HMS Hermes (1898) - HMS Hermes (1898)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Hermes.

HMS Hermes Dar es Salaam1907-14.jpg
HMS Hermes na kotvě, Dar es Salaam, Německá východní Afrika, před rokem 1913
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Hermes
Jmenovec:Hermes
Objednáno:1897
Stavitel:Fairfield Shipbuilding & Engineering, Govan
Stanoveno:30.dubna 1897
Spuštěno:7. dubna 1898
Pokřtěn:Lady Kelvin
Dokončeno:5. října 1899
Překlasifikováno:Přizpůsobeno k přenášení hydroplány v roce 1913
Osud:Potopena U-27, 31. října 1914
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Highflyer-třída chráněný křižník
Přemístění:5 650 tun dlouhé (5 740 t)
Délka:
  • 350 stop (110 m) (str. )
  • 372 stop (113 m) (o / a )
Paprsek:54 ft (16,5 m)
Návrh:21 ft 6 v (6,6 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:20 kn (37 km / h; 23 mph)
Doplněk:470
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Hermes byl Highflyer-třída chráněný křižník postavený pro královské námořnictvo v 90. letech 19. století. Strávila většinu své rané kariéry jako vlajková loď pro různé zahraniční stanice před návratem domů v roce 1913 být přidělen k rezervovat Třetí flotila. Později téhož roku byla loď upravena jako první experimentální hydroplán dopravce v Royal Navy. V letošním ročním manévru vozového parku byla použita k vyhodnocení toho, jak by letadla mohla s flotilou spolupracovat a zda by letadla mohla být úspěšně provozována na moři po delší dobu. Pokusy byly úspěšné a Hermes byl vyplatilo se v prosinci při jejich uzavření. Byla znovu uvedeno do provozu na začátku první světová válka v srpnu 1914 pro službu jako letecký trajekt a depotní loď pro Royal Naval Air Service. Byla torpédování a potopena německou ponorkou v Straits of Dover toho října se ztrátou 44 životů.

Design a popis

Dvě 6palcové zbraně Hermes's palubou

Hermes byl navržen tak, aby přemístit 5 650 tun dlouhé (5 740 t). Loď měla Celková délka 113,4 m (372 stop), a paprsek 16,5 m (54 stop) a návrh 9 stop (29 stop) 6 palců (9,0 m). Byla poháněna dvěma čtyřválci parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 10 000 indikovaný výkon (7500 kW) navržen tak, aby poskytoval maximální rychlost 20 uzly (37 km / h; 23 mph). Hermes dosáhla během ní rychlosti 20,5 uzlů (38,0 km / h; 23,6 mph) z 10 224 ihp (7624 kW) námořní zkoušky. Motory pohánělo osmnáct Kotle Belleville.[1] Nesla maximálně 1125 tun (1143 t) uhlí a její komplement tvořilo 470 důstojníků a poddůstojnických mužů.[2]

Její hlavní výzbroj sestávala z 11 rychlopalná (QF) 6palcové (152 mm) zbraně Mk I..[3] Jedna zbraň byla namontována na příď a další dva byli umístěni na paluba. Zbývajících osm zbraní bylo umístěno přístav a pravobok uprostřed lodi.[4] Měli maximální dostřel přibližně 10 000 yardů (9 100 m) s granáty o hmotnosti 45 kilogramů.[5] Osm rychlopalná (QF) 12-pounder 12 cwt zbraně byly vybaveny pro obranu proti torpédové čluny. Jeden další 12-pounder 8 cwt gun mohl být sesazen pro službu na břeh.[2] Hermes také nesl šest 3-libra Hotchkiss zbraně a dva ponořené 18 palců torpédomety.[1]

Loď je ochranná paluba pancéřování se pohybovalo v tloušťce od 1,5 do 3 palců (38 až 76 mm). Poklopy motoru byly chráněny 5palcovým (127 mm) pancířem. Hlavní zbraně byly vybaveny 3-palcovým štíty zbraní a velitelská věž měl pancíř tlustý 6 palců.[1]

Stavba a servis

A Krátká složka hydroplán zvednutý na palubu v roce 1913

Hermes, pojmenovaný podle řeckého boha Hermes,[6] byl stanoveno podle Fairfield Shipbuilding & Engineering v jejich loděnici v Govan, Skotsko dne 30. dubna 1897 a spuštěno dne 7. dubna 1898, kdy byla jmenována Lady Kelvin.[7] Byla dokončena 5. října 1899,[1] a pověřen servisem na Stanice Severní Amerika a Západní Indie kapitánem Frank Hannam Henderson. Navštívila Bermudy a Západní Indie v lednu 1900,[8] a o dva měsíce později dorazil dovnitř Nassau, Bahamy s ní hřídel rozbité a poškozené kotle.[9] Vlečeno do Jamaica podle HMSPůlměsíc, poté prošla opravami v loděnici v Kingston, Jamajka.[10] Sloužila jako vlajková loď Severní Ameriky a Západní Indie až do konce roku 1901, kdy se vrátila domů, aby její problémové kotle Belleville byly nahrazeny Kotle Babcock & Wilcox. Práce se ujal Harland & Wolff na Belfast, odkud dorazila Devonport v květnu 1902, v závěsu zvláštního servisního plavidla HMS Cestovatel.[11]

