HMS TB 5 (1906) - HMS TB 5 (1906)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS TB 5 |
Stavitel: | J. Samuel White, Cowes |
Stanoveno: | 24. ledna 1906 |
Spuštěno: | 15. prosince 1906 |
Dokončeno: | Květen 1907 |
Osud: | Prodáno 1920 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Kriket- pobřežní torpédoborec třídy |
Přemístění: | 268 dlouhé tun (272 t) |
Délka: | 17,25 ft 6 v (52,27 m) oa |
Paprsek: | 17 ft 6 v (5,33 m) |
Návrh: | 6 stop 4 1⁄2 v (1,943 m) |
Instalovaný výkon: | 3750 SHP (2800 kW) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 26 kn (30 mph, 48 km / h) |
Doplněk: | 39 |
Vyzbrojení: |
|
HMS TB 5[A] (původně pojmenovaný HMS Pavouk) byl Kriket- pobřežní torpédoborec třídy nebo torpédový člun Britů královské námořnictvo. TB 9 byla postavena stavitelem lodí J. S. Whiteem v letech 1905 až 1907. Byla využívána k místním hlídkovým povinnostem v První světová válka a válku přežil. Byla prodána do šrotu v roce 1920.
Design
The Kriket- třída byla zamýšlena jako menší a levnější doplněk k velké, rychlé, ale drahé Ničitel kmenové třídy, zejména v pobřežních vodách, jako je anglický kanál.[1][2] Počáteční objednávku na dvanáct lodí zadala Admiralita v květnu 1905 jako součást programu stavby lodí 1905–1906, z nichž každá objednávala pět lodí Thornycroft a J. Samuel White a dva z Řebříček.[1]
Whiteovy lodě (různí stavitelé lodí stavěli podle vlastního návrhu, přestože byla vybavena standardizovaná technika a výzbroj) byly 178 stop 0 palců (54,25 m) celkově dlouhý a 175 stop 0 palců (53,34 m) mezi svislicemi, s paprsek 17 stop 6 palců (5,33 m) a návrh 6 stop 1 1⁄2 palců (1,867 m). Přemístění bylo 247 tun dlouhé (251 t) normální a 272 tun dlouhé (276 t) hluboké.[3] Lodě měly turtleback[b] předpovědi a dva trychtýře. Dva řebříky nafty vodorourkové kotle přiváděl páru do třístupňových Parsonů parní turbíny, pohánějící tři vrtulové hřídele.[5][2] Strojní zařízení bylo navrženo tak, aby poskytovalo 3600 koňských sil na hřídeli (2700 kW) s uvedenou rychlostí 26 uzlů (30 mph; 48 km / h).[6]
Výzbroj sestávala ze dvou 12palcových (76 mm) 12 kanónů[C]a tři 18palcové (450 mm) torpédomety (ve třech samostatných držácích).[5][1] Lodě měly posádku 39.[6]
Servis
Pátá torpédovka objednaná od bílých v rámci programu 1905–1906 byla stanoveno na J. Samuel White je Cowes loděnice dne 24. ledna 1906, byla spuštěno dne 15. prosince 1906 a dokončena v květnu 1907.[7]
TB 5 byl obnoven v Sheerness loděnice koncem roku 1912.[8] V dubnu 1913 TB 5 a TB 34 se srazily a byly opraveny na loděnici v Sheerness.[9][10]
V roce 1912 byly vytvořeny čtyři hlídkové flotily s torpédovými čluny a staršími torpédoborci, jejichž úkolem bylo předcházet nepřátelským minovým nebo torpédovým útokům na východní pobřeží Británie.[11][12] V březnu 1913 TB 5 byl členem osmé flotily se sídlem v Chatham,[13] ale v červenci 1914 se přestěhovala do Sedmé flotily se sídlem v Devonport.[14] TB 5 Po vypuknutí války byl stále členem Sedmé flotily, když se flotila přestěhovala na svoji válečnou stanici na východním pobřeží Anglie.[15][16]
V únoru 1915 TB 5 byl jeden ze čtyř torpédových člunů vyslaných na Nové nebe doprovázet obchody lodí plujících z tohoto přístavu do Francie. 23. února, poté, co německá ponorka potopila dvě obchodní lodě U-8 vypnuto Beachy Head, TB 5 byl vyslán, aby se připojil k silám lovících německou ponorku.[d] Navzdory lovu U-8 dne 24. února torpédovala a potopila další tři obchodní lodě, než se bezpečně vrátila na svou základnu v Ostende.[17] Torpédové čluny se ukázaly jako nevhodné pro počasí, ale navzdory tomu pokračovaly v doprovodných povinnostech, přičemž torpédové čluny Newhaven se přesunuly k velení v Portsmouthu, kde byly použity k doprovodu transportů ze Southamptonu.[18]
