Pierce Four - Pierce Four
Pierce Four v Umění motocyklu výstava v Memphisu | |
Výrobce | Pierce Motorcycle Company |
---|---|
Mateřská společnost | Pierce-Arrow Motor Car Company |
Výroba | 1909–1914 |
Motor | 696 ml T-hlava inline-4[1] s uvolnění komprese |
Otvor / mrtvice | 2-1 / 2 x 2-1 / 2 palce. |
Nejvyšší rychlost | 97 km / h[2][3] |
Napájení | 4 hp nebo 7 hp[1] |
Přenos | Pohon hřídele |
Typ rámu | 31⁄2 palcové trubky[4] |
Suspenze | Přední: Přední vidlice Zadní: tuhý |
Pneumatiky | 28 × 2,5 '' pneumatický |
Hmotnost | 275 lb (125 kg)[1] (suchý ) |
Příbuzný | FN čtyři, Henderson Four |
The Pierce Four byl první čtyřválec motocykl vyrobené ve Spojených státech.[5][6][7] Model je součástí AMA Síň slávy motocyklů Klasická kola[8] a Barber Vintage Motorsports Museum. Touting jeho řadový čtyřválec jako „bez vibrací“ Pierce prodal motocykl za 325 $,[2] vzrostl na 400 $ do roku 1913, což bylo v té době nákladné, takže si jej oblíbili „prosperující sportovci“.[9]
Vývoj a design
George N. Pierce, majitel společnosti GN Pierce Company, postavil v 90. letech 19. století chladničky a ptačí klece a do roku 1892 expandoval do výroby jízdních kol se slavným logem „šipky“. Mnoho z jejich jízdních kol používalo pro zadní kolo pohon hřídele. Tři členové představenstva GN Pierce cestovali v roce 1900 do Evropy, aby získali novou technologii, a zakoupili motor DeDion pro pohon nového automobilu.
Pierceův syn Percy byl závodním řidičem Pierce automobily. V roce 1907 byl jmenován vedoucím nové Pierce Cycle Company s úmyslem vyrábět motocykly. V návaznosti na tovární tradici odcestoval za technickou inspirací do Evropy a získal Belgičana FN čtyři v roce 1908, který byl odeslán zpět do továrny Pierce ke studiu.[10] Jako první čtyřválcový motocykl na světě byl FN vrcholem současné technologie a technický tým společnosti Pierce použil FN jako reference pro svůj vlastní čtyřválcový motocykl představený v roce 1909: Pierce Four.[4][11]
Nový Pierce byl inovativní, s motor s namáhaným členem a pohon hřídele,[6] a rám z trubek velmi velkého průměru, který skrýval ovládací kabely a interně udržoval olej a benzín.[12][13] Říká se, že trubky o velkém průměru zvýšily pevnost rámu a snížily počet požadovaných dílů, čímž byla výroba levnější.[14] Na rozdíl od motoru FN měl Pierce a T-hlava motor sidevalve a sací ventily poháněné vačkami spíše než „automatické“ (otevírané atmosférickým tlakem) sací ventily FN.[5] Pierce byl tedy oproti FN docela vylepšením a byl to první čtyřválcový motocykl vyráběný v USA. Brzy modely neměly spojku a pevné převody, jako konkurenční FN Four, ale model 1910 byl výrazně vylepšen, se spojkou a dvourychlostní převodovkou.[6]
Osud Pierce Motorcycle Company
Motocykl údajně stojí více než jeho prodejní cena a nakonec zbankrotuje Pierce Motorcycle Company poté, co bylo vyrobeno méně než 500.[7]
Výstavy a sbírky
Pierce Four byl vystaven v Guggenheimově muzeu Umění motocyklu výstava v Las Vegas.[15] Příklady jsou uchovávány ve stálých sbírkách několika muzeí, včetně Národní muzeum motocyklů v Iowě,[16] the Síň slávy motocyklů Muzeum v Ohiu,[17] the Barber Vintage Motorsports Museum v Alabamě,[18]Muzeum motocyklů Sammyho Millera v Anglii a Muzeum motocyklů Dreamcycle v Sorrentu v Britské Kolumbii.[19]
Poznámky
- ^ A b C Americký motocyklista 2005, s. 71
- ^ A b Silverman 2013
- ^ Duckworth 2012, s. 30
- ^ A b Hodgdon, str. 28
- ^ A b Hodgdon 1976, str. 27
- ^ A b C Dumitrache 2011
- ^ A b Clayton 2008
- ^ Síň slávy motocyklů 2010
- ^ Hodgdon 1976, str. 34
- ^ Edwards 1997, s. 43
- ^ de Cet (2002, s. 360) uvádí, že Pierce „nekopíroval“ FN Four, ale „jeho vliv ... byl zjevný“.
- ^ Clayton (2008) uvádí, že palivo bylo přepravováno v EU horní trubka a sedlová trubka. Ropa byla přepravována v dolní trubice.
- ^ Síň slávy motocyklů uvádí, že (ocelové?) Trubky byly vnitřně potaženy mědí.
- ^ d'Orléans 2013
- ^ 2003 Galerie umění výstavy motocyklů, Motocykl USA, vyvoláno 2013-10-28
- ^ 1912 Pierce Four, Národní muzeum motocyklů
- ^ Klasická kola: Pierce Four z roku 1911, Síň slávy motocyklů American Motorcyclist Association, archivovány z originál dne 29. 10. 2013
- ^ "Muzeum Barber Vintage Motorsports Museum: 1910 Pierce Four", FOTOGALERIE, Motocykl USA, vyvoláno 2013-10-28
- ^ http://www.dreamcycle.ca/
Reference
- „1911 Pierce Four“, Americký motocyklista, 59 (7): 71, červenec 2005
- Clayton, Graham (březen – duben 2008), „Předčasné americké čtyřlístky“, Motocykl Mojo
- de Cet, Mirco, ed. (2002). Ilustrovaný adresář motocyklů. St. Paul, MN USA: Salamander Books. ISBN 0-7603-1417-9.
- Duckworth, Mick, ed. (2012), Motocykl: Definitivní vizuální historie, Dorling Kindersley, ISBN 978-0756690526
- Dumitrache, Alina (23. května 2011), 1910 Američan Pierce Four vyhrává motocykl Villa d'Este Best of Show
- Edwards, David (srpen 1997), „Čtyři běžci: základní průvodce pro inline čtyřky“, Cyklický svět, str. 42–43
- Hodgdon, Ted A. (1976), Zlatý věk čtyř motorek (třetí vydání), Lake Arrowhead, Kalifornie: Bagnall Publishing Company, JAKO V B0006CR2Q2
- 1910 Pierce, Jak věci fungují
- Síň slávy motocyklů (2010), 1911 Pierce Four: Když dva válce nestačily, Americká asociace motocyklistů, archivovány z originál dne 29. 10. 2013
- d'Orléans, Paul (4. dubna 2013), „Bicycles and a Pierce 4“, Vinotéka, vyvoláno 2013-10-21
- Silverman, Daniel (23. ledna 2013), „Retro: 1911 Pierce Four-Cylinder“, Ride Apart
Viz také
- Seznam motocyklů 1900 až 1909
- Seznam motocyklů 10. let 20. století
- Seznam motocyklů podle typu motoru
- Indická čtyřka
externí odkazy
- Obrázky ve vysokém rozlišení Aukce Copake