Ohi-Rail Corporation - Ohi-Rail Corporation
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Ohi-Rail Corporation je krátká železniční trať, která vede z Minervy ve státě Ohio do Hopedale ve státě Ohio ve Spojených státech a má ohlašovací značku „OHIC“. Výměny jsou s Columbus a Ohio říční železnice, Norfolk Southern Railway, a Wheeling a Lake Erie železnice.
Dějiny
Společnost Ohi-Rail Corporation sahá až k předchůdcům newyorského ústředního systému, kteří železnici postavili tak, aby pronikli do obrovských zdrojů uhlí v jihovýchodním Ohiu.
Trasa dlouhá 34 mil se táhne na jih od města Minerva přes kraje Carrolla, Harrisona a Jeffersona po Hopedale v jihovýchodním Ohiu. Spolu s pobočkou Wolf Run o délce 3,8 mil tato železnice, běžně známá jako „Piney Fork Line“, prořezávala cestu přes tuto oblast Ohio bohatou na uhlí.
Železniční trať prosperovala přepravou uhlí až do konce 60. let. S tím, že poslední dva doly ukončily pravidelný provoz na konci 70. let, se Penn Central přesunul a opustil trať. V zájmu zachování linky koupila divize rozvoje železniční dopravy v Ohiu ministerstvo dopravy linku Piney Fork Line a její přidruženou trať v červenci 1982 a začala hledat operátora.
Ohi-Rail Corporation, skupina železničních investorů pod vedením Teresy Schiappy, vykročila vpřed a podepsala dohodu s ORDC o provozování a zachování Piney Fork Line. Ohi-Rail znovu posílil v roce 1993, kdy se Conrail rozhodl opustit severní spojení Ohi-Rail v Minervě. Společnost Ohi-Rail zakoupila nejen ohroženou linku od společnosti Conrail, ale také další trať ze Bayardu do Minervy, včetně Minerva Yard. V roce 2002 jmenovala Ohi-Rail viceprezidenta Richarda Delatore.
S malým provozem na železnici se Ohi-Rail živil ukládáním železničních vozů na Minerva Yard, dokud se kolem komunit, kterým železnice sloužila, nezačaly šířit zvěsti o novém rozmachu přírodních zdrojů.
Utica Shale se poté stala novým krví železnice a studny využívající nejnovější technologii v metodách směrového vrtání a frakování začaly produkovat obrovské množství kapalin nafty a zemního plynu v krajích, kterým železnice sloužila. Od dodavatelů trubek a frac písek distributoři, na samotné ropné a plynové kapaliny, obchodní příležitosti železnice rostly.
Ohi-Rail se pohyboval rychle, a když se hlavní distributor fracského písku umístěný na železnici v Minervě, železnice úplně přestavěla na Minerva Yard, aby vyhověla předpokládanému nárůstu provozu. V té době také přivedli na palubu generálního ředitele Dennyho Variana, aby zvládl operace s přidanou hodnotou jeho pozadí v železničním průmyslu. Hlavní trať je kompletně rehabilitována z jihu Minervy, aby pronikla do rozsáhlých zásob průmyslového vlastnictví podél linie. Spolu s auty s pískem na kolejišti se cisternová auta plní kapalinami na zemní plyn překládáním z nákladních vozidel.
Po přidání interních oddělení zákaznických služeb a marketingu vedených Desiree Dunlap a Sarah Ossman se kdysi železnice zaměřená na uhlí transformuje, aby sloužila růstu energetického rozvoje spolu s dalšími rozmanitými průmyslovými podniky ve východním Ohiu.[1]
Na konci roku 2019 a počátkem roku 2020 byla uzavřena dohoda o prodeji společnosti Ohi-Rail Corporation společnostem Genesee and Wyoming jako součást ústředního systému Ohio pod dceřinou společností OC Mahoning Valley Railway. Severní konec trati, která se střídá většinou s NS na Bayardu, se nyní zabývá převážně skladovými vozy. Poslední dvě lokomotivy Ohi-Rail, GP38 5032 a 5045, jsou umístěny v Minervě od června 2020. Na jižním konci jsou vlaky do Apexu a z Apexu a lokomotivy OC z jižních tratí používají tento konec, protože severní konec je nyní useknutý při skladování automobilu.[2]
externí odkazy
Reference
- „Ohi-Rail Corporation“. www.facebook.com. Citováno 2017-03-22.
- „Ohi-Rail Corporation“. www.ohi-rail.com. Citováno 2017-03-22.