FN čtyři - FN Four

FN čtyři
FN 363 cc viercilinder 1905.jpg
1905 FN čtyři
VýrobceFabrique Nationale
Výroba1905–1923
Motor350-750 ccm (max.) sání-přes-výfuk s uvolnění komprese
Otvor / mrtvice45 mm x 57 mm[1][2]
Napájení5 hp (3,7 kW) (verze 498 ccm)[3]
Typ zapalováníMagneto
PřenosPohon hřídele
Typ rámuOcel duplexní kolébka
SuspenzePřední: Vidlice se spodním ramenem
Vzadu: tuhý
Plná kapacita1,5 US gal (5,7 l; 1,2 imp gal)

The FN čtyři byla první produkce na světě inline-4 motocykl, vyrobeno v Liége[4] podle Fabrique Nationale od roku 1905 do roku 1923.[5][6] To bylo také, na 40 mil za hodinu (64 km / h), nejrychlejší produkční motocykl na světě od roku 1911 do roku 1912.[7][8]

Motocykl byl vyvinut v roce 1904, testován koncem toho roku a veřejně debutoval na pařížském motocyklovém autosalonu v roce 1905.[9] Po vydání to byl komerční úspěch a výroba se během dvaceti let zvýšila.[10][11]

Technické údaje

Motocykl byl původně jednorychlostní. V roce 1909 byla nabídnuta dvoustupňová převodovka,[12] poté třístupňový v roce 1914 s motorem o objemu 748 cm3.[13] Mělo to jednu rychlost pohon hřídele otočeno kuželovým kolem.[10] Jezdec nastartoval motor šlapáním do pedálů jízdního kola s řetězovým pohonem a řetězovými koly na zadní kola.[13] Model z roku 1905 měl vysoké napětí Bosch magneto zapalování,[14]:43 karburátor s rozprašovačem a zadní část dráhová brzda ovládané pedály.[10] Měl redukční poměr 5: 1 na 26palcová kola.[14]

V roce 1908 měla dvourychlostní převodovku s lamelovou spojkou, čímž překonala rychlostní omezení dřívějšího modelu.[10] V roce 1909 vzadu bubnová brzda byl vybaven.[13] V roce 1910 byl motor přepracován a zvětšen na 498 ml (30,4 cu v), karburátor byl přesunut a byl použit nový systém mazání.[13] Hmotnost v roce 1910 byla 165 lb (75 kg).[7]

Pro americký trh byl model 1908 upgradován a vydán jako 19081⁄2 model s názvem F.N. Velká čtyřka.[15] Výkon motoru byl zvýšen z 4 1⁄2 hp (3,4 kW) na 5 hp (3,7 kW), velikost rámu byla snížena z 22 na 20 palců (560 až 510 mm), což umožnilo jezdci sedět oběma nohama na zemi, ráfky kol byly těžší a pasovaly Americké velikosti pneumatik a byly dodávány s pneumatikami s těžším dezénem.[15]

Model 1911 vážil 185 lb (84 kg) a měl rozvor 56 palců (1400 mm).[14]:43 Americký model měl buď Goodrich nebo jiná dovážená značka pneumatik a kožené sedadlo vyrobené společností Mesinger Bicycle Saddle Company v New Yorku.[14]:43 Do roku 1911 bylo vrtání × zdvih až 2 1⁄16 v ×2 1⁄16 v (52 mm × 52 mm) a jmenovitý výkon byl až 6 hp (4,5 kW).[14]:20

Motocykl měl pedály ve stylu jízdních kol používané ke spuštění až do roku 1913, kdy a kickstarter byl adoptován.[13]

Čtyřválcový motor

FN čtyřválcový motor sání a výfuku c. 1911
Sekce elevace motoru.
Koncová část ukazující vstup přes výfukové ventily a atmosférický příjem.

Motor FN Four navrhl Paul Kelecom, který před FN zkonstruoval jednoválcové motory.[16] The vzduchem chlazené podélné rozložení byl náchylný k přehřátí zadních válců, což je rys překonaný v pozdějších designech s vodní chlazení a příčné rozložení.[17]

FN původně vybavil čtyřku 350 ccm[16] nebo 362 ml[13] motor. Zdvihový objem se časem zvýšil na 410 cm3 v roce 1906,[18] později na 498 cm3 pro americký trh a varianta o objemu 748 cm3 byla vyrobena v roce 1914. Motor musel být během jízdy pravidelně naolejován pomocí ruční pumpy.[16] Sací ventily byly atmosférické, tlačené otevřeným tlakem okolního vzduchu proti lehkým pružinám během sacího zdvihu pístu,[16] až do modelu s objemem 1914 748 cm3, který nahradil automatické sací ventily mechanicky ovládanými boční ventily.[13]

První čtyřválcový motocykl?

[A] Přestože před FN existovaly čtyřválcové motocykly, žádný z nich se hned od začátku nesrovnal s mimořádně úspěšným a praktickým výkonem FN.

— T.A. Hodgdon, Zlatý věk čtyř motorek, 1976

FN Four byl první sériově vyráběný řadový čtyřválec, ale ne první motocykl se čtyřválcovým motorem. Předcházelo mu a boxer 4 vyrobeno v roce 1897 Henrym Capel Lofft Holden,[19][20] a temný vzduchem chlazený řadový čtyřválec vyvinutý v roce 1903 C. Binksem z Nottinghamu v Anglii, ale nikdy komerčně nevyráběný.[11][20] Podélně uložený čtyřválcový prototyp „modelu CCCC“ vytvořil Laurin & Klement a ukázáno v Paříži v roce 1904, ale byly to v zásadě čtyři řadové jednoválcové motory se čtyřmi samostatnými klikovými hřídeli, nikoli řadová čtyřka v moderním smyslu.[21][22][23][24] FN byl v době svého uvedení na trh jediným čtyřválcovým motocyklem v Americe.[25] (později Hendersonův motocykl prodal čtyřku od roku 1912 do roku 1931.)

