Gruzínský program pro cestující po železnici - Georgia Rail Passenger Program

Koridor Tallapoosa
	The EMD F125, jedna ze dvou lokomotiv navržených pro NGCR
Přehled
Postavení	Navrženo
Národní prostředí	Atlanta; Fulton County; Cobb County; Douglas County; Carroll County; Haralson County
Termini	Pět bodů; Tallapoosa
Stanice	14
Servis
Typ	Dojíždějící železnice
Systém	North Georgia Commuter Rail
Provozovatel (provozovatelé)	North Georgia Commuter Rail
Skladiště	Inman Yard
Kolejová vozidla	Dieselelektrické lokomotivy typu push-pull
Technický
Délka řádku	99,75 km
Charakter	Uliční běh s oddělovačem a At-grade
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	Amtrak
	na New Orleans
	Římská služba
	na Řím
	Gainesville linka
	na Gainesville
	LaGrangeova čára
	na LaGrange
	Služba Macon
	na Macone
	Athens Line / Covington / Madison Line
	na Athény a Madison
	Autobusové spojení na některých stanicích
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

Gainesville linka
	Stanice North Georgia, hlavní zastávka na lince Gainesville
Přehled
Postavení	Navrženo
Národní prostředí	Atlanta; Fulton County; DeKalb County; Gwinnett County; Hall County
Termini	Pět bodů; Gainesville
Stanice	16
Servis
Typ	Dojíždějící železnice
Systém	North Georgia Commuter Rail
Provozovatel (provozovatelé)	North Georgia Commuter Rail
Skladiště	Inman Yard
Kolejová vozidla	Dieselelektrické lokomotivy typu push-pull
Technický
Délka řádku	85,39 km
Charakter	Uliční běh s oddělovačem a At-grade
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	Amtrak
	na New York
	Římská služba / koridor Tallapoosa
	na Řím a Tallapoosa
	LaGrangeova čára
	na LaGrange
	Služba Macon
	na Macone
	Athens Line / Covington / Madison Line
	na Athény a Madison
	Autobusové spojení na některých stanicích
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Gruzínský program pro cestující po železnici (GRPP) je soubor plánů, dosud nezastavěných, pro meziměstské a dojíždějící železnice ve státě USA Gruzie.

Dojíždějící trasy

Bylo navrženo sedm příměstských tras pro obsluhu Atlanta předměstí a blízká města.

Atény - Atlanta („Brain Train“)

The Atény, Gruzie trasa spojí devět z Gruzínské vysoké školy a univerzity, počítaje v to Gruzínský technologický institut, Gruzínská státní univerzita, Emory University, Georgia Gwinnett College a University of Georgia. Kromě toho bude příměstská železnice spojovat Centra pro kontrolu nemocí, nové Paul D. Coverdell Center for Biomedical and Health Sciences, stejně jako nově vznikající BioScience Corridor Gruzínská státní cesta 316.

Odhaduje se, že trasa do roku 2025 odkloní 1,8 milionu řidičů z dálnic.^[1] Až 8 000 jednotlivců a více by si mohlo představit, že by tento systém mohli využívat každý den, a během špičkových jízdních dob by mohl z již přetížených vozovek denně odebrat 5 300 automobilů. Předchozí studie rovněž ukázaly, že příměstská železnice je 25krát bezpečnější než jízda.

The Georgia Brain Train Group je nezisková organizace s cílem vzdělávat širokou veřejnost o příležitostech v oblasti příměstské železnice. Tato skupina je složena z komunitních aktivistů, vedoucích podniků a profesionálů ze všech krajů a měst na navrhované trase. Skupinu vede podnikatel, který sám sebe popsal, re-vývojář a bývalý Gruzínský státní zástupce Emory Morsberger ze skupiny Morsberger Group.^[2] Projekty Morsberger dříve zahrnovaly revitalizaci centra Lawrenceville.^[3]

Jak je v současné době navrženo, trasa bude stát 383 milionů $, jak je stanoveno odhadem z roku 2005. Tato cenová projekce zahrnuje stavbu, železniční stanice a železniční vozy. Samotný prodej letenek sice nebude plně financovat provozní náklady ve výši 5 milionů USD, ale je důležité si uvědomit, že žádný systém hromadné dopravy ve Spojených státech nefunguje bez nějaké formy vlády dotace. Zastánci tranzitu často interpretují subvencování tranzitu jako souběžné s budováním silnic, které je obvykle zcela subvencováno, i když průběžné provozní náklady mohou být nižší.

