HMS Sabre (H18) - HMS Sabre (H18)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Sabre.

HMS Sabre FL18531.jpg
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Šavle
Objednáno:Dubna 1917
Stavitel:Alex Stephens v Govanu v Glasgow
Stanoveno:10. září 1917
Spuštěno:23. září 1918
Uvedení do provozu:1919
Identifikace:Vlajkové číslo: H18
Vyznamenání a
ocenění:		Dunkirk 1940, Atlantik 1940-43
Osud:Seznam likvidace, lokomotiva 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída S. ničitel
Přemístění:1,075 tun
Délka:276 stop (84 m) o / a
Paprsek:26 ft 9 v (8,15 m)
Návrh:10 ft 10 v (3,30 m)
Pohon:Brown-Curtis, parní turbíny, 2 šachty, 27 000 SHP
Rychlost:36 uzlů
Rozsah:250-300 tun oleje
Doplněk:90
Vyzbrojení:

HMS Šavle byla admirality Třída S. ničitel z královské námořnictvo zahájen v září 1918 na konci roku 2006 první světová válka. Byla postavena ve Skotsku Alexem Stephensem a dokončena Fairfield Shipbuilding and Engineering Company v Govanu. Do provozu pro Fleet byla uvedena v roce 1919 a byla první lodí Royal Navy, která nese toto jméno.

Po válce byly představeny nové konstrukce torpédoborců a mnoho torpédoborců třídy S bylo vyřazeno. Na konci 30. let Šavle byl zbaven militarizace pro použití jako cílová loď. S vypuknutím druhá světová válka, byla navrácena do služby v roce 1939 navzdory svému věku a nevhodnosti pro nasazení v Atlantický oceán.

Úpravy lodi

Na konci roku 1940 Šavle byl upraven jako doprovod konvoje. Vybaveny uspořádáním hloubkového náboje se 14 náboji, přistály jak po 4palcových kanónech, tak i torpédomety, byl přidán jeden 12palcový (AA) a 8 -5 "(AA) (2x4). , a později 291, byl přidán. Později ve válce čtyři single 20 mm (AA) závěsy nakonec nahradily .5 "AA závěsy.

druhá světová válka

Po vypuknutí války Šavle (Poručík Cdr B Dean) byl součástí Home Fleet se sídlem v Scapa Flow, jako nádoba TB Target a PV range. V roce 1939 byla nasazena na obranu konvojů v západních přístupech. Dne 13. Října 1939, zatímco v Rosyth, Šavle byl silně poškozen, když narazil do ozbrojeného obchodního křižníku HMSJervis Bay. Šavle byl v opravě do 6. května 1940.

Provoz Dynamo (27. května - 4. června 1940)

Jako součást 22. flotily torpédoborců Šavle byl nápadný při evakuaci britských a francouzských vojáků z pláží pláží v Malo-les-Bains a přístavní mol během Dunkirkova evakuace. Během devíti dnů a nocí evakuace, navzdory poškození při leteckém útoku, Šavle uskutečnil deset zpátečních výletů do Dunkirku. Příklad její činnosti v této době:

V časných ranních hodinách 28. května tři lodě člunů z HMS Šavle vyzvedl za dvě hodiny 100 mužů, od pláží v Malo-Les-Bains na východ od krtka přístavu. Pak to byla plná rychlost do Doveru s obratem pouhých 58 minut a loď byla v 11:00 ráno opět v přístavu Dunkirk, kde naložili dalších 800 mužů. Odplutí ve 12:30 odpoledne se hmotnost lodí značně zvýšila a snížila její ponor vrtule. To znamenalo kvůli klesajícímu přílivu a vadné ozvěně, nadporučík Dean musel pomalu obkročit svůj průchod mělčinami. Přijela zpět do Doveru v 18:20. Natankovaná byla ve 22:30 zpět ke krtkovi Dunkirku, třetí výlet dne. Tentokrát loď zůstala jen 35 minut a vyzvedla dalších 500 vojáků.[1]

Nakonec 4. června těsně po 14:00 hod. Admirality oznámila konec operace Dynamo. Celá skupina 860 lodí, včetně 39 torpédoborců, se účastnila evakuace vojsk z pláží a přístavu. Admirality spočítal, že celkový počet britských a spojeneckých jednotek vyložených v Anglii činil 338 226 zachráněných jednotek.

Šavle provedl více zpátečních cest než většina a přivezl zpět Doveru celkem 5 765 vojáků - mezi nejvyšším počtem pro každou jednotlivou loď. Lieutenant-Commander Dean byl vyznamenán DSO - Distinguished Service Order dne 6. června. Šavle'v odeslání byl zmíněn midshipman ‚Teddy 'Archdale. (Edward Archdale se stal významným dělostřeleckým důstojníkem v ponorce HMSNeporušený ).

Provoz Ariel (15. - 25. června 1940)

Po Dunkirku stále ještě musely být evakuovány spojenecké síly z jiných francouzských přístavů podél pobřeží na západ, takže námořnictvo mělo ještě co dělat. „Provozní cyklus „vypuštěn 10. června zachránil asi 11 000 z přístavu La Manche v La Manche Le Havre. Poté 12. června Šavle byl vyslán na pomoc při evakuaci ještě více britských a spojeneckých sil v „Operace Ariel „Ze zbytku Francie. Začalo to evakuací Cherbourg a pokračovala dalších deset dní a přesunula se na jih do St Nazaire, Bordeaux a přímo dolů k francouzsko-španělské hranici. Sabre byl poslán na Alderney severní ostrov mezi Normanské ostrovy dne 23. června a pomohl evakuovat kolem 1400 ostrovanů do bezpečí v Weymouth. Konečná spojenecká evakuace Francie skončila 25. června. Do té doby bylo zachráněno dalších 215 000 vojáků a civilistů, i když byly úspěšné, operace „Aerial“ a „Cycle“ nikdy nezachytily představivost veřejnosti jako „Operation Dynamo“.

