HMCS Halifax (FFH 330) - HMCS Halifax (FFH 330)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMCS Halifax.

HMCS Halifax (FFH 330) na cestě na Haiti 18. 1. 2010.jpg
HMCS Halifax na cestě do Haiti v lednu 2010 jako součást Operace Hestia
Dějiny
Kanada
Název:Halifax
Jmenovec:Halifax, Nové Skotsko
Stavitel:Saint John Shipbuilding Ltd., Svatý Jan
Stanoveno:19. března 1987
Spuštěno:30.dubna 1988
Uvedení do provozu:29. června 1992
Seřízení:HCM / FELEX září 2010 - září 2011
Domovský přístav:CFB Halifax
Identifikace:
Motto:Sior gaisgiel (vždy statečný / statečnost vydrží)
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1942–45, Arabské moře[1]
Osud:v aktivní službě
Odznak:
  • HMCS Halifax crest.jpg
  • Argent - ledňáček, který drží trojzubec v ohybu nahoru Or.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Halifax-třída fregata
Přemístění:
  • 3,995 tun (světlo)
  • 4 795 tun (v provozu)
  • 5 032 tun (hluboký náklad)
Délka:134,2 m (440 stop)
Paprsek:16,5 m (54 stop)
Návrh:7,1 m (23 stop)
Pohon:
Rychlost:30 uzly (56 km / h; 35 mph)
Rozsah:9500 námořních mil (17600 km)
Doplněk:225 (včetně oddělení vzduchu)
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1 × CH-148 Cyclone

HMCS Halifax (FFH 330) je Halifax-třída fregata který sloužil v Královské kanadské námořnictvo a kanadské síly od roku 1992. Halifax je vedoucí loď ve své třídě, což je název pro Kanadská hlídková fregata. Je druhým plavidlem, které nese toto označení HMCSHalifax. Nosí symbol klasifikace trupu FFH 330.

Je přidělena Námořní síly v Atlantiku (MARLANT) a je vystaven na CFB Halifax v jejím jmenovském městě, Halifax, Nové Skotsko, jméno, které také nesl HMCSHalifax (K237), a Třída květin korveta Během Druhá světová válka stejně jako první válečná loď postavená v Halifaxu, HMSHalifax (1768).[2]

Popis a design

The Halifax-class fregaty design Halifax patří, bylo nařízeno Kanadské síly v roce 1977 jako náhrada za stárnutí Svatý Laurent, Restigouche, Mackenzie, a Annapolis třídy z doprovod torpédoborců , které měli všichni za úkol protiponorkový boj.[3] V červenci 1983 schválila federální vláda rozpočet na návrh a konstrukci první várky šesti nových fregat, z nichž Halifax byla část z dvanácti, které byly nakonec postaveny.[4] S cílem zohlednit měnící se dlouhodobou strategii námořnictva během 80. a 90. let 20. století Halifax-class fregaty byla navržena jako válečná loď pro všeobecné účely se zvláštním zaměřením na protiponorkové schopnosti.[3]

Jak byl postaven, Halifax-třídní plavidla přemístěn 4750 dlouhé tun (4830 t) a bylo 134,65 m (441 ft 9 v) celkově dlouhý a 124,49 m (408 ft 5 v) mezi svislicemi s paprsek 16,36 m (53 ft 8 v) a a návrh 4,98 metrů (16 ft 4 v).[4][5] Díky tomu byli o něco větší než Irokézové- ničitelé třídy.[4] Plavidla jsou poháněna dvěma hřídeli s kontrolovatelným stoupáním Escher Wyss vrtule poháněn a CODOG systém dvou General Electric LM2500 plynové turbíny, generující 47 500 výkon na hřídeli (35 400 kW) a jedna SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 dieselový motor, generující výkon 8 800 hřídelů (6 600 kW).[5]

To dává fregatám maximální rychlost 29 uzly (54 km / h; 33 mph) a dojezd 7 000 námořní míle (13 000 km; 8 100 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) při používání naftových motorů.[4][5] Pomocí svých plynových turbín mají lodě dosah 3 930 námořních mil (7 280 km, 4 520 mi) při rychlosti 18 uzlů (33 km / h; 21 mph). The Halifax třídy mají doplněk 198 námořního personálu, z toho 17 důstojníků a 17 posádek letadel, z toho 8 důstojníků.[5]

Výzbroj a letadla

Jak bylo postaveno Halifax-class plavidla nasadila CH-124 Sea King vrtulník, který jednal ve shodě s palubními senzory, aby vyhledával a ničil ponorky na velké vzdálenosti od lodí. Tyto lodě mají palubu vrtulníku vybavenoumedvědí past "systém umožňující start a obnovu vrtulníků až do stav moře 6. The Halifax třída také nese blízkou protiponorkovou zbraň v podobě Mark 46 torpédo, vystřelené z dvojice torpédových trubek Mark 32 Mod 9 v odpalovacích prostorech po obou stranách předního konce hangáru vrtulníku.[5]

