Nový Werner - New Werner

Nový Werner
Werner 230 ccm 1904.jpg
1904 Werner
VýrobceWerner Motors
Výroba1901–1908
PředchůdceWerner 1897 „Motocykleta“
Motor217 ml jednoválcový čtyřtaktní, povrchový karburátor
Otvor / mrtvice62 × 72 mm
Napájení1,5 hp (1,1 kW)
Typ zapalováníPlatina žhavicí trubice nebo baterie a chvění cívky
PřenosPohon řemenu Rawhide
HmotnostC. 100 lb (45 kg)[1] (suchý )

The Nový Werner byl motocykl produkovaný Werner Motors začátek v roce 1901. Nahradil Wernerův model z roku 1897, jehož motor umístěný nad předním kolem způsoboval problémy s manipulací.[2][3] Výroba byla ukončena v roce 1908.[4] Asi 50, nyní známých jako „motocykl Leitner Rossiya“, bylo také vyrobeno na základě licence v Rusku s Fafnir motory na kolech v Rize.[4]

Trvalou inovací nového modelu Werner bylo umístit motor do nejnižšího bodu ve stylu kola diamantový rám, kde by byla klika jízdního kola (pedály kola, klika a nadbytečný řetěz byly přemístěny dozadu a ponechány pro pomoc při rozjezdu a při stoupání do kopce). Vzorec nízko namontovaného motoru uvnitř nějakého druhu rám motocyklu se stalo standardním rozvržením motocyklu pro 20. století.[5][6][7][8]

Sací ventil byl automatický (ovládaný atmosférickým tlakem) a výfukový ventil byl poháněn vačkou.[9]

Při rychlosti 30 mil za hodinu (48 km / h) to byla nejrychlejší sériově vyráběný motocykl od zavedení až do modelového roku 1911 FN čtyři byl představen.[Citace je zapotřebí ]

Nový Werner byl vybrán uživatelem Cycle World 's Kevin Cameron jako nejvlivnější motocykl všech dob.[10] Bylo ukázáno v Guggenheimově muzeu v letech 2001–2003 Umění motocyklu výstava v Las Vegas.[Citace je zapotřebí ]

Poznámky

  1. ^ Kelly, str. 61
  2. ^ Průvodce Grace
  3. ^ Bonhams: „Werner [1897] však nebyl bez svých nedostatků, v neposlední řadě byl obávaným„ bočním skluzem “, důsledkem vysokého těžiště konstrukce, na základě čehož by zapálení horké trubice způsobilo, že spadlý stroj vznítit."
  4. ^ A b Kelly, str. 56
  5. ^ Louis a Currie, str. 22: „Poloha motoru Werner byla tak logická, tak naprosto správná, že nový stroj měl být prototypem motocyklů na další roky.“
  6. ^ Setright 1976, str. 15: „Nový Werner poskytl archetyp moderního motocyklu, krystalickou formu, která se měla znásobit a zrcadlit tisíckrát ... ve které přešli od experimentálních her šílenské menšiny k tomu, aby se stali rekreačními nebo pracovní transport značného počtu. “
  7. ^ Setright 1979, s. 26: „rozložení [bylo] zkopírováno všude ...“
  8. ^ Bonhams: „Model Werner z roku 1901 je obecně uznáván jako první jednostopý jednonápravový motor, který nese svůj motor v rámu, kde byla umístěna spodní konzola a šlapací zařízení jízdního kola, a je proto považován za předka moderního motocyklu.
  9. ^ Louis a Currie, str. 22
  10. ^ Cameron 2012

Reference

  • c.1908 Werner 230cc - rám č. 1911 - č. Motoru 1C10CN-201270, Bonhams, 5. února 2011, vyvoláno 2013-10-22
  • Cameron, Kevine (19. ledna 2012), „Pět největších motocyklů“, Cyklický svět
  • Werner Motors, Grace's Guide to British Industrial History, 31. března 2013, vyvoláno 2013-04-20
  • Kelly, Maurice A. (2009), Ruská motorová vozidla: carské období 1784 až 1917, Veloce Publishing Ltd, ISBN  9781845842130
  • Louis, Harry; Currie, Bob (1976), Klasické motocykly (1. vyd.), New York: Dutton, ISBN  0525082034
  • Setright, L.J.K. (1976), Motocykly, Londýn: Arthur Baker, OCLC  2692115
  • Setright, L.J.K. (1979). Guinnessova kniha o motocyklových faktech a výkonech. Guinnessovy superlativy. s. 8–18. ISBN  0-85112-200-0.

Viz také

externí odkazy

  • Werner 1903 „Včerejší starožitné motocykly (Nederweert, Nizozemsko)
Evidence
Předcházet
Hildebrand & Wolfmüller		 Nejrychlejší sériově vyráběný motocykl
1901–1911		Uspěl
FN čtyři