Železnice Duisburg-Wedau – Bottrop Süd - Duisburg-Wedau–Bottrop Süd railway - Wikipedia

Železnice Duisburg-Wedau – Bottrop Süd
Přehled
Číslo řádku
  • 2321 (Duisburg-Wedau – Oberhausen West)
  • 2323 (Duisburg-Hochfeld Süd – Sigle)
  • 2320 (Sigle – Oberhausen západ)
  • 2280 (Oberhausen West – Essen-Frintrop)
  • 2244 (Essen-Frintrop – Prosper-Levin)
  • 2243 (Prosper-Levin – Bottrop Süd)
  • 2242 (Gerschede – Bottrop Hbf Gbf)
Národní prostředíSeverní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy(pouze náklad)
Technický
Délka řádku23 km (14 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
Mapa trasy

Legenda
Nákladní linka do Wanne-Eickel
8.3
Bottrop Süd
Linka na Hamm
(1.5)00.0
Nákladní dvůr Bottrop Hbf
Řádek do Bottrop Hbf
Linka na Oberhausen-Osterfeld Süd
Emscher
(0.0)  7.5
Gerschede
(křižovatka)
Linka OB-Osterfeld Süd – Essen-Horl
7.4
Klöckner Rohstoffhandlung
(spojení) safesubst: BS
bývalý linka do Essen-Horl
0.0   6.4
Prosper-Levin
(křižovatka)
Linka z Gelsenkirchenu
(5.5)
Essen-Dellwig
(křižovatka)
Linka Bottrop – Essen-Dellwig Ost
Linka do Oberhausenu
bývalý linka do Essen-Dellwig Ost
1.7   6.7
Essen-Frintrop Fbn
(křižovatka)
4.5
Essen-Frintrop
4.3
Osterfeld
(křižovatka, stará)
bývalý linka do Bottropu Nord
Nákladní linka od společnosti Bottrop Nord
3.5
Křižovatka Oberhausen-Osterfeld
Linka na Oberhausen-Osterfeld Süd
(16.0)      
Oberhausen-Osterfeld Süd Ost
Linka na Oberhausen-Sterkrade
Linka do Oberhausenu Hbf
Emscher a Kanál Rhein-Herne
14.2 02.2
Walzwerk
(křižovatka)
Odkaz na linka do Essen-Dellwig
Holland line (Wesel – Oberhausen)
Odkaz na Oberhausen Hbf Obn
13,0 01.4
Oberhausen West Oro
11.9 00,0
Oberhausen West Orm
11.9 00.0
Oberhausen West
(dříve OB RhE)
11.8 00.0
Mathilde
(křižovatka)
11.0 00.0
Oberhausen West Orw
10.1 00.0
Oberhausen West Stw 1
Nákladní linka do Moers
Linka Duisburg-Ruhrort – Oberhausen
bývalý Linka DU-Ruhrort – Mülheim-Styrum
na přístavní dvůr Duisburg-Ruhrort
8.6 00.0
Ruhrtal
(křižovatka, stará)
bývalá linka do Kaiserbergu (křižovatka)
„Jižní křivka“ z přístavu Duisburg-Ruhrort
8.5 00.0
Ruhrtal
(křižovatka)
7.8 00.0
Flutbrücke
(Bk)
Ruhr
07.4
06.3
(změna km)
6.1 00.0
Sigle
(křižovatka)
do přístavu v Duisburgu
Hlavní linka Duisburg Hbf – Oberhausen Hbf
Kmenová linka Duisburg Hbf – Mülheim Hbf
4.8 00.0
Ráno
(Bk)
3.8 00.0
Lotharstraße
(křižovatka)
2.8 00.0
Lotharstraße
(Bk)
Linka DU-Hochfeld Süd – Mülheim-Speldorf
Linka do Duisburg Hbf
0.4 00.0
Duisburg-Wedau
Nákladní linka do Ratingenu
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Duisburg-Wedau – Bottrop Süd je železnice používaná pouze pro nákladní dopravu v německém státě Německo Severní Porýní-Vestfálsko. Vede z bývalého nákladního dvora Duisburg-Wedau i z Duisburg-Hochfeld Süd nákladní dvoře přes Nákladní dvůr Oberhausen West do nákladní loděnice Bottrop Süd. Železnice spojuje tyto a mnoho dalších důležitých tratí v Duisburg, Oberhausen a Bottrop. Poskytuje zejména spojení s Duisburgem a Ruhrort říční přístavy.

Přesně řečeno, čtyřkolejná železnice na východním okraji Duisburgu je využívána celkem třemi různými cestami od nadjezdu Lotharstraße v Duisburgu-Neudorfu po nadjezd Obermeidericher Straße v Duisburgu-Obermeiderich, který je z velké části paralelní s Dálnice 3.

Na křižovatce Walzwerk (severovýchodně od Oberhausenu a nákladní loděnice Oberhausen West) se mění čísla liniové infrastruktury (VzG). Všech šest tras VzG je nyní klasifikováno jako hlavní tratě, mají dvě trasy a jsou elektrifikovány.

Dějiny

Po Pruské státní železnice převzal všechny hlavní soukromé železniční společnosti v 80. letech 19. století, musely být různé železniční sítě efektivně integrovány. Ačkoli sítě Železniční společnost Kolín nad Rýnem (CME) Bergisch-Märkische Railway Company (BME) a Rýnská železniční společnost (RhE) byly docela propojené, občas byly linie oddělené a jinde běžely paralelně. Po znárodnění měla řada linek opakovaná spojení, ale nemohla být provozována optimálně.

