Fiat A.22 - Fiat A.22

A.22
FIAT A. 22 T.jpg
Fiat A.22 T
TypVodou chlazený V-12
národní původItálie
VýrobceFiat Aviazione
První běh1926
Počet postaven"pár set"[1]
Vyvinuto doFiat AS.2

The Fiat A.22 byl italština chlazený vodou letecký motor od 20. let 20. století. Vyráběl 425 kW (570 k) a poháněl několik absolutních světových rekordů v vzdálenosti, stejně jako komerční lety cestujících.

Návrh a vývoj

Během druhé poloviny dvacátých let představil Fiat několik vodou chlazených leteckých motorů, včetně A.20, A.22, A24, A.25 a A.30. Všichni byli vzpřímení V-12 s 60 ° mezi banky válců; kapacity se pohybovaly mezi 18,7 l a 54,5 l (1141–3 326 cu in) a výkony mezi 320 kW a 745 kW (430–1 000 k).[1]

Produkující 425 kW (570 k) z 27,5 L (1678 cu v),[2] A.22 byl ve středu těchto rozsahů. Když vláda doporučila Fiatu, aby zjednodušil svou vodou chlazenou produktovou řadu, zaměřil se na modely A.20, A.22 a A.30.[3] A.22 byl poprvé spuštěn v roce 1926 a bylo postaveno „několik set“.[1]

A.22 byl vyvinut do Fiat AS.2 a AS.3 Schneiderova trofej závodní motory.[3]

Provozní historie

A.22 byl nejlépe známý svým příspěvkem k některým světovým rekordním letům na dlouhé vzdálenosti[2] vyroben jednomotorovým pozemním letounem Savoia-Marchetti S.64, který používal speciálně upravenou verzi A.22 T. Mezi 31. květnem a 2. červnem 1928 toto letadlo letělo nepřetržitě 7 665 km (4 763 mil), aby zachytilo světový rekord v uzavřeném okruhu. Let trval 58 hodin 34 minut; dva členové posádky, kapitán Arturo Ferrarin a major Del Prete, se střídali jako piloti.[4] O měsíc později stejná posádka vytvořila nový světový přímý rekord v vzdálenosti 7 187 km (4 467 mil), který letěl z Itálie do Brazílie za 47 hodin 55 minut. Rekord uzavřeného okruhu později převzali Francouzi, ale mírně přepracovaný S.64bis jej získal zpět pro Itálii se vzdáleností 8 187 km (5 088 mil) přeletěnou za 67 hodin 13 minut ve dnech 31. května - 2. června 1930.[4]

A.22R poháněl konvenčnější lety leteckých společností v Savoia-Marchetti S.66 tři motory hydroplán provozuje Ala Littoria na Řím -Cagliari -Tripolis a ŘímAthény -Alexandrie trasy.[4]

Varianty

Fiat A.22 R.

Z Jane's all the World's Aircraft 1938[3]

A.22
bez převodovky, kompresní poměr 5,5: 1.[5]
A.22 R.
(R - Riduttori - redukční převodovka) Převodovka 0,5: 1, kompresní poměr 5,5: 1.[5]
A.22 S.
Vysoká komprese, kompresní poměr 6: 1.[5]
A.22 AQ.
(AQ - Alta kvóta - vysoká nadmořská výška) Přímý pohon, kompresní poměr 7,5: 1.[5]
A.22 AQ.R.
(AQ.R. - Alta Quota Riduttori - převodovka s vysokou nadmořskou výškou) Převodovka s vysokou nadmořskou výškou 0,5: 1, kompresní poměr 7,5: 1.[5]
A.22 T.
Speciální verze pro Savoia-Marchetti S.64.

Aplikace

Od Thompsona[4]

Specifikace (A.22 R.)

Data z Let 25. července 1929, str. 773–4[2] a Jane's All the World's Aircraft 1938[3]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

  • Výstupní výkon: normální, 425 kW (570 k) při 1900 ot./min na hladině moře. Maximum, 462 kW (620 k) při 2100 ot./min.
  • Kompresní poměr: 5.5:1

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C Gunston, Bill (1989). Světová encyklopedie leteckých motorů (2. vyd.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. str. 57. ISBN  1-85260-163-9.
  2. ^ A b C „OLYMPIA: některé stánky - Fiat“. Let. Sv. XXI č. 30. 25. července 1929. str. 773–4.
  3. ^ A b C d Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. str. 68–9d. ISBN  0715 35734 4.
  4. ^ A b C d Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers, Inc.
  5. ^ A b C d E Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 45d – 47d.