Byty průmyslová železnice - Flats Industrial Railroad
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | 1757 Columbus Road, Cleveland, Cuyahoga County, Ohio 44113 |
Zpravodajská značka | JEDLE |
Národní prostředí | Cleveland, Cuyahoga County, Ohio |
Data provozu | 1996[1]– |
Předchůdce | Conrail[1] |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Délka | 4 míle (6 km)[1][2] |
The Byty průmyslová železnice (oznamovací značka JEDLE) je Železnice třídy III , který poskytuje krátkou linku komerční / průmyslové přepínací služby v Cleveland, Cuyahoga County, Ohio, primárně s Přeprava CSX a Norfolk Southern Railway.
Dějiny
Vlaky jezdily v Údolí Cuyahoga od 80. let 19. století. V roce 1880 Valley železnice zahájil provoz, přepravoval uhlí do Cleveland, Akron, a Kanton z Řeka Tuscarawas Valley a poskytování osobní dopravy po cestě. Po deseti letech provozu se údolní železnice stala součástí Baltimore a Ohio železnice. Ve 20. století způsobila konkurence automobilů, nákladních automobilů a autobusů pokles nákladní i osobní dopravy.
Vlastnictví přednosti v jízdě se v průběhu let přesunulo z Valley Railway do Cleveland Terminal & Valley Railway (CT&V), do Baltimore a Ohio železnice, do Šachový systém.
Dnes
Flats Industrial Railroad získala své kolejnice a přednost v rámci Flats District (Cleveland) od bývalého Conrail. Od roku 2009, Class III Short Line železnice funguje jako Flats Industrial Railroad Company (FIR / FIRS). . Železnice je v provozu ve všední dny, údajně kolem 7:00 až 10:00 ráno. Najednou měli obchod s překládkou písku, aby se zaneprázdnili, aniž by přepínali na Clevelandský výtah na obilné procesory. Používali také jako výrobce mastných olejů a syntetických esterů „Werner G. Smith“. Přestupují s Norfolk Southern na dvoře mezi Fulton Road a W.41 Street v Clevelandu ve státě Ohio. Cloggsville Line, provozovaná společností Norfolk Southern, slouží tomuto dvorku. Společnost (FIR / FIRS).
Ještě v roce 2014 měl FIR pouze dva zaměstnance.[3]
Zařízení
Flats Industrial Railroad zpočátku provozoval jednu spínací lokomotivu, později přidal druhou lokomotivu.[B]
Lokomotivy
Číslo | Výrobce | Modelka | Popis |
---|---|---|---|
1202 | EMD | SW1200 | Diesel-elektrický přepínač |
1222 | EMD | SW1500 | Diesel-elektrický přepínač |
Obrázky a média
Zařízení
Byty průmyslová železnice vertikální zvedací most | |
---|---|
Byty průmyslová železnice vertikální výtahový most | |
Souřadnice | 41 ° 29'31,5 "N 81 ° 41'59,25 "W / 41,492083 ° N 81,6997917 ° W |
Nese | Byty průmyslová železnice |
Kříže | Řeka Cuyahoga |
Národní prostředí | Cleveland, Cuyahoga County, Ohio |
Udržováno | Byty průmyslová železnice |
Vlastnosti | |
Design | Nýtovaný kov Warren Through Truss, Stacionární, Vertikální zvedací most |
Materiál | Ocel |
Celková délka | 260 stop (79,2 m) |
Nejdelší rozpětí | 260 stop (79,2 m) |
Ne. rozpětí | 1 |
Mola ve vodě | 0 |
Dějiny | |
Otevřeno | 1953 |
Všechna místa jsou v Cleveland, Cuyahoga County, Ohio:
(bývalý) ConRail / PennCentral Clarkova větev a dvůr DK | |
---|---|
Přehled | |
Majitel | Byty průmyslová železnice |
Národní prostředí | Cleveland, Cuyahoga County, Ohio |
Termini | CP knoflík spínací spojení s CSX / NS 1. Train Avenue a Willey Road 2. Carterova a Scrantonova silnice 3. Cesta Carter a Old River 4. FIR vlečka, podzim a francouzská ulice 5. FIR vlečka, Fall a francouzská ulice 6. FIR vlečka, podzim a francouzská ulice 7. mlýn na mouku, ulice Merwin 8. mlýn na mouku, ulice Merwin 9. mlýn na mouku, Řeka Cuyahoga 10. mlýn na mouku, Řeka Cuyahoga |
Servis | |
Typ | Průmyslový Náklad Krátká trať |
Systém | Byty průmyslová železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Byty průmyslová železnice |
Dějiny | |
Otevřeno | 1996 |
Technický | |
Délka řádku | 4 míle (6,4 km)[1] |
Délka stopy | 4 míle (6,4 km)[1] |
Počet stop | 1 až 3 |
Charakter | Železnice třídy III |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Nejvyšší nadmořská výška | 574 stop (174,0 m) |
Byty průmyslová železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Cleveland Union Terminal Branch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Nehody
V roce 2005 FIR ohlásila jediný incident s přejezdem dálnice a železnice, žádné další nehody a nikdo nebyl zabit ani zraněn.[4] V roce 2004 FIR nehlásila žádné nehody (vlak, přejezd dálnice a železnice, jiné nehody).[5]
Viz také
- Clevelandská železniční historie
- Seznam přechodů řeky Cuyahoga
- Seznam Ohio železnic
- Spojovací nebo sousední železnice:
Poznámky
^ A: Názvy přepínačů jsou relativní HQ, měly by být relativní k hlavnímu řádku.