Jak bylo postaveno, role proti přepravě je podporována RGM-84 harpuna Blok 1C raketa země-povrch, namontovaný ve dvou čtyřnásobných odpalovacích trubkách na úrovni hlavní paluby mezi nálevkou a hangárem vrtulníku.[4][5] Pro protiletadlový sebeobrana jsou lodě vyzbrojeny Sea Sparrow vertikální spuštění raketa země-vzduch ve dvou osmičlánkových odpalovacích zařízeních Mk 48 Mod 0 umístěných na levoboku a na pravoboku nálevky. Plavidla nesou 16 raket.[5] A Raytheon /Obecná dynamika Falanga Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) je namontován na horní část hangáru vrtulníku pro obranu „posledního příkopu“ proti cílům, které se vyhýbají Sea Sparrow.[5]

Jak byl postaven, hlavní zbraň na příď je Zbraň Mark 2 ráže 57 mm (2,2 palce) / 70 z Bofors.[A] Zbraň je schopná vypálit 2,4 kilogramu (5,3 lb) granáty rychlostí 220 ran za minutu na vzdálenost více než 17 kilometrů (11 mil).[5]

Protiopatření a senzory

Jak je vestavěn, návnadový systém se skládá ze dvou Systémy BAE Štít Mark 2 návnadové odpalovače, které střílejí plevy na 2 kilometry (1,2 mil) a infračervené rakety na 169 metrů (185 yardů) v režimech rozptýlení, zmatku a těžiště svádění. Torpédo návnada je AN / SLQ-25A Nixie tažené akustické návnady od Argon ST. Radarový varovný přijímač lodi, CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501 a radarový rušič SLQ-505, vyvinuli Thorn a Lockheed Martin Canada.[5]

Dva Thales Nederland (dříve Signaal) SPG-503 (STIR 1,8) radary řízení palby jsou instalovány jeden na střeše mostu a jeden na vyvýšené radarové plošině bezprostředně před hangárem vrtulníku. Loď je také vybavena Raytheonem AN / SPS-49 (V) 5 radarů aktivního vyhledávání vzduchu s dlouhým dosahem pracujících v pásmech C a D, radar pro vyhledávání vzduchu a povrchu středního dosahu Ericsson HC150 Sea Giraffe pracujících v pásmech G a H a navigační radar I-pásma Kelvin Hughes typu 1007. Sada sonarů zahrnuje kanadské vlečné pole CANTASS a trupový sonar GD-C AN / SQS-510 a zahrnuje systém predikce akustického dosahu. Systémem zpracování sonobuoy je GD-C AN / UYS-503.[5]

Modernizace

The Halifax třída podstoupila modernizační program, známý jako program Halifax Class Modernisation (HCM), s cílem aktualizovat schopnosti fregat v boji proti moderním menším, rychlejším a mobilnějším hrozbám. Jednalo se o modernizaci systémů velení a řízení, radaru, komunikací, elektronického boje a výzbroje. Další vylepšení, jako je úprava plavidla tak, aby vyhovovala novému Sikorsky CH-148 Cyclone vrtulníkové a satelitní spojení bude prováděno odděleně od hlavního programu FELEX (Frigate Equipment Life Extension).[6]

Program FELEX zahrnoval upgrade integrace bojových systémů na CMS330. Radar pro vyhledávání vzdušného prostoru SPS-49 2D s dlouhým dosahem byl nahrazen radarem Thales Nederland 3D sledovací radar SMART-S Mk 2 E / F pásmo a dva radary řízení palby STIR 1.8 byly nahrazeny dvojicí radarů kontroly Saab Ceros 200. Byl nainstalován dotazovač Telephonics IFF Mode 5 / S a systém ESM Elisra NS9003A-V2HC nahradil CANEWS SLQ-501. Spolu se dvěma byl nainstalován systém zpracování datových linek IBM s více linkami (Link 11, Link 16 a Link 22) Raytheon Navigační radary Anschütz Pathfinder Mk II. Dále Rheinmetall Byl zaveden systém Multi-Munition Soft kill Soft (MASS), známý jako MASS DUERAS, který nahradil návnadový systém Plessey Shield. Stávající děla 57 mm Mk 2 byla upgradována na standard Mk 3 a rakety Harpoon byly vylepšeny na úroveň bloku II, Phalanx byl upgradován na blok 1B a zastaralý systém Sea Sparrow byl nahrazen Vyvinutá raketa Sea Sparrow.[7]

