Frederick Karl Gampper Jr. - Frederick Karl Gampper Jr.

Frederick Karl Gampper Jr.
narozený(1893-08-28)28. srpna 1893
Zemřel3. března 1961(1961-03-03) (ve věku 67)
obsazeníŘiditelný pilot
Pony blimp reklama propagující první pneumatiky prodané herci Douglasovi Fairbanksovi
Posádka nešťastného Wingfoot Air Express krátce před jeho nehodou. FK Gampper je označen jako „Já“.

Frederick Karl Gampper Jr. (28. srpna 1893 - 3. března 1961) byl a vzducholoď pilot s licencí č. 53 vydanou Aero Club of America a pilot balónu s licencí zdarma. Včetně jeho mentorů Ralph H. Upson a Herman Kraft.

Životopis

Frederick Karl Gampper pracoval pro Dobrý rok od kolem 1913 k 1921, primárně v jejich divizi lehčí než vzduch. Byl nadřízeným vzducholoď operace, styk s námořnictvem, pilot a instruktor v Key West a Akron v zařízení Goodyear's Wingfoot Lake v letech 1917-1921. Gampper byl hlavním pilotem Wingfoot Air Express, raná vzducholoď Goodyear, která se měla v Chicagu zapsat do historie v pondělí 21. července 1919, kdy k tomuto datu došlo k nejhorší opravdové katastrofě v historii Spojených států. Vzhledem k tomu, že vzducholoď měla při této příležitosti nadváhu, musel Gampper umožnit letu tenčímu pilotovi. Vysoce hořlavý vodík v vzducholodi se vznítil nad centrem Chicaga a způsobil, že vzducholoď prorazila světlík budovy Illinois Trust and Savings Building. Nehoda zabila jednoho člena posádky, dva cestující a deset zaměstnanců banky. V návaznosti na havárii, Chicago změnilo pravidla pro lety nad městem, jakož i uzavření Grant Park Airstrip a vytvoření Chicago Air Park.

Gampper opustil Goodyear v roce 1921, aby převzal roli hlavního pilota Syndikát komerční vzducholodi, Ltd.,[1] jedna z prvních komerčních leteckých společností ve Spojených státech. Vedli poštu a cestující mezi nimi Kansas City, Missouri a Město Oklahoma. Kanceláře syndikátu byly umístěny v budově Gumbel v Kansas City a jejich malý Goodyear Pony Blimp byl hangárován na místě podél řeky. Společnost se zavřela poté, co byl během bouřky zničen jejich hangár a vzducholodí.

Gampperovým největším přínosem pro let lehčí než vzduch byl jako učitel mnoha mužů, kteří pokračovali v navrhování, velení a létání s velkými americkými vzducholoděmi: USS Shenandoah (ZR-1), USS Los Angeles (ZR-3), USS Macon (ZRS-5), a USS Akron (ZRS-4).[2]

Hodně z jeho sbírky je v Smithsonianově leteckém a vesmírném muzeu ve Washingtonu zapůjčeno jeho vnukovi Jamesovi Michaelovi Gampperovi. Skládá se z plánů, příruček, novinových článků, brožur a fotografií vzducholodí a balónů na počátku 20. století. Zahrnuté vzducholodi jsou vzducholoď americké armády Romové, Wingfoot Expressa Pony Blimp ve společnosti Commercial Air Syndicate.[3]

Reference

  1. ^ The Hiawatha Daily World, sv. 12, číslo 219
  2. ^ Hiawatha Daily World, 1937, roč. 29, číslo 205
  3. ^ Smithsonian Institution Research Information System, National Air & Space Museum Archives call no. 1993-0062, http://siris-archives.si.edu/ipac20/ipac.jsp?uri=full=3100001~!227875!0