v zátoce potopila.[10]

Technologie

Loď poháněla jedna z největších dvoudobý dieselové motory své doby. Jeho válce byly z dvojčinný typu, ve kterém spalování probíhá jak nad, tak pod pístem. To vyžadovalo použití a křížová hlava.

Reference

  1. ^ A b C d E F G http://www.italianliners.com/italian-liners
  2. ^ Wealleans, Anne (24. října 2006). "Plovoucí vitríny ve stylu art deco". Designing Liners: A History of Interior Design Afloat. New York: Taylor & Francis e-Library. str. 80. ISBN  0-415-37466-9.
  3. ^ HISTORIE ITALSKÉ LINIE a MS VULCÁNIE
  4. ^ Le Sirene, Marcello Mascherini
  5. ^ aeronautica.difesa.it Il portale dell'Aeronautica Militare: Francesco De Pinedo, il trasvolatore
  6. ^ http://www.jta.org/1933/04/14/jewish-holidays/shavuot/n-y-vulcania-tourists-safely-arrive-at-haifa
  7. ^ http://www.jta.org/1933/05/04/archive/bernard-richards-breaks-in-on-pro-german-lecture
  8. ^ http://www.jta.org/1933/10/18/archive/body-of-israel-rokeach-to-be-interred-in-palestine
  9. ^ http://www.marcellomascherini.it/opere-per-le-navi/vulcania?lang=cs
  10. ^ A b http://cruiselinehistory.com/history-of-the-italian-line-and-the-ms-vulcania
  11. ^ A b http://memoria.bn.br/docreader/089842_05/1498
  12. ^ Seznam cestujících v brazilském muzeu imigrace
  13. ^ Na webových stránkách brazilské národní digitální knihovny, brazilské noviny Correio da Manhã, publikovaný v Riu de Janeiro od roku 1901 do roku 1974, zobrazuje 17 shodných slov pro klíčové slovo „Vulcania“ ve složce z roku 1940.
  14. ^ http://memoria.bn.br/docreader/DocReader.aspx?bib=089842_05&pasta=1431%7C
  15. ^ http://memoria.bn.br/docreader/089842_05/1870
  16. ^ http://memoria.bn.br/DocReader/089842_05/1431
  17. ^ http://memoria.bn.br/docreader/089842_05/1593
  18. ^ http://memoria.bn.br/docreader/089842_05/2436
  19. ^ http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205054209
  20. ^ http://www.theshipslist.com/ships/lines/grimaldi.shtml
  21. ^ http://www.naviearmatori.net/eng/foto-21875-4.html

externí odkazy