^ B: Obě lokomotivy jsou viditelné na obrázcích Google Earth a Map, na každé jiné webové stránce je mnoho fotografií (chráněných autorskými právy).
^ C: CP jako v CP knoflík odkazuje na „kontrolní bod“. FIR funguje na tom, co bývalo Clarkova pobočka a DK Yard. Druhý most přes Řeka Cuyahoga (OX / Flats Tower / Carter-Old River) se již nepoužívá. Výměnné připojení FIR v CP knoflík je pro STŘIH větev / hlavní linka.[6]
^ D: oddělení dopravy, Deska pro povrchovou dopravu, Finanční doklad STB č. 33044
Byty průmyslová železnice Společnost - Osvobození a výjimka z provozu -Consolidated Rail Corporation
Byty průmyslová železnice Společnost, která nepřepravuje, podala ověřené oznámení o výjimce podle 49 CFR 1150.31 za účelem nákupu a provozu přibližně 6 mil (6 km) železničních tratí ve vlastnictví Consolidated Rail Corporation mezi M.P. 14 v Cleveland, Cuyahoga County, ACH, a M.P. 10 na Carter Road, Cuyahoga County, ACH, včetně průmyslového vedení společnosti Cereal Food Processors, Inc. Navrhovaná transakce měla být dokončena 1. října 1996 nebo později.
Rozhodnuto: 3. října 1996.[7]
Reference
- ^ A b C d E „Sv. 66, č. 221 / Čtvrtek, 15. listopadu 2001 / Oznámení STB Finance Docket č. 34108“. Federální registr. Archivovány od originál (PDF ) dne 2011-05-20.
- ^ „Tabulka 1-13: Nákladní železnice provozované v Ohiu podle třídy: 2000“. Bureau of Transportation Statistics. Archivovány od originál dne 11.10.2008. Citováno 2008-06-25.
- ^ „CELKOVÝ ZAMĚSTNANOST STÁTNÍM A POSLEDNÍM ŽELEZNIČNÍM ZAMĚSTNAVATELEM - KALENDÁŘNÍ ROK 2014“ (PDF). Železniční důchodová rada. Archivovány od originál (PDF ) dne 12.8.2016. Citováno 2016-06-18.
- ^ „Statistika bezpečnosti železnic za rok 2005“ (PDF ). Federální správa železnic, Ministerstvo dopravy Spojených států. Citováno 2008-07-28.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Statistika bezpečnosti železnic za rok 2004“ (PDF). Federální správa železnic, Ministerstvo dopravy Spojených států. Archivovány od originál (PDF ) dne 2008-04-22. Citováno 2008-07-28.
- ^ „Lake Region - Cleveland Division Lakefront“. Penn Central Railroad Online. Citováno 2008-07-19.
- ^ „DoT Report # 21 - October, 1996“. TrainNet.Org, Federální registr, Deska pro povrchovou dopravu, Ministerstvo dopravy Spojených států. Archivovány od originál dne 2008-08-29. Citováno 2008-07-19.
Obecné odkazy
- Ohio ministerstvo dopravy
- „ŽELEZNICE V OHIO“. Ohio ministerstvo dopravy. Archivovány od originál dne 29. 02. 2008.
- „OHIO ŽELEZNIČNÍ KÓD NOUZOVÉ KONTAKTNÍ KÓD“ (PDF ). Ohio ministerstvo dopravy.[trvalý mrtvý odkaz ]
- "Železnice". Public Utilities Commission of Ohio. Citováno 2008-07-19.
- „Detaily krátké linky - 519 Flats Industrial Railroad Co“. Norfolk Southern Railway. Citováno 2008-07-19.