Kalifornská státní cesta 2 - California State Route 2

Značka státní trasy 2

Státní cesta 2
SR 2 zvýrazněn červeně, s odstoupenými částmi růžově
Informace o trase
Definován Zákon o ulicích a dálnicích § 302
Udržováno Caltrans
Délka87 295 mil[3] (140,488 km)
(rozděleno na 3 kusy USA 101 a I-210)
Existoval1934[1]-současnost, dárek
Turistické
trasy		National Forest Scenic Byway.svgKalifornie Scenic State.svg Angeles Crest Scenic Byway
OmezeníŽádné nákladní vozy se 3 nebo více nápravami nebo nad 4,5 tuny podél Angeles Crest Highway mezi La Canada Flintridge a Velké borovice.[2]
Hlavní křižovatky
West EndCentinela Avenue na Santa Monica -Los Angeles okraj
 
Východní konec SR 138 u Wrightwood
Umístění
KrajeLos Angeles, San Bernardino
Dálniční systém
← SR 1SR 3 →

Státní cesta 2 (SR 2) je státní silnice ve státě USA Kalifornie který běží od Los Angeles Basin a přes Pohoří San Gabriel na okraj Victor Valley v Poušť Mojave. Oficiálně to začíná na křižovatce Centinela Avenue v hranicích města Los Angeles sousedících s městem Santa Monica a sahá až k SR 138 východně od Wrightwood. Dálnice je v současné době rozdělena do tří segmentů, a to krátce běží souběžně s Americká cesta 101 (USA 101) a Mezistátní 210 (I-210) pro připojení segmentů. Západní část dálnice je stará trasa z USA 66; východní část je známá jako Angeles Crest Highway, zatímco střední část je známá jako Glendale Freeway spolu s několika povrchovými ulicemi kolem USA 101.

Popis trasy

Časosběrné video z cesty na východ po kalifornské trase 2 v roce 2017; cesta zahrnuje městskou i horskou část trasy.

SR 2 je známