Indická čtyřka - Indian Four

Indická čtyřka
Autostadt Wolfsburg - motorrad ikonen - Indian 1 - Flickr - KlausNahr.jpg
VýrobceIndická společnost na výrobu motocyklů
Výroba1928-1942
ShromážděníSpringfield, Massachusetts, USA
Třídastandardní / křižník / touring
MotorČtyřtaktní řadový čtyřválec, 77 cu. v.[1]
Suspenze
  • Přední: zadní vidlice s listovou pružinou
  • Zadní:
  • 1922-1939: žádný, přísný
  • 1940-1942: píst
Brzdy
  • Přední: buben
  • Zadní: buben
PříbuznýEso motocykl

The Indická čtyřka byl motocykl postavený společností Indická společnost pro motocykly od roku 1928 do roku 1942. Byl založen na motocyklu Ace, který Ind koupil jako součást majetku Ace Motor Corporation v roce 1927.[2]

Pro rok 1940 byl rám Four upraven tak, aby zahrnoval zadní zavěšení pístu. Ve stejném roce byly všechny indické modely restylovány velkými ozdobnými blatníky.

Čtyři byl přerušen se zbytkem civilní výroby v roce 1942 a nebyl vrácen do výroby po skončení druhé světové války.

Dějiny

1928 Ind 402

Indian koupil vlastnictví jména, práv a výrobních zařízení Ace Motor Corporation v roce 1927.[3] Výroba byla přesunuta do Springfieldu a motocykl byl prodáván jako indické eso po dobu jednoho roku.

V roce 1928 bylo indické eso nahrazeno indickým 401, což je vývoj esa navržený Arthurem O. Lemonem, bývalým hlavním inženýrem společnosti Ace, který byl zaměstnán Indy, když koupili eso.[4] Vidlice předního ramene Ace a centrální vinutá pružina byly nahrazeny indickými vidlicemi s vlečenými rameny a listovou pružinou se čtvrtou eliptikou.[5][6]

Strana potrubí motoru Indian 4, ukazující potrubí a zapalovací svíčky u IOE "kapsy"

V roce 1929 měl indický model 402 silnější rám se dvěma doly, založený na rámu 101 Scout, a robustnější pět ložiskový klikový hřídel než eso, které mělo klikový hřídel se třemi ložisky.[4][7]

Navzdory nízké poptávce po luxusních motocyklech v průběhu Velká deprese, Ind nejen pokračovala ve výrobě čtyřky, ale pokračovala ve vývoji motocyklu. Jednou z méně populárních verzí čtyřky byl motor „vzhůru nohama“ u modelů 1936-1937. Zatímco dříve (a později) Fours měl sání přes výfuk (IOE) hlavy válců s horními sacími ventily a bočními výfukovými ventily, indická čtyřka z let 1936-1937 měla jedinečnou hlavu válců EOI s obrácenými polohami. Teoreticky by to zlepšilo odpařování paliva a nový motor byl výkonnější. Nový systém však velmi zahřál hlavu válců a vnitřní švy jezdce. To spolu s výfukovým ventilem, který vyžadoval časté úpravy, způsobily pokles prodeje. Přidání duálních karburátorů v roce 1937 už nevzbudilo zájem. Návrh byl vrácen do původní konfigurace v roce 1938.[4][8][9]

1940 Indian Four (Model 440), s odpružením zadního pístu a velkými blatníky

Pro rok 1940 byl rám Four upraven tak, aby zahrnoval zadní zavěšení pístu. Ve stejném roce byly všechny indické modely restylovány velkými ozdobnými blatníky.[4][10][11][12] V roce 1941 byla 18palcová kola předchozích modelů nahrazena 16palcovými koly s balónovými pneumatikami.[4]

Indická čtyřka byla přerušena v roce 1942.[1][4]

Dědictví

Historický význam čtyřválcového modelu 1940 byl uznán v srpnu 2006 Poštovní služba Spojených států 39 centů razítko vydání, část sady čtyř panelů s názvem Americké motocykly.[13] Model z roku 1941 je součástí Sbírka motocyklů Smithsonian na displeji u Národní muzeum americké historie.[14]V roce 1999 jako pocta původnímu indickému modelu 4 zahájil Alan Forbes, skotský obchodník se sídlem v Edinburghu, výrobu modelu Indian Dakota 4. Vyrobené na zakázku a ručně vyrobené stroje mají vzduchem chlazený dvouventilový čtyřválcový motor o objemu 1845 ccm. To bylo možné, protože společnost Forbes měla práva na indickou obchodní značku ve Velké Británii. https://www.motorcyclistonline.com/dakota-four-wiking-indian-four-replica

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Wilson 1993, str. 37.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2016-04-16. Citováno 2016-05-04.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Wilson 1993, str. 31.
  4. ^ A b C d E F Wilson 1995, str. 106.
  5. ^ Wilson 1995, str. 11.
  6. ^ Girdler 2002, str. 78–79.
  7. ^ Johnstone 1995, str. 43.
  8. ^ 1936 Indián „vzhůru nohama“ čtyři, Síň slávy motocyklů Archivováno 2014-03-13 na Wayback Machine
  9. ^ Harrison 1991, str. 71.
  10. ^ RM Lot 301: 1946 Indian Chief Roadmaster Motorcycle
  11. ^ Hatfield 2006, str. 347.
  12. ^ Girdler 2002, str. 125.
  13. ^ Gicker 2006, str. 5.
  14. ^ "Indický motocykl", Amerika v pohybu, Národní muzeum americké historie, Smithsonian Institution

Reference

Tisk
  • Gicker, William J., ed. (2006). „Americké motocykly 39 ¢ (samolepicí)“. USA filatelistické (tisk). 11 (3): 5. Mezi oblíbené motocykly patří indický automobil z roku 1940 s kontroverzními blatníky ...CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Girdler, Allan (2002) [1997]. Harley-Davidson a indické války. St. Paul, MN USA: Motorbooks International Publishing. ISBN  0-7603-1353-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Harrison, Greg, ed. (Srpen 1991). „Classics: 1937 Indian Model 437“. Americký motocyklista. Westerville, Ohio, USA: Americká asociace motocyklistů. 45 (8): 71. ISSN  0277-9358.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hatfield, Jerry (08.02.2006). "Já". Standardní katalog amerických motocyklů 1898-1981: Jediná kniha, která plně zaznamenává každé vyrobené kolo. Iola, WI USA: Krause Publications. ISBN  978-0-89689-949-0. LCCN  2005922934. Citováno 2013-03-02.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Johnstone, Gary (1995). Klasické motocykly. Tiger Books International. ISBN  1-85501-731-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wilson, Hugo (1995). „A-Z motocyklů“. Encyklopedie motocyklu. Londýn: Dorling Kindersley. ISBN  0-7513-0206-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wilson, Hugo (1993). „The World's Motorcycles: America“. The Ultimate Motorcycle Book. Londýn: Dorling Kindersley. ISBN  0-7513-0043-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Online