Servis

Fregata je kýl byl stanoveno dne 19. března 1987 Saint John Shipbuilding Ltd. na Saint John, New Brunswick. První válečná loď postavená v Kanadě od roku 1971 byla spuštěno dne 30. dubna 1988.[8] Loď byla prozatímně přijata Kanadské síly v červnu 1991. Poté následoval rok námořní zkoušky, který po sérii problémů, které vyvstaly během zkoušek, vedl k úpravám v pozdějších nádobách designu.[9] Loď byla do provozu do kanadských sil dne 29. června 1992.[8]

Dne 2. dubna 1994 Halifax vyplul, aby ulevil ničitel Irokézové jako příspěvek Kanady k námořní blokádě Jugoslávie v Jaderském moři.[8][10] Při přepravě na Jadran se jeden z dieselových motorů lodi pokazil a fregata byla nucena pokračovat pouze na plynových turbínách. Halifax'Prohlídka skončila, když se loď 9. září vrátila do CFB Halifax.[8] Na začátku roku 1995 se fregata plavila do Evropy a uskutečnila několik přístavních prohlídek v souvislosti s 50. výročím konce druhé světové války v Evropě. Halifax poté se zúčastnil NATO námořní cvičení „Linked Seas“ mimo Portugalsko, v červnu se vrací do Halifaxu.[8]

Dne 18. března 1996 Halifax odletěl na Jadran na druhou cestu s embargovou silou, operující jako vlajková loď skupiny pro část nasazení lodi. V roce 1998 se fregata zúčastnila námořního cvičení NATO „Strong Resolve“ u Norska a asistovala při obnovovací operaci po pádu Let společnosti Swissair 111. V roce 2000 Halifax nasazeny s NATO STANAVFORLANT flotila mezi 26. červencem a 15. prosincem.[8]

Halifax opustil Halifax dne 15. srpna 2001, aby se připojil k STANAVFORLANT. Avšak dne 8. Října 2001 byla loď odkloněna k bojovým operacím v Indickém oceánu po Útoky z 11. září ve Spojených státech.[8][11] Fregata byla první kanadskou lodí na stanici a byla rozmístěna v severním Arabském moři, integrovaném do USSCarl Vinson bitevní skupina nosiče.[11] Halifax byla nahrazena sesterskou lodí Toronto v prosinci.[12] Loď se vrátila do Halifaxu dne 11. února 2002.[8]

Dne 13. Ledna 2010 jako součást Operace Hestia bylo oznámeno, že Halifax by byly nasazeny do vod kolem Haiti, aby pomohly při záchranných pracích po Leden 2010 zemětřesení spolu s torpédoborcem Athabaskan. Konkrétně Halifax měl být nasazen mimo oblast Jacmel, což bylo pomalé na přijímání pomoci, protože silnice byly odříznuty a letiště bylo příliš malé na to, aby zvládlo velká letadla.[13] Fregata dorazila z Jacmela 18. ledna.[14] Halifax poskytované řízení letového provozu pro Letiště Jacmel na lodi.[15] Loď opustila vody Haiti dne 19. února.[16] Dne 4. září 2010 Halifax byl předán Halifaxským loděnicím společnosti Irving Shipbuilding, aby zahájil 18měsíční modernizaci a modernizaci v polovině života.

Halifax podílel se na přejímacích zkouškách nových vrtulníků CH-148 Cyclone získaných pro Královské kanadské námořnictvo.[17] V září 2015 Halifax, spolu s Athabaskan, byly nasazeny pro dvě velké výcvikové mise NATO, “Společný bojovník "a" Trident Juncture ".[18] Halifax prošla celoroční opravou v loděnici Halifax od roku 2016. Plavidlo se vrátilo do provozu 27. září 2017.[19] V říjnu 2018 Halifax byl mezi kanadskými loděmi vyslanými k účasti na velkém cvičení NATO Trident Juncture v severním Atlantiku a Baltském moři.[20] Dne 26. října 2018 začal menší požár pravé plynové turbíny v přední strojovně v Halifax. Oheň byl rychle uhasen a fregata pokračovala v jejím nasazení.[21][22]

Dne 6. července 2019, Halifax odplul do Středozemního moře, aby se připojil Stálá námořní skupina NATO 2 (SNMG2) jako součást operace Ujištění. Jakmile se fregata připojí k SNMG2, Halifax bude vlajková loď jednotky.[23] Avšak do 24 hodin po odchodu fregaty Halifax se vrátil do přístavu poté, co byl v jedné ze strojoven objeven únik oleje. Odlet plavidla do Středomoří se zpozdil.[24] Únik oleje byl opraven a Halifax plul do Středomoří, kde fregata strávila šest měsíců. Plavidlo se vrátilo do Kanady dne 24. ledna 2020.[25]

Reference

Poznámky

  1. ^ 70 ráže označuje délku zbraně. To znamená, že délka hlavně zbraně je 70krát větší než průměr díry.

