Fiat A.24 - Fiat A.24
| A.24 | |
|---|---|
 | |
| A.24R | |
| Typ | Vodou chlazený V-12 |
| Výrobce | Fiat Aviazione |
| První běh | c.1926 |
| Počet postaven | nejméně 100 |
The Fiat A.24 byl italský vodou chlazený letecký motor ze dvacátých let minulého století, postaveno ve skromných počtech. Vyrábělo 520 kW (700 k).
Návrh a vývoj
Během druhé poloviny dvacátých let představil Fiat několik vodou chlazených leteckých motorů, včetně A.20, A.22, A24, A.25 a A.30.[1] Všichni byli vzpřímení V-12 se 60 ° mezi banky válců; kapacity se pohybovaly mezi 18,7 l a 54,5 l (1141–3 326 cu in) a výkony mezi 320 kW a 745 kW (430–1 000 k).[1][2]
A.24, produkující 520 kW (700 k) z 32,3 l (1971 cu v), bylo směrem ke středu této řady. Když vláda doporučila Fiatu, aby zjednodušil svou vodou chlazenou produktovou řadu, rozhodli se zaměřit na modely A.20, A.22 a A.30, aby se A.24 nevyrábělo ve velkém počtu.[1][2]
Varianty
- A.24
- Počáteční verze, učící se.
- A.24 R.
- Převodový výkon.
Aplikace
Od Thompsona.[3]
Specifikace (A.24R)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1938.[2]
Obecná charakteristika
- Typ: vodou chlazený 60 ° svisle V-12
- Otvor: 140 mm (5,51 palce)
- Mrtvice: 175 mm (6,89 palce)
- Přemístění: 32,3 l (1971 cu v)
- Délka: 1770 m (69,69 palce)
- Šířka: 735 mm (28,9 palce)
- Výška: 1,065 m (41,93 palce)
- Suchá hmotnost: Suchá 550 kg (1213 lb)
Součásti
- Valvetrain: Dva vačkové hřídele nad hlavou, spojené dohromady, pohánějící dva přívod a dva výfukové ventily na válec. Sídlí pod hliník obaly.
- Palivový systém: Dvojitá voda vyhřívaná Fiat karburátory namontován mezi bankami válců, jeden sloužící pro každou banku. Dva zapalovací svíčky na válec, umístěné vodorovně a proti sobě, dodávané dvěma Marelli MF.12 magnetos.
- Olejový systém: Jedno dávkovací čerpadlo a dvě úklidová čerpadla, v jedné jednotce.
- Chladící systém: voda, s odstředivé čerpadlo.
- Redukční převodovka: 1.545:1 čelní ozubené kolo, mazáno výpustí oleje.
- Válce: Kované ocelové sudy, s uzavřenými plochými konci.
- Písty: Slitina hliníku, dvě kompresní kroužky a dva stírací kroužky výše plně plovoucí pístní čep.
- Klikový hřídel: Každý šest hodů, sedm ložisek.
- Kliková skříň: Každý hliníkový odlitek, rozdělený pod středovou osu klikového hřídele. Přišroubováno dural koncové uzávěry.
Výkon
- Výstupní výkon: 520 kW (700 k) při 2 000 ot./min., Nepřetržitý provoz.
- Kompresní poměr: 5.7:1
- Spotřeba paliva: 0,302 kg / kW / h (0,496 lb / hp / h)
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ A b C Gunston, Bill (1989). Světová encyklopedie leteckých motorů (2. vyd.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. str. 57. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ A b C Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. p. 69d. ISBN 0715 35734 4. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, Inc.