SS Indigirka - SS Indigirka

Dějiny
Název:
  • 1919 SS Jezero Galva
  • 1920: SS Ripon
  • 1926: SS Malsah
  • 1928: SS Komerční Quaker
  • 1938: SS Indigirka
Majitel:
Operátor:1938: Dalstroi[1]
Registrační přístav:
Stavitel:Manitowoc Shipbuilding Company, Wisconsin[1]
Spuštěno:20. prosince 1919[1]
Dokončeno:Květen 1920[1]
Identifikace:
  • Oficiální číslo 219702[2]
  • Kódová písmena LVTM (1928–1933)[2]
  • ICS Lima.svgICS Victor.svgICS Tango.svgICS Mike.svg
  • Kódová písmena KUGM (1934–1938)[3]
  • ICS Kilo.svgICS Uniform.svgICS Golf.svgICS Mike.svg
Osud:potopena 1939[4]
Obecná charakteristika
Typ:nákladní loď
Tonáž:2,689 GRT[1]
Délka:77,3 m (253 ft 7 v) (str )[1]
Paprsek:13,3 m (43 ft 8 v)[1]
Pohon:1 x parní stroj s trojitou expanzí[1]
Rychlost:10 uzlů (19 km / h)[1]
Kapacita:asi 1 500 vězňů[5]
Osádka:asi 40[6]

The SS Indigirka (Ruština: «Индиги́рка», IPA:[ɪnʲdʲɪˈɡʲirkə]) byl Američan postaven parník který sloužil v sovětu Gulag systému a přepravovat vězni. Zahájen v roce 1919 jako SS Jezero Galva, sloužil pod jmény Ripon, Malsah a Obchodní kvaker mezi lety 1920 a 1938, kdy byl přejmenován Indigirka.[7] Při své poslední plavbě v roce 1939 zahynulo přes 700 vězňů.

Pre-sovětská kariéra

Loď byla postavena na Manitowoc Shipbuilding Company v Manitowoc, Wisconsin jako jeden z jezero série nákladní lodě. To bylo zahájeno dne 29. prosince 1919 jako Jezero Galva a dokončena v květnu 1920 jako Ripon. Sloužilo to jako Američan obchodní loď pod různými vlastníky jako SS Ripon (1920–26), SS Malsah (1926–28) a SS Obchodní kvaker (1928–38).[7] V roce 1938 byl prodán vládě Sovětský svaz.[1][4]

Vězeňská loď Dalstroi

S některými úpravami byla loď uvedena do provozu Dalstroi jako Indigirka (Индиги́рка) - pojmenoval podle řeka v Sibiř - pro přepravu vězňů. S tonáží 2 689 a délkou 77,3 m to byla nejmenší loď dalstroiské flotily a měla nákladní prostor 4 700 m³; Bollinger odhadoval, že pojme 1 500 zajatců,[5] zatímco Tzouliades naznačuje, že mohlo být přepraveno až 5 000 vězňů.[4] Zdá se, že to je v rozporu s důkazy o tom, že loď byla plně naložena, když odplula na svou poslední cestu s méně než 1 500 posádkou, cestujícími a vězni, což donutilo sovětské úřady opustit mnoho dalších, kteří se měli na cestu vydat.[Citace je zapotřebí ]

The Indigirka patřil k flotile parníků provozovaných Dalstroiem k přepravě vězňů z Vladivostok koncový bod Transsibiřská železnice, do Magadan a Kolyma přes Okhotské moře. Doba cesty do Magadanu byla asi šest dní až dva týdny. Parník by udělal asi deset cest ročně. Podmínky byly hrozné a mnoho lidí nepřežilo. Vězni byli drženi v nákladové prostory kde vládli zločinci; stráže zůstaly venku a nahoře a pokud by se věci staly příliš neposlušnými, nastříkaly by ledovou vodou oceán. Vězněné ženy byly týrány.[4]

Poslední cesta

Dne 8. Prosince 1939 Indigirka opustil Magadan, aby se vrátil do Vladivostoku pod vedením kapitána Nikolaje Lavrenteviče Lapshina. Obsahovalo 39 členů posádky, 249 rybářů a jejich rodin, 50 vězňů ve střežení a 835 vězňů s technickými dovednostmi, kteří byli propuštěni, aby pracovali pro válečné úsilí.[6] Dne 13. prosince 1939 ve 2:20 hod[6] (další zprávy uvádějí událost 12. prosince 1939[8]) loď narazila na mělčinu v a vánice[9] nedaleko japonského pobřeží Sarufutsu při pokusu o vstup do La Perouse Strait. Když se loď otočila, stráže zabránily útěku vězňů z nákladních prostor a loď se zastavila v mělké vodě na boku. Japonci zachránili kapitána a většinu členů posádky, stráží a rybářů, ale trvalo tři dny, než začala jakákoli záchrana uvězněných vězňů. 16. prosince, kdy japonský záchranný tým poté otevřel trup s acetylenové hořáky, pouze 28 přeživších (z nichž jeden později zemřel) bylo nalezeno mezi více než 700 mrtvými vězni. Celkově zahynulo 741 lidí.[6][10] Podle Sergej Korolyov Při ústních prohlášeních zmeškal konvoj Indigirky a 23. prosince byl na další lodi poslán z Kolymy do Vladivostoku.[11]

Kapitán Lapshin byl souzen a popraven za opuštění lodi; šéf konvoje NKVD, který vězně zavřel do potápějící se lodi, byl odsouzen na osm let.[11][10] A kenotaf v Sarufutsu připomíná tragický konec Indigirka.[12]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n "Ripon / Indigarka (2219702)". Miramar Ship Index. Citováno 29. ledna 2009.
  2. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 1. února 2009.
  3. ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 1. února 2009.
  4. ^ A b C d Tim Tzouliadis (2008). Opuštěný. The Penguin Press (2008). p. 155f. ISBN  978-1-59420-168-4.
  5. ^ A b Martin J. Bollinger. Stalinovy ​​otrokářské lodě. Greenwood Press (2003). p. 79. ISBN  0-275-98100-2.
  6. ^ A b C d Rolf Skiold. „Námořní výzkum Uddevally. Časové osy 1939–1945“. Archivovány od originál dne 20. srpna 2011. Citováno 29. ledna 2009.
  7. ^ A b Zadání údajů o lodi Plimsoll
  8. ^ Námořní dotaz
  9. ^ anonymní (14. prosince 1939). „700 věří mrtvých na ruském plavidle“. The New York Times.
  10. ^ A b Bollinger, Martin J. (2003). Stalinovy ​​otrokářské lodě: Kolyma, flotila Gulagů a role Západu. p. 103. ISBN  0275981002.
  11. ^ A b Yaroslav Golovanov (1994). Korolyov (v Rusku)., kapitola 32
  12. ^ Památník obětem Indigirky v Sarufutsu

Viz také