Srovnatelné motocykly

Specifikace

Modelový rokJméno modeluPřemístěníNapájeníPřenosBrzdyRozvorSuchá hmotnost
1905FN čtyři362 ml (22,1 cu v)[26]3,45 hp (2,57 kW) při 1800 ot./min1-rychlostní s pedálovým startemZadní ráfek a tácek75 lb (165 lb)
1906412 ml (25,1 cu v)4 1⁄2 hp (3,4 kW)1-rychlostní s pedálovým startemZadní ráfek a tácek
1908​1⁄2Velká čtyřka5 hp (3,7 kW)1- nebo 2-rychlostní start s pedálemZadní ráfek a tácek
19096 hp (4,5 kW)1- nebo 2-rychlostní start s pedálemZadní: buben
1910498 ml (30,4 cu v)1- nebo 2-rychlostní start s pedálemZadní: buben75 lb (165 lb)
19116 hp (4,5 kW)2-rychlostní s pedálovým startemZadní: buben56 palců (1400 mm)185 lb (84 kg)
19132-rychlostní w / kickstartZadní: buben
1914–1923700748 ml (45,6 cu v)3-rychlostníZadní: buben

Dědictví

Úspěch FN Four přímo vedl USA Pierce Four použít stejný motor uložený podélně s pohonem hřídele.[5] Percy Pierce z Pierce-Arrow přivezl z Evropy 1908 FN Four k demontáži a studiu.[5][27] indický, Henderson a Cleveland všichni čtyři byli údajně inspirováni FN Four.[28]

Rané příklady stroje jsou vzácné; model 1904/1905, uváděný jako nejstarší známý příklad, se v aukci v roce 2006 prodal za rekordní cenu za více než 100 000 USD.[29]

Historie závodu

FN Four obsadila třetí místo v 1908 Ostrov Man TT,[30] a bylo prvním vozidlem se čtyřválcovým motorem, které vstoupilo do Ostrov Man TT.[9] V roce 1908 další FN Four převzal zlatou medaili v a Motorový cyklistický klub vytrvalostní závod na 1400 kilometrech (870 mil) Londýn – Edinburgh – Londýn chod.[31]

Muzejní exponáty

FN Four byl vystaven v Guggenheimově muzeu Umění motocyklu výstava v New Yorku a Las Vegas. Modely jsou ve stálých sbírkách Petersenovo automobilové muzeum v Los Angeles,[32] Muzeum Seal Cove Auto ve městě Seal Cove, Maine,[33] the Musée de la moto et du vélo v Amnéville ve Francii,[34] a další.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Walker (2000, str. 32)
  2. ^ Cycle and Automobile Trade Journal 1906, s. 206: 44 × 67 mm, zdvihový objem byl vypočítán 410 cm3 (motor 1906)
  3. ^ Duckworth 2012, s. 27
  4. ^ Motorický věk 1916, s. 27
  5. ^ A b C Edwards 1997, s. 43
  6. ^ Automobilové muzeum Petersen: „Model 1904/05 FN byl první sériově vyráběný čtyřválcový motocykl na světě.“
  7. ^ A b Brown 2006, s. 12–13
  8. ^ Krens 2001
  9. ^ A b d'Orléans 2008
  10. ^ A b C d C. F. Caunter 1955, s. 21
  11. ^ A b Hough a Správně 1996, s. 38
  12. ^ Nabídka v roce 1909 ve Spojených státech, viz Cycle and Automobile Trade Journal 1909, s. 188
  13. ^ A b C d E F G Duckworth 2012, s. 26
  14. ^ A b C d E Ilustrovaný motocykl 12. ledna 1911
  15. ^ A b The Horseless Age. 1908.
  16. ^ A b C d Kevin Cameron v Krens 1998, s. 109
  17. ^ Cameron 2012
  18. ^ Mitchell 1998
  19. ^ Walker 2006, str. 28
  20. ^ A b Hodgdon 1976, s. 26
  21. ^ d'Orléans 2013
  22. ^ Malanik 2008
  23. ^ Kirchberger a Ludewig 2007, s. 39 států „Die L&K Viercylinder-maschine CCCC war von 1904 bis 1909 in angebot“ (ve výrobě od 1904 do 1909).
  24. ^ Walker 2006, s. 28 uvádí, že výroba byla zahájena až v roce 1905
  25. ^ Hodgdon 1976, s. 20
  26. ^ Walker (2000, str. 32) Zdvihový objem byl vypočítán na 362 cm3 (motor 1905)
  27. ^ de Cet (2002, s. 360) uvádí, že Pierce „nekopíroval“ FN Four, ale „jeho vliv ... byl zjevný“.
  28. ^ de Cet 2002, s. 159
  29. ^ Roadracing World 2006
  30. ^ IOM Times 1908
  31. ^ Walker 2000, str. 32
  32. ^ Petersen
  33. ^ 1912 Fabrique National Motorcycle, Seal Cove, Maine: Seal Cove Auto Museum, archivováno z originál dne 2014-12-29, vyvoláno 2013-10-20
  34. ^ Ralf Kruger (26. září 2011), „Návštěva Muzea motocyklů a kol Amneville“, Motohistorie Eda Youngblooda, Ed Youngblood, vyvoláno 2013-10-20

Reference

Další čtení

externí odkazy

Evidence
Předcházet
Werner Nový Werner		 Nejrychlejší sériově vyráběný motocykl
1911–1912		Uspěl
Scott dvě rychlosti