RhE Železnice Troisdorf – Mülheim-Speldorf běžel paralelně s Železnice Kolín – Duisburg postavený CME a spojený s Stanice Duisburg (nyní volal Duisburg Hauptbahnhof) před jeho znárodněním. Odtud jsou RhE Železnice Duisburg – Quakenbrück běžel směrem k Oberhausenu znovu zhruba rovnoběžně s Železnice Duisburg – Dortmund (a Železnice Wanne-Eickel – Hamburg ) CME.

Jelikož obě linky RhE nikdy neměly velký význam pro osobní dopravu, nyní se používají hlavně pro nákladní dopravu a osobní stanici Oberhausen West (dříve Oberhausen RhE stanice) byla uzavřena před rokem 1897,[2] s přepravou cestujících na linky CME.

Na místě bývalé rýnské stanice byl postaven nákladní dvůr, který měl několik přejezdů žebříků a více než sedmdesát posunovacích a třídících drah. Dne 1. Června 1891 bylo vytvořeno nové spojení s nákladním prostorem Oberhausen-Osterfeld Süd na dálnici Železnice Duisburg-Ruhrort – Dortmund (dříve CME).[3]

Poté, 1. října 1901, byla uvedena do provozu zcela nová dvoukolejná trať na východním okraji Duisburgu, která vede přímo z nákladní loděnice Duisburg-Wedau do křižovatky Düssern (nyní křižovatka Sigle), aby se vyhnula nákladním vlakům vedoucím přes Duisburg stanice.[4]

O deset let později byla obtoková trať prodloužena souběžně se stávající tratí do Oberhausen West jako dvoukolejná trať,[4] současně byla otevřena další dvoukolejná trať z nákladního nádraží Duisburg-Hochfeld Süd do křižovatky Düssern dne 17. září 1911.[5] Trať mezi křižovatkou Lotharstraße a křižovatkou Walzwerk měla nyní čtyři tratě.

Současná situace

Elektrifikace tratí byla dokončena 27. května 1962.[3][4][5] Nákladní nádraží Oberhausen West se dnes skládá z přijímacího nádraží ležícího na východ, seřaďovacího nádraží a odletového nádraží a spojovacího dvora s kolejemi soukromé železnice, Eisenbahn und Häfen GmbH (DK).[6]

The Oro a Orm (Fdl) signální boxy ovládají přijímací dvůr, Orm a Stw 2 krabice ovládají seřaďovací nádraží, Orm a Orw krabice ovládají odletový dvůr Orm a DK pole ovládají oblast DK. The R1 signální skříňka ovládá hrb. Rozcestník 1 na západ od stanice řídí plánovanou vlakovou dopravu směrem k přístavu Duisburg-Ruhrort, Duisburg-Meiderich, Duisburg-Ruhrtal a Stw 2 a Orw signální boxy na Oberhausen West.

Od roku 1998 do roku 2006 byl „uzel Oberhausen“ zcela transformován. Čtyřkolejný vstup a výstup ze stavědla Oberhausen West Oro do uzlu Walzwerk byl snížen na dvě koleje a připojen k Železnice Oberhausen – Arnhem (Holland line). Spojení s Oberhausen Hbf Obo bylo sníženo na jednu stopu.

Křivka Mathilde – Oberhausen West Oro – Oberhausen Hbf byla odstraněna a připojena jedinou stopou k linii Holland. V opačném směru se spojení s Oberhausen West z holandské trati do nákladní loděnice Oberhausen West stalo tečnou na křižovatce Oro. Vlaky z křižovatky Ruhrtal z přístavu Duisburg-Ruhrort a Duisburg-Beeck směřují k Oberhausenu Hbf Obo a poté se z východu dostanou do Oberhausenu západně; v opačném směru jsou koleje stále spojeny přímo na křižovatce Mathilde.

Na konci 90. let byla z křižovatky Ruhrtal vybudována spojnice k přístavní nákladní dvoře Duisburg-Ruhrort, „jižní křivka“, která umožňuje přímý přístup k přístavní nákladní dvoře z jihu.[7] Vlaky již nemusí v Oberhausenu West couvat. Přes Most byl postaven nový jednokolejný most Kanál Rýn-Herne pro toto připojení.

Rychlost linky je obvykle 80 km / h, ale místy je to 70 km / h, 60 km / h nebo 40 km / h.

V prosinci 2006 bylo zprovozněno elektronické signalizační středisko Duisburg v Duisburg Wedau. Dva místní dispečeři řídí operace na Tiefenbroich – Duisburg-Wedau a Duisburg-Mannesmann – Mülheim (Ruhr) - Speldorf sekce.

V létě 2008 převzala kontrolu nad odletovým nádražím stavědlo Mathilde od přístavní stanice Duirburg-Ruhrort. Všechny ostatní signální boxy DB jsou nyní uzavřeny a nahrazeny elektricky ovládanými body. Stavědlo v přístavu Duirburg zůstává v provozu.

Přestavování kolejí kolem dvoře Oberhausen West pokračuje a bude trvat roky.

Poznámky

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2017. str. 137. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ „Provozní body: Oberhausen West“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 13. července 2013.
  3. ^ A b „Linka 2320: Sigle ↔ Oberhausen-Osterfeld Süd“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 13. července 2013.
  4. ^ A b C „Linka 2321: Duisburg-Wedau – Sigle – Oberhausen West“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 13. července 2013.
  5. ^ A b „Linka 2323: Duisburg-Hochfeld Süd ↔ Sigle“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 13. července 2013.
  6. ^ „Plán trati Oberhausen West“ (PDF; 1,47 MB) (v němčině). Citováno 13. července 2013.
  7. ^ „Linka 2307: křižovatka Ruhrtal - přístav Duisburg-Ruhrort“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 13. července 2013.

externí odkazy