Darlington TMD - Darlington TMD

Darlington TMD
Umístění
UmístěníDarlington, Spojené království
Souřadnice54 ° 31'55 ″ severní šířky 1 ° 32'35 ″ Z / 54,5319 ° N 1,5430 ° W / 54.5319; -1.5430Souřadnice: 54 ° 31'55 ″ severní šířky 1 ° 32'35 ″ Z / 54,5319 ° N 1,5430 ° W / 54.5319; -1.5430
OS mřížkaNZ295152
Vlastnosti
Vlastník (majitelé)British Rail
Skladové kódy
  • 51A (1948-1973)
  • DN (1973-1991)[1]
TypDiesel
Dějiny
Otevřeno40. léta 20. století
Zavřeno26. března 1966 (uzavřeno pro páru)[2]
OriginálVelká severní Anglie železnice
Pre-seskupeníSeverovýchodní železnice
Post-seskupeníLNER

Darlington TMD byla železnice Sklad údržby trakce umístěno v Darlington, Anglie. The skladový kód byl během éry páry 51A a DN později. Mělo to několik míst. Poskytoval hlavně nákladní a místní osobní trasy Teesside do Penrith, Richmondu a Saltburnu.

Dějiny

Hlavní sklad měl 1866 Roundhouse, 9-track 1940 bouda[3] a skladiště nafty z roku 1958.[4]

Diesel

Dieselové nádraží v Darlingtonu se otevřelo severně od nejvyšší stanice Bank v roce 1957, na východ od hlavní trati, spojené s hlavní boudou na západě o délce 6 stop (1,8 m), délce 250 stop (76 m), ocelové lávce . Měla 4-auto dlouhou, 3-silniční běhounu a vyhřívaný, uzavřený, 4-auto dlouhý, 2-silnice opravna. Betonové rámy podporovaly cihlové zdi a střechu se 70% zasklením. 27 Odsávací ventilátory o průměru 12 palců (300 mm) čistily výpary. Čtyři čerpací stanice byla napájena z nádrže 7 000 imp gal (32 000 l; 8 400 US gal). Mycí zařízení mělo čtyři páry rotujících hadrových cepů. Dvoupodlažní blok poskytoval 130 zaměstnanců. Vnitřní stěny byly z skládaných azbestových desek, azbestových desek s hliníkovým povrchem a skla. Bloky cihelen jižně od opravny měly v suterénu kotel na olej.[4] Od 80. let 20. století byl bývalý areál vysazen [5]

Ostatní přístřešky

Byly tam také další tři přístřešky.

1825

V roce 1825 sloužila bouda Stockton a Darlington železnice u North Rd.[3]

40. léta 20. století

Darlington Občanská důvěra aplikace[6] na Anglické dědictví vypsat opuštěný přístřešek mezi Haughton Road a Dumfries Street na základě žádosti vývojáře o jeho demolici vedlo k Výpis stupně II * ze dne 9. ledna 2008.[7] Výpis popisuje dvoupatrový přístřešek z červených cihel s kamennými obvazy, střechu z vlnitého azbestu, dřevěný ventilátor, střechu Queen Post a zbytky krbu, případně malou kovárnu.[7]

Občanská důvěra uvedla, že ji vybudovala Velká severní Anglie železnice a datováno rokem 1841, což je okamžik, kdy se linka otevřela.[7] Alternativním názorem však je, že se jednalo o dvouprostorovou halu motorů, dostatečně velkou na to, aby pojala čtyři z prvních parních strojů hlavní trati, postavených Spojovací železnice Newcastle a Darlington když se otevřelo v roce 1844.[8] Mapa desátku z roku 1847 potvrzuje budovu v této poloze.[7] Výpis uvádí, že první vlaky jezdící na lince 1841 používaly lokomotivy vypůjčené nebo zakoupené od Stocktonu a Darlingtonu.[7] Také říká, Architekt je nejistý, ale předpokládá se, že je to George Townsend Andrews z Yorku, architekt prvního York Station. I když to nelze potvrdit, bilance důkazů tento názor podporuje, protože Andrews je potvrzen jako plodný konstruktér velmi mnoha železničních budov v této oblasti, včetně stanic, nákladních stanic a přístřešků motorů během tohoto období, včetně prací pro Great North of England Railway. Alternativní pohled je, že to bylo, Navrhl George Hudson přítel, George Townsend Andrews.[8] Tento názor je podporován budovou ve stylu Andrews.[9] Předpokládá se, že byly změněny nebo přestavěny v roce 1854.[8]

1861

V budově Whessoe Rd, kterou navrhl, přežívá také 1861. čtyřcestná 12motorová bouda William Peachey v úhlu mezi hlavní tratí S&D a tratí North Road Works, do kterého byla sloučena.[8]

Pára

V roce 1949 měl Darlington MPD 138 lokomotiv (včetně (4 LMS Ivatt Class 2 2-6-0, 1 A2, 17 A5, 14 B1, 2 C7 [1], 3 G5, 10 J21, 12 J25, 37 J39, 10 J71, 4 J72, 12 J77, 10 J94, 3 L1, 5 N9, Q5, 2 V2 )) přiděleno.[2] V roce 1961 to bylo až 68 parních lokomotiv (včetně 2 A3, 9 B1, 15 J94, 11 K1, 1 V2, 12 WD ) a 27 posunovačů nafty.[3]

Parní dílny

Darlington jich měl několik dílny, z nichž některé měly vlastní dílny. Darlingtonova dílna byla Middleton-in-Teesdale (do roku 1957)

  • 51B 1950–1958 Newport [převedeno na Thornaby]
  • 51C 1950–1967 West Hartlepool
  • 51D 1950–1958 Middlesbrough [Sub-shed Guisborough (to 1954)] [převedeno na Thornaby]
  • 51E 1950–1959 Stockton [převedeno do Thornaby v roce 1959]
  • 51F 1950–1965 West Auckland [Sub-shed Wearhead (do 1954)]
  • 51G 1950–1959 Haverton Hill [převedeno do Thornaby v roce 1959]
  • 51H 1950–1958 Kirkby Stephen [stal se 12E]
  • 51J 1950–1963 Northallerton [Sub-shed Leyburn (do 1954)][10]
  • 51 tis. 1950–1958 Saltburn
  • 51L 1958–1973Thornaby

Reference

  1. ^ „Neustálý průvodce kódy pro britské kůlny a depa“ (PDF). TheRailwayCentre.com. 5. května 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2013. Citováno 25. srpna 2016.
  2. ^ A b Železniční webová stránka v boudě Darlington
  3. ^ A b C Julian Holland: Železniční špička - David & Charles, 2012 ISBN  1446302628, 9781446302620
  4. ^ A b Railway Magazine prosinec 1957, str. 875-877
  5. ^ Masterplan Central Park květen 2012 str. 14
  6. ^ Severní ozvěna 20. prosince 2007
  7. ^ A b C d E Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1392356)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 23. srpna 2015.
  8. ^ A b C d Železniční architektura SV Anglie - Darlington
  9. ^ Plán řízení ochrany pro Darlington's Town Center Fringe 2010 str. 99 - Engine Shed, Haughton Road (with photo)[trvalý mrtvý odkaz ]
  10. ^ Bolger, Paul (1984). BR Parní pohonná zařízení; NE. Surrey: Ian Allan. str. 54. ISBN  0-7110-1362-4.

externí odkazy