Železniční stanice Dublin Broadstone - Dublin Broadstone railway station
Dublin Broadstone Baile Átha Cliath Stáisiún An Clocháin Leathan  | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Fasáda stanice Broadstone | |||||||||||||||||||||||
| Umístění | Phibsborough Road, Broadstone, Dublin 7, D07 X2AE Irsko | ||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 53 ° 21'15 ″ severní šířky 6 ° 16'26 ″ Z / 53,354291 ° N 6,273816 ° W | ||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Transdev CIÉ | ||||||||||||||||||||||
| Provozuje | Luas Autobus Éireann | ||||||||||||||||||||||
| Platformy | 2[1] | ||||||||||||||||||||||
| stopy | 6 | ||||||||||||||||||||||
| Provozovatelé autobusů | Autobus Éireann | ||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Na úrovni | ||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||
| Původní společnost | Midland Great Western Railway | ||||||||||||||||||||||
| Pre-seskupení | Midland Great Western Railway | ||||||||||||||||||||||
| Post-seskupení | Velké jižní železnice | ||||||||||||||||||||||
| Klíčová data | |||||||||||||||||||||||
| Červen 1847 | Stanice se otevřela | ||||||||||||||||||||||
| 18. ledna 1937 | Stanice uzavřená pro osobní dopravu | ||||||||||||||||||||||
| 8. dubna 1961 | Stanice uzavřena | ||||||||||||||||||||||
| 9. prosince 2017 | Zahájení služeb Luas | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Hlavní linka Dublin-Sligo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zelená linka Luase | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Broadstone nádraží (irština: Stáisiún An Clocháin Leathan) byl dublinským koncem Midland Great Western Railway (MGWR), který se nachází na dublinském předměstí města Broadstone. Tato stránka také obsahovala Železniční práce MGWR a a parní lokomotiva sklad pohonné síly. A Luas tramvaj stanice otevřena v přední části stanice v roce 2017.
V současné době je sídlem společnosti Autobus Éireann, kde sídlí většina jejich správy a jedna z jejich hlavních garáží.[2] V blízkosti stejné nemovitosti je a Autobus v Dublinu Sklad.
Dějiny
Etymologie
Název je odvozen od norštiny "Bradogue Steyn" nebo "Broad Stone", kvůli Bradogue River přejezd silnici na Finglas v tomto místě.[3] Samotný „Bradogue“ znamená „Mladý losos“.[4]
Začátky
V roce 1845 Královský kanál koupila společnost Midland Great Western Railway Company (MGWR) za účelem využití pozemku podél kanálu k vybudování železniční trati na západ od Irska. Linka byla postavena v několika fázích a do roku 1848 dosáhla Mullingar. Podobně byla stanice Broadstone zpracována v tandemu s otevřením v roce 1847 a konečným dokončením roku 1850. Vyvinula se MGWR lokomotiva a přeprava kolem stanice.
Navrhl John Skipton Mulvany, stavba byla postavena v letech 1841 až 1850 a kolonáda byla přidána v roce 1861.[5] Broadstone Station je postavena ze žuly v neo-Egyptský styl.[6] Při stavbě trvalé střechy na konci 40. let 19. století byla poškozena silnou vichřicí, ale úplná katastrofa byla odvrácena dřívější dřevěnou konstrukcí, nad kterou byla stavěna.[7] Střecha se dvěma poli o rozměrech 475 stop (145 m) x 120 stop (37 m) se říká, že byla základem konstrukce pro větší rozpětí na Liverpool Lime street.[1]
S výstavbou kolonády v roce 1861 dorazily vlaky na východní boční nástupiště a cestující vystoupili kolonádou. Vlaky odjížděly ze západního nástupiště, kde byla pokladna a čekárny. Čtyři střední koleje byly mezitím použity ke stabilizaci kolejových vozidel. Budova před stanicí byla používána jako budova ústředí pro MGWR a neobsahovala vchod pro cestující.[1]
S Galway předpokládá se, že se stane hlavním přístavem transatlantické osobní dopravy mezi Evropou a Severní Amerikou, MGWR úspěšně konkurovala svému rivalovi Velká jižní a západní železnice k jejímu dosažení jako první v srpnu 1851. MGWR zavedla speciální čtvrtou třídu pro chudé migranty ze západu, kteří odcházeli do Británie za prací. Linka, která se rozvětvila, aby sloužila Sligo, Westport, Pohoda a Clifden, byl také používán k přepravě velkého množství dobytka.
To bylo o tomto čase, že většina domů v této oblasti byla postavena jako obydlí pro dělníky na železnici. Většina domů byla postavena Řemeslná obydlí společnost, která postavila mnoho podobných nemovitostí v Dublinu i jinde, a domy tohoto typu jsou nyní často popisovány jako Řemeslník chaty, bez ohledu na jejich původ.
Joseph Howley, člen Irští dobrovolníci v Galway, byl zastřelen speciální jednotkou RIC známý jako Igoe Gang na stanici dne 4. prosince 1920 během Irská válka za nezávislost.[8]
Uzavření
Stanice byla uzavřena pro veřejný provoz dne 18. ledna 1937 s MGWR služby přesměrovány na více centrální Westland Row (Pearse). Zatímco stará hlavní linka MGWR měla přístup k smyčce z Dublinu Amiens Street přes křižovatku North Liffey Line Newcomen Bridge to nebylo k dispozici těžším motorům, jako je Woolwich magnáti kvůli omezení hmotnosti nad zvedacím mostem přes Královský kanál. Alternativní trasa přes Linka spojení Drumcondra by vyžadovalo obraty na křižovatkách Glasnevin a Drumcondra, takže spojovací linka také předělala současně, aby umožňovala přímý provoz.[9]
Po uzavření pro cestující byl komplex používán jako parní sklad pro Dublin, a poté zcela uzavřen v roce 1961.[10]
Tato budova byla jedním ze šesti původních železničních konců v Dublinu, ostatní byly Westland Row (nyní Stanice Pearse ) Amiens Street (nyní Connolly Station ), Kingsbridge (nyní Heuston Station ), Severní zeď a Harcourt Street (nyní komplex barů a nočních klubů).
