Stanice metra Gara de Nord - Gara de Nord metro station - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Říjen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Gara de Nord
Uvnitř stanice v červnu 2003. Před ní je ostrá zatáčka směrem k Piața Victoriei se čtyřpásovou vlečkou přímo vpřed. Nízká úroveň střech může být způsobena opuštěnou dvojúrovňovou konfigurací.
Umístění	Vlakové nádraží Gara de Nord, Sektor 1, Bukurešť Rumunsko
Souřadnice	44 ° 26'50 "N 26 ° 04'35 ″ východní délky / 44,44722 ° N 26,07639 ° E / 44.44722; 26.07639Souřadnice: 44 ° 26'50 "N 26 ° 04'35 ″ východní délky / 44,44722 ° N 26,07639 ° E / 44.44722; 26.07639
Platformy	1 ostrovní platforma (řádek 4) 2 boční plošiny (řádek 1)
stopy	4
Konstrukce
Typ struktury	Podzemí
Dějiny
Otevřeno	24. prosince 1987 (M1) 1. března 2000 (M4)
Služby
Předcházející stanice   Metro v Bukurešti   Následující stanice Basarab směrem kDristor Řádek M1 Piata Victoriei směrem kRepublica Basarab směrem kStrăulești Řádek M4 Terminus

Gara de Nord je název dvou samostatných stanic metra, které se nacházejí poblíž Vlakové nádraží Gara de Nord v Bukurešť a obsluhující linky M1 a M4. Ani stanice metra, ani nádraží nejsou vzájemně propojeny, cestující jsou povinni využít následující stanici (Basarab ) přepnout z M1 na M4 přímo, aniž byste museli ověřovat jízdenku.

První stanice byla otevřena 24. prosince 1987 jako východní konec na prodloužení z Crângași. Dne 17. Srpna 1989 bylo prodloužení platnosti Dristor byl otevřen. Stanice M4 byla otevřena 1. března 2000 jako součást zahajovací části trati z Gara de Nord do 1 Mai.^[1]

Je to velmi neobvyklé, hlavně díky svému příběhu: Původně navrženo jako dvouúrovňová stanice, její uspořádání se výrazně změnilo, což vedlo k jednoročnímu zpoždění až do jejího otevření (to zahrnovalo opuštění jejího dvouúrovňového plánu a vložení těsné zatáčky směrem k Piața Victoriei). Je možné si všimnout struktur vytvořených pro dvouúrovňový tunel v tunelu směrem k Basarabu. Druhá stanice začala stavět v roce 1989, ale stavební práce ztuhly kvůli hospodářskému útlumu po revoluci ve stejném roce. Stavba linky M4 byla obnovena v roce 1996 odstraněním vody naplněné v tunelech a byla otevřena v roce 2000. Vzhledem k této současné konfiguraci musí cestující opustit systém a znovu vstoupit, přestože mezi stanic.

Široce rozšířený městský příběh vypráví, jak údajně horní paluba jednoho z dvouúrovňových tunelů sloužila jako vedlejší kolej, kde mohly být vlaky ponechány přes noc, kdyby na jiných místech nebyla kapacita. Pravděpodobně jeden Astra IVA souprava byla ponechána na horní palubě, ale koleje vedoucí k vlečkám byly zničeny stavebními pracemi a byla tam ponechána opuštěná, místo ní byla dodána další souprava se stejným počtem. Příběh dále tvrdí, že souprava byla po roce 1989 nakonec nalezena v provozuschopném stavu, ale protože ji nebylo možné odstranit, byla tam ponechána a zloději, po letech, vnikli do tunelů a demontovali části jednotky.

Reference