Atlanta do Lovejoy a Macon

Atlanta do Macone trasa byla od roku 2006 považována za první trať připravenou k realizaci, především proto, že vlastník železnice, Norfolk Southern projevil větší zájem než CSX, majitel aténské linky. Kromě toho Clayton County Komise nabídla, že bude financovat velkou část provozních nákladů linky, z financování bylo k dispozici financování ve výši 106 milionů USD Americké ministerstvo dopravy a bylo dokončeno posuzování vlivů na životní prostředí.^[4]

Zpoždění financování

V dubnu 2006 byla do státního rozpočtu vložena položka zakazující Gruzínské ministerstvo dopravy (GDOT) z utrácení jakýchkoli prostředků na dojíždějící železnici bez přímého souhlasu Valné shromáždění. Zastánci železnice to viděli jako sabotáž programu na poslední chvíli, protože Valné shromáždění se schází pouze 40 dní jednou ročně.^[5] Kromě toho Clayton County Komise v lednu 2007 stáhla svůj závazek financovat provozní náklady linky.

Oživený zájem v roce 2008

V roce 2008 došlo k oživení zájmu o linku Lovejoy a guvernér ji podpořil v červnu.

V lednu 2008 navštívila delegace členů GDOT Philadelphie a Chicago zjistit, jak byly zavedeny systémy příměstské železnice v těchto městech. Navštívili také RYS lehká příčka line in Charlotte.

Na začátku června přijala tato delegace většinou symbolické usnesení vyzývající vůdce států, aby schválili tranzitní politiku.

V červnu 2008, pod silným tlakem podniků a obyvatel Atlanty spolu s dalšími politiky, guvernér Sonny Perdue podpořil linii Lovejoy a řekl, že chce, aby byla pronásledována agresivně. To mohlo být částečně pobídnuto návštěvou, kterou guvernér musel dříve opakovat. Kancelář Davida Scotta. David Scott varoval, že lhůta pro jednání s federálními dolary brzy vyprší.^[6]

Brémy do Atlanty

Jižní železnice provozovala tuto linii směřující na západ směrem k Birmingham, Alabama. Linka se dodnes používá pro Amtrak je Půlměsíc. Do poloviny šedesátých let měla linka místní služby poskytované spojem Frisco / Southern Speciální Kansas City-Florida a jižní vlak č. 11 / # 12.^[7]

Kanton do Atlanty

Tato železniční trať bude jezdit od Kanton a připojte se k Západní a atlantická železnice linka, která vede z Atlanty do Acworth, pak pokračujte podél západního a Atlantického oceánu až do Marietta, Smyrna, Cumberland, Vinings a poté Boltonská čtvrť v Atlantě, West Midtown (u Georgia Tech ), poté se připojte k jednomu z nich Midtown přes Atlantická stanice nebo pokračovat Pět bodů, nebo oboje. Mimo městské hranice Atlanty na této trase tvoří populace měst přes 200 000 lidí, pokud mají vysokou hustotu Cumberland okres Cobb County je zahrnuto. Odlehlé oblasti by navíc přinesly ještě více dojíždějících.

Byl nalezen mechanismus financování pro vybudování společnosti Marietta z Atlanty s využitím výnosů z CSX v budoucích letech na splacení počátečních nákladů na rychlé sestavení. [1]

Gainesville do Atlanty

Tato linka zahrnovala dojíždějící provoz až do časných 1930. Je nadále používán Amtrak pro denní osobní dopravu s Půlměsíc. Do šedesátých let provozovala jižní železnice tento a další vlaky, jako např Piedmont Limited, Peach Queen, Jižan, stejnou cestou. The Norfolk Southern Railway provozuje nákladní dopravu na této lince.

Atlanta do sociálního kruhu

Tradičně to byl Gruzie železnice hlavní linie míří na východ směrem k Augusta.^[8]

Atlanta do West Pointu

Tradičně to byl Atlanta a West Point železnice, směřující na jihozápad ve směru na Montgomery, Alabama. Vlaky jako jižní železnice Půlměsíc a Piedmont Limited zastavil ve West Pointu a na cestě mezi některými meziměstskými městy.^[9]