Byla přidělena k flotile pod Lamanšským průlivem až do roku 1905, kdy byla omezena na rezervaci v Portsmouth Royal Dockyard. Následující rok byla loď znovu uvedena do provozu jako vlajková loď Východní Indie stanice, ale stala se vlajkovou lodí Stanice mysu Dobré naděje v roce 1907. Hermes se vrátil domů v březnu 1913 a byl rezervován jako součást Nore Command příští měsíc.[12]

V dubnu ji začaly práce upravovat tak, aby pojala tři hydroplány, aby bylo možné vyhodnotit využití letadel na podporu flotily. Její přední 6palcová zbraň byla odstraněna a sledovaná spouštěcí platforma byla postavena nad předhradím. Plátno hangár byl vybaven na zadním konci kolejnic k ochraně letadla před povětrnostními vlivy a jeřáb byl zmanipulován z předák zvednout hydroplán z vody. Zbraně na palubě byly odstraněny, aby tam bylo možné hydroplán uložit do jiného hangáru. Třetí letadlo mohlo být také přepravováno uprostřed lodi, vystavené živlům. Tři úložné skříňky byly vybaveny celkovou kapacitou 2 000 imperiálních galonů (9 100 l; 2 400 US gal) benzín v plechovkách.[13]

Hermes byl znovu uveden do provozu dne 7. května a naložen dne 5. července do dvou neznámých letadel, přičemž s nimi uskutečnil devět let před 14. červencem. Pro zkoušky původně používala a Borel Bo.11 a Krátká složka, ale Borel byl v bouři poškozen a nahrazen a Caudron G.2 obojživelník. Toto druhé letadlo úspěšně vzlétlo, když se loď pohybovala 28. července, ale zdá se, že vzletová plošina byla během této doby použita pouze dvakrát. Během manévrů simulovala průzkum Zeppelin pro Rudou flotilu, které velel Viceadmirál John Jellicoe. Složka mohla nést jen malý bezdrátový vysílač kvůli omezení hmotnosti a byla spuštěna k hledání nepřátelských lodí a hlášení zpět Hermesovi, který by znovu vyslal její zprávu výkonnějším vysílačem. Do 6. října provedlo letadlo celkem asi 30 letů. Zkoušky ukázaly, že letadlo vyžadovalo rádiové vysílače, aby mohly užitečně provádět průzkum, že je možné trvalé používání letadel na moři a že manipulace s letadly na palubě lodi a na moři vyžadovala vlastní soubor požadavků, které nemohly být přeměněnými pozemními letadly splněny.[14]

Loď byla vyplacena 30. prosince,[13] ale byla znovu uvedena do provozu 31. srpna 1914. Byla přidělena k velení Nore a byla používána k převozu letadel a obchodů do Francie.[15] Není jisté, zda byla odlétající platforma přeinstalována.[16] Dne 30. října dorazila do Dunkirku s jedním nákladem hydroplánů. Příští ráno, Hermes se vydal na zpáteční cestu, ale byl odvolán, protože v oblasti byla hlášena německá ponorka.[17] Navzdory klikaté rychlosti 13 uzlů (24 km / h; 15 mph) byla torpédována U-27 v dosahu 300 yardů (270 m).[18] Hermes klesl Ruylingen Bank v Doverském průlivu se ztrátou 22 členů posádky.[19] Její vrak leží vzhůru nohama v přibližně 30 metrech vody na souřadnicích 51 ° 06'18 ″ severní šířky 1 ° 50'18 ″ východní délky / 51,10500 ° N 1,83833 ° E / 51.10500; 1.83833Souřadnice: 51 ° 06'18 ″ severní šířky 1 ° 50'18 ″ východní délky / 51,10500 ° N 1,83833 ° E / 51.10500; 1.83833.[20] V lednu 2017 dvě angličtiny potápěči byli obviněni z neoznámení položek odstraněných z vraku Hermes, v rozporu s Zákon o ochraně vojenských pozůstatků z roku 1986.[21]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d Chesneau & Kolesnik, s. 79
  2. ^ A b Friedman 2012, s. 336
  3. ^ Friedman 2011, s. 87
  4. ^ Friedman 2012, s. 171
  5. ^ Friedman 2011, s. 87–88
  6. ^ Silverstone, str. 238
  7. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (35485). Londýn. 8. dubna 1898. s. 5.
  8. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36045). Londýn. 22. ledna 1900. str. 6.
  9. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36082). Londýn. 6. března 1900. s. 11.
  10. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36090). Londýn. 15. března 1900. str. 7.
  11. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36764). Londýn. 10. května 1902. str. 8.
  12. ^ Hobbs, str. 18
  13. ^ A b Friedman 1988, s. 28
  14. ^ Friedman 1988, s. 28; Hobbs, s. 16–17; Laik, str. 35, 37
  15. ^ Gardiner & Gray, str. 16
  16. ^ Friedman 1988, s. 30
  17. ^ Corbett, str. 234
  18. ^ Goldrick, str. 152
  19. ^ Role cti, seznam obětí
  20. ^ „HMS Hermes (+1914)“. Wrecksite.eu. Citováno 10. března 2014.
  21. ^ Whiteside, Philip (30. ledna 2017). „Dva účtovány za předměty převzaté z chráněného vraku první světové války“. news.sky.com. Sky plc. Citováno 1. února 2017.

Bibliografie

externí odkazy