Záchrana evakuovaných dětí z SS Volendam, (30. srpna - 1. září 1940)

V září 1940 Šavle byl podrobně seznámen s prvním pomalým atlantickým konvojem, když se blížil k Velké Británii z Kanada. Finská obchodní loď, Elle, 2868 tun bylo torpédováno 28. srpna a 04:25 ráno Šavle připojil se k lovu německé ponorky U-101 bez úspěchu. Pak o dva dny později, večer 30. srpna, volno Malinová hlava Šavle pomohl zachránit přeživší torpédované nizozemské lodi, 15 434 tunové linky Holland America, SSVolendam.[2] Byla v konvoji OB 205 směřujícím ven pro Kanadu a přepravovala 879 cestujících a 273 členů posádky. To zahrnovalo 320 dětí s doprovodem pod Rada pro přijímání zahraničních dětí do zahraničí některé z nich již od pěti let, spolu s 286 dalšími cestujícími. Byli převezeni do různých přístavů na západním pobřeží ve Skotsku. (Volendam neklesl a nakonec ho záchranný remorkér vzal do vleku HMSSalvonia a na břehu Isle of Bute. Opravena v roce 1941 se vrátila do válečné služby).

Tory Island incident prosince 1940
V prosinci Šavle, zatímco doprovázel příchozí konvoj SC 13 do Liverpoolu, byl zapojen do pokusu o záchranu, jak je popsáno dále v knize. Nedávno byla těžce poškozena při odvážném pokusu o záchranu posádky nizozemské lodi, SSStolwijk, který vyletěl na břeh na ostrově Tory na severozápadním pobřeží Irska v plné vichřici. The Šavle vešel tak blízko, že byla téměř mezi jističi; a jedna velká vlna zametla její paluby, zploštila most a vzala s sebou veškeré vybavení horní paluby. Kapitán (podplukovník B. Dean, RN) byl těžce zraněn a byl stále v nemocnici, ale jeho zranění bylo nejhorší a nikdo nebyl ztracen.[3] Šavle vložen do [Londonderry] 7. prosince a plavil se do Larne, Severní Irsko, k opravám dne 18. ledna 1941 pod velením poručíka Peter Gretton.

Další záchrana konvoje mimo St Kilda 1941
V 19:54 hodin dne 31. prosince 1941 britský motorový tanker Cardita, 8 237 tun (Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd), opozdilce z konvoje HX 166, na cestě Curaçao do Shellhavenu (ústí Temže), byl torpédován U-87 110 mil (180 km) od St Kilda. Plavidlo ztroskotalo 3. ledna 1942. Z posádky lodi bylo 27 ztraceno, 23 jich bylo sebráno HMSOnslow a dalších 10 členů posádky do Šavle a přistál v Reykjavík, Island.

V březnu 1942 po úspěšném „Týden válečných lodí „Národní spořící kampaň Šavle bylo přijato občanským společenstvím Bebington „Cheshire, téhož měsíce byla oddělena kvůli doprovodu Ruska Convoy PQ 13 během počáteční fáze přechodu na Island v severozápadních přístupech.

Po většinu války Šavle byl připojen k 1. Escort Group se sídlem v Liverpoolu a poté k 21. Escort Group pro obranu konvojů v NW Approaches. V roce 1943 byla nasazena na obranu Atlantského konvoje, v roce 1944 na obranu a podporu Atlantického konvoje se sídlem v Island. V roce 1945 Šavle nasazen k obraně pobřežních konvojů ve vodách Spojeného království.

Na konci druhé světové války Šavle byl umístěn na seznam likvidace a prodán k rozbití do šrotu v listopadu 1945, přičemž dorazil na dvůr jističe v Grangemouth v Firth of Forth v roce 1946.

Viz také

Reference

  1. ^ Pane, str
  2. ^ Gourock Times 6. září 1940
  3. ^ Velitel doprovodu konvoje, sir Peter Gretton, Londýn, Cassell & Company Ltd., s. 59

Bibliografie

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.
  • The Miracle of Dunkirk, (1998), Walter Lord, Wordsworth vojenská knihovna, ISBN  1-85326-685-X
  • Sands of Dunkirk, (1974), Richard Collier, Fontana
  • Convoy Escort Commander, (1964), Sir Peter Gretton (monografie), Cassell & Co., Londýn
  • Convoys to Russia: (1992) Allied Convoys and Naval Surface Operations in Arctic Waters, 1941–45, Bob Ruegg & Arnold Hague, World Ship Society
  • Arctic Convoys, (1994), R Woodman, John Murray
  • The Gourock Times ze dne 6. září 1940: Novinový článek o torpédování SS Volendam
  • Soukromé dokumenty velitele B děkana DSO RN, Imperial War Museum, katalogové číslo: Dokumenty 7792
  • Velitel doprovodu konvoje, Sir Peter Gretton, Corgi, Londýn, 1971

externí odkazy

  • Podrobnosti o válečné službě HMS Šavle, [1]
  • HMS Šavle, [2]