Umístění
Nachází se na hřebeni Constitution Hill přímo naproti King's Inns, stanice sloužila jako cílový bod Midland a Great Western Railway.
Opětovné použití návrhu pro těžkou železnici se nezdařilo
V dubnu 2007 Iarnród Éireann oznámila, že Broadstone Station měla být znovu otevřena pro použití cestujícími po železnici do roku 2010.[11] Do této doby však Agentura pro zadávání zakázek na železnice vypracovala plány pro použití zarovnání pro a Luas rozšíření. To vedlo ke sporu mezi CIE / Irish Rail a RPA ohledně používání koleje mezi Broadstone a Liffey Junction.[12] Dne 5. února 2008 Noel Dempsey, Ministr dopravy, naznačil, že dává přednost projektu Luas před znovuotevřením Broadstone pro těžkou železnici, a požádal CIÉ o trvalé stavební povolení k výstavbě a užívání Stanice Docklands pro účely CIÉ určené pro Broadstone Station.
Luas
Broadstone - DIT An Chloch Leathan - ITBhÁC | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Broadstone - DIT Luas Stop | |||||||||||
| Umístění | Dublin Irská republika | ||||||||||
| Ve vlastnictví | Transdev | ||||||||||
| Provozuje | Luas | ||||||||||
| Linka (y) | Zelená | ||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | Na úrovni | ||||||||||
| Klíčová data | |||||||||||
| 9. prosince 2017 | Stanice se otevřela | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
V červnu 2013 Luas Cross City - stavební projekt, který rozšířil Luas Zelená čára Severně od St. Stephen's Green do Broombridge - zahájeno. Trať, která se cestujícím otevřela dne 9. prosince 2017, prochází centrem města na pouliční běžecké dráze a dorazí na Broadstone. Poté vstupuje do řeziva Broadstone, kde pokračuje po vlastní přednosti.
Broadstone - DIT je Luasova zastávka na trati. Jeho název odkazuje na skutečnost, že měl být nejbližší zastávkou Dublinský technologický institut Grangegorman kampus. Nicméně, plány byly změněny v pozdní fázi, přidáním Grangegorman zastávka, která je blíže k areálu.[13] Stavba zastávky zahrnovala vykopání velkého množství zeminy ze země před stanicí a vybudování silničního mostu přes koleje, který autobusy mohou použít pro přístup do depa.[14]
Zastávka Luas má dvě boční nástupiště a je před budovou stanice. Byl postaven několik metrů pod stanicí, aby se vyrovnal Constitution Hill; a zakřivená bílá zeď odděluje platformu na jih od zahrady před budovou. Tramvaje se blíží k zastávce z ulice Dominick Street Upper a pokračují pod novým mostem a prudce odbočují doprava, kde projíždějí okrajem autobusového depa a vjíždějí do řezačky.
Galerie
Mapa z roku 1912 zobrazující Broadstone a rozložení před rokem 1937 v Glasnevinu
Pohled na starou železniční trať ze severní kruhové silnice ukazující v dálce Broadstone před vývojem LUAS
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ A b C Shepherd 1994, str. 120–121.
- ^ „Bus Éireann provádí studii proveditelnosti pro potenciální budoucí přesun z Broadstone Depot“. thejournal.ie. 22. září 2019.
- ^ Killeen 1981, str. 140.
- ^ Mooney 1985.
- ^ Craig, Maurice (2006) [1952]. Dublin 1660-1860. 322–323. ISBN 1-905483-11-2.
- ^ Pearson 2001.
- ^ Hemans 1849, str. 9–20.
- ^ Spellissy, Sean (1999). Dějiny Galway. Keltský knihkupectví. p. 131. ISBN 0-9534683-3-X.
- ^ Nock, O.S. (1983). Irská pára. David a Charles. str. 154–155. ISBN 0715379615.
- ^ „Stanice Dublin Broadstone“ (PDF). Railscot - irské železnice. Citováno 31. srpna 2007.
- ^ „Stanice Broadstone se znovu otevře 70 let“. irishtimes.com. Irish Times. 9. června 2007.
- ^ „Battle of Broadstone“. Irish Independent. 11. ledna 2008.
- ^ https://www.nationaltransport.ie/wp-content/uploads/2012/03/Luas-Line-BXD-CityBroombridge-Outline-Business-Case.pdf
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=dY2WxE2Rblw
Zdroje
- Hemans, George W. (1849). „Při pádu konečné stanice“. Transakce Institution of Civil Engineers of Ireland. Institution of Civil Engineers of Ireland. 3: 13–20, . Archivováno z původního dne 21. února 2020. Citováno 21. února 2020.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Killeen, Michael (1981). „Broadstone: Nádraží do autobusové garáže“. Dublinský historický záznam. Old Dublin Society. 34 (4). JSTOR 30104257.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mooney, Peter (1985). "Skrytá řeka". RTÉ. Citováno 19. října 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pearson, Peter (25. března 2001). „Architekt viktoriánské pevnosti“. The Sunday Business Post. Archivovány od originál dne 26. září 2007. Citováno 17. června 2007.
- Shepherd, W. Ernest (1994). Midland Great Western Railway of Ireland: Ilustrovaná historie. Leicester: Midland Publishing. ISBN 1-85780-008-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)