Dne 3. září 1916 dánský parník SS Johan Siem byla zastavena z Newhavenu německou ponorkou, přičemž posádka parníku opustila loď, ale TB 5 přišel z Newhavenu[E] se dvěma trawlery a ponorku sundal a vzal Johan Siem do Newhavenu.[19] Dne 3. května 1917 německá ponorka UB-40 torpédování a potopení obchodní lodi SS Clodmore z Newhavenu. TB 5 zachránil posádku Clodmore.[20] Dne 6. června 1917 TB 5 spatřil něco, co vypadalo jako velitelská věž ponorky, která se potápěla. TB 5 zaútočili čtyřmi hlubinnými náložemi, které na značné ploše vynesly hustou ropnou skvrnu. Úspěch útoku následně posoudila námořní inteligence jako „nepravděpodobný“.[21]
Likvidace
TB 5 byl prodán do šrotu dne 7. října 1920 Wardovi z Brit Ferry.[22][23]
Reference
- ^ A b C Friedman 2009, str. 110–111
- ^ A b Brown 2003, str. 195
- ^ Friedman 2009, str. 110, 294
- ^ Gardiner & Lambert 1992, str. 188
- ^ A b Gardiner & Gray 1985, s. 72–73
- ^ A b Friedman 2009, str. 294
- ^ Friedman 2009, str. 305
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Sheerness“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 35. prosince 1912. str. 105.
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Sheerness“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 35. května 1913. s. 394.
- ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Sheerness“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 35. června 1913. str. 419.
- ^ Obsazení 1961, str. 25
- ^ Monografie námořního štábu č. 7 1921, str. 73–77
- ^ „Flotily a letky v komisích doma i v zahraničí: hlídkové flotily“. Seznam námořnictva. Března 1913. str. 269d.
- ^ „Flotily a letky v komisích doma i v zahraničí: hlídkové flotily“. Seznam námořnictva. Srpna 1914. str. 269c.
- ^ Monografie námořního štábu č. 7 1921, str. 77–79, 102
- ^ „Lodě královského námořnictva - lokace / akční údaje 1914–1918: admirality„ Růžové seznamy “, 5. srpna 1914“. 1. světová válka na moři. naval-history.net. 24. března 2015. Citováno 5. června 2018.
- ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, str. 80–82
- ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, str. 85
- ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 133–134
- ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 51
- ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 72
- ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 81
- ^ Colledge & Warlow 2006, str. 329
- Brown, D. K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. London: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Colledge, J. J .; Warlow, Ben (2006). Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva od 15. století do současnosti. London: Chatham Publishing. ISBN 9781861762818.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Corbett, Julian S. (1923). Námořní operace: Svazek III. Historie velké války. London: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dittmar, F. J .; Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905. Conwayova historie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Monografie č. 7: Hlídkové flotily na začátku války (PDF). Námořní monografie (historické). III. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1921. s. 71–107.
- Monografie č. 28: Domácí vody Část III: Od listopadu 1914 do konce ledna 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.
- Monografie č. 33: Domácí vody Část VII: Od června 1916 do listopadu 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XVII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1927.
- Monografie č. 35: Domácí vody Část IX: 1. května 1917 až 31. července 1917 (PDF). Námořní monografie (historické). XIX. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1939.