HMS TB 9 (1907) - HMS TB 9 (1907)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS TB 9 |
Stavitel: | Thornycroft, Chiswick, Londýn |
Stanoveno: | 1. listopadu 1905 |
Spuštěno: | 18. března 1907 |
Dokončeno: | Červen 1907 |
Osud: | Potopen srážkou 26. července 1916 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Kriket-třída ničitel |
Přemístění: | 268 dlouhé tun (272 t) |
Délka: | 17,25 ft 6 v (52,27 m) oa |
Paprsek: | 17 ft 6 v (5,33 m) |
Návrh: | 6 stop 4 1⁄2 v (1,943 m) |
Instalovaný výkon: | 3750 SHP (2800 kW) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 26 kn (30 mph, 48 km / h) |
Doplněk: | 39 |
Vyzbrojení: |
|
HMS TB 9 (původně pojmenovaný HMS Saranče) byl Kriket- pobřežní torpédoborec třídy nebo torpédový člun Britů královské námořnictvo. TB 9 byla postavena stavitelem lodí Thornycroftem v letech 1905 až 1907. Byla využívána k místním hlídkovým povinnostem v První světová válka a byl potopen po srážce v Severní moře dne 26. července 1916.
Design
The Kriket-třída byla zamýšlena jako menší a levnější doplněk k velké, rychlé, ale drahé Kmenový-třída, zejména v pobřežních vodách, jako je anglický kanál.[1][2] Počáteční objednávku na dvanáct lodí zadala Admiralita v květnu 1905 jako součást programu stavby lodí 1905–1906, z nichž každá objednávala pět lodí Thornycroft a J. Samuel White a dva z Řebříček.[1]
Thornycroftovy lodě (různí stavitelé lodí stavěli podle vlastního návrhu, přestože byla vybavena standardizovaná technika a výzbroj) byly 52,27 m (171 stop 6 palců) celkově dlouhý a 166 stop 6 palců (50,75 m) mezi svislicemi, s paprsek 17 stop 6 palců (5,33 m) a návrh 6 stop 4 1⁄2 palců (1,943 m). Přemístění bylo 244 tun dlouhé (248 t) normální a 268 tun dlouhé (272 t) hluboké.[3] Lodě měly turtleback[A] předpovědi a dva trychtýře. Dva řebříky nafty vodorourkové kotle přiváděl páru do třístupňových Parsonů parní turbíny, pohánějící tři vrtulové hřídele.[5][2] Strojní zařízení bylo navrženo tak, aby poskytovalo 3750 koňských sil na hřídeli (2800 kW) s uvedenou rychlostí 26 uzlů (30 mph; 48 km / h).[6]
Výzbroj sestávala ze dvou 12palcových (76 mm) 12 kanónů[b]a tři 18palcové (450 mm) torpédomety (ve třech samostatných držácích).[5][1] Lodě měly posádku 39.[6]
Servis
Čtvrtý z pěti torpédových člunů postavených společností Thornycroft v rámci programu 1905–1906 byl stanoveno jako HMS Saranče na jejich Chiswick, Londýnská loděnice dne 1. listopadu 1905.[7] V roce 1906 byly lodě třídy včetně Saranče , byly redesignated as torpédové čluny, ztrácí svá jména v procesu, s Saranče stává se TB 9.[5] Byla spuštěno dne 18. března 1907 jako poslední torpédový člun vypuštěný na dvoře Chiswicku v Thornycroftu, než se společnost přesunula do své nové loděnice v Woolston, Southampton.[8] Byla dokončena v červnu 1907.[7]
TB 9 nechala její turbíny přeladit Chatham loděnice v létě 1908.[9] Vrátila se k flotile Nore po dokončení seřízení na začátku roku 1910.[10]
Dne 23. listopadu 1914 německá ponorka U-21 zastavil se a potopil obchodní loď Malachit o přístupech k Le Havre. Provoz mezi Southampton a Le Havre byl zastaven, přičemž francouzské torpédoborce a torpédové čluny provedly průzkum oblasti s nadějí, že ponorku odvedou pryč. Jelikož v Southamptonu uvízlo šest transportů, které se musely dostat do Francie, bylo rozhodnuto zajistit pro transporty silný doprovod. Ráno 24. listopadu 1914 TB 9 a ničitel Konflikt, obě části flotily místní obrany v Portsmouthu, doprovázely jeden z transportů, přičemž zbývajících pět lodí doprovázely torpédoborce vyslané z Harwich.[11]
26. července 1916 TB 9 byl potopen při srážce v Severním moři s torpédoborcem Bezkonkurenční (který se vracel do Harwiche po srážce s torpédoborcem Mužný ).[12][13]
Reference
- ^ A b C Friedman 2009, str. 110–111
- ^ A b Brown 2003, str. 195
- ^ Friedman 2009, str. 110, 294
- ^ Gardiner & Lambert 1992, str. 188
- ^ A b C Gardiner & Gray 1985, s. 72–73
- ^ A b Friedman 2009, str. 294
- ^ A b Friedman 2009, str. 305
- ^ „Zahájení a zkušební cesty: Torpédový člun č. 9“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. XXIX. Dubna 1907. str. 356.
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. XXXI. Října 1908. str. 73.
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. XXXII. Března 1910. str. 308.
- ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, s. 72–73
- ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 81
- ^ „BRITSKÁ NÁMOŘNÍ PLAVIDLA Ztracena, POŠKOZENA A ZABITÁ JMÉNEM, 1914-15, někdy 1916-19“. Naval-history.net. 21. června 1916. Citováno 1. června 2018.
- Brown, D. K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. London: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Corbett, Julian S. (1923). Námořní operace: Svazek III. Historie velké války. London: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dittmar, F. J .; Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905. Conwayova historie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Monografie č. 28: Domácí vody Část III: Od listopadu 1914 do konce ledna 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.