Citace

  1. ^ „Vyznamenání divadla v jihozápadní Asii“. Předseda vlády Kanady. 9. května 2014. Archivovány od originál dne 12. května 2014. Citováno 9. září 2015.
  2. ^ Kenchington, Trevor (duben 1993), „Námořnictvo První Halifax“, ArgonautaKanadská společnost pro námořní výzkum, X (2), s. 8–11
  3. ^ A b Milner, str. 284
  4. ^ A b C d E Macpherson a Barrie, str. 291
  5. ^ A b C d E F G h i j k Saunders, str. 90
  6. ^ „Modernizace třídy Halifax / prodloužení životnosti fregaty“. Národní obrana a kanadské ozbrojené síly. Archivovány od originál dne 17. února 2018. Citováno 17. února 2018.
  7. ^ Scott, Richard (26. května 2016). „Vylepšení třídy Halifax ve finále [CANSEC2016D2]“. janes.com. Archivovány od originál dne 17. února 2018. Citováno 17. února 2018.
  8. ^ A b C d E F G h Macpherson a Barrie, str. 293
  9. ^ Milner, str. 301
  10. ^ Tracy, str. 225–226
  11. ^ A b Tracy, str. 265
  12. ^ Tracy, str. 266
  13. ^ „Kanadské síly míří do přístavního města Jacmel“. CBC News. 18. ledna 2010. Archivovány od originál dne 17. února 2018. Citováno 17. února 2018.
  14. ^ „Jacmel entre les mains de l'EICC“. Radio-Kanada (francouzsky). Presse canadienne. 19. ledna 2010. Archivovány od originál dne 17. února 2018. Citováno 17. února 2018.
  15. ^ Romandie (20. ledna 2010). „Haiti: le Canada va rouvrir l'aéroport de Jacmel“ (francouzsky). Agence France-Presse. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 21. ledna 2010.
  16. ^ „Počet kanadských obětí na Haiti vyskočil“. Zeměkoule a pošta. Kanadský tisk. 22. února 2010. Archivovány od originál dne 17. února 2018. Citováno 17. února 2018.
  17. ^ Pugliese, David (12. července 2015). „Cyklónové zkoušky vrtulníků na moři - 322 přistání a vzletů z HMCS Halifax“. Občan Ottawa. Archivovány od originál dne 17. února 2018. Citováno 17. února 2018.
  18. ^ „HMCS Halifax, Athabaskan odjíždějí na cvičení NATO“. CBC News. 8. září 2015. Archivovány od originál dne 17. února 2018. Citováno 17. února 2018.
  19. ^ „Halifax (loď) je zpět po generální opravě 30 milionů dolarů“. The Chronicle Herald. 27. září 2017. Archivovány od originál dne 17. února 2018. Citováno 17. února 2018.
  20. ^ Pugliese, David (25. října 2018). „Přibližně 2 000 kanadských vojenských pracovníků v Evropě pro hlavní cvičení NATO“. Občan Ottawa. Citováno 30. října 2018.
  21. ^ Prentiss, Mairin (27. října 2018). „Námořnictvo říká, že palba z motoru na palubě HMCS Halifax je menší'". CBC News. Citováno 30. října 2018.
  22. ^ Pugliese, David (30. října 2018). „Společnost HMCS Toronto zamířila do Belfastu k opravám poté, co elektrické problémy způsobily ztrátu energie“. Občan Ottawa. Citováno 30. října 2018.
  23. ^ Draus, Alison (6. července 2019). „HMCS Halifax odjíždí na 6měsíční zámořské nasazení ve Středomoří“. Globální novinky. Citováno 14. července 2019.
  24. ^ Benjamin, Graeme (10. července 2019). „Únik ropy má za následek návrat HMCS Halifax do loděnice“. Globální novinky. Citováno 14. července 2019.
  25. ^ Moore, Matthew (24. ledna 2020). „HMCS Halifax se vrací domů po 6měsíčním nasazení v zahraničí (7 fotografií)“. halifaxtoday.com. Citováno 20. února 2020.

Zdroje

  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Milner, Marc (2010). Kanadské námořnictvo: První století (Druhé vydání.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.
  • Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–05. Alexandria, Virginie: Jane's Information Group Inc. ISBN  0-7106-2623-1.
  • Tracy, Nicholas (2012). Dvousečný meč: Námořnictvo jako nástroj kanadské zahraniční politiky. Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN  978-0-7735-4051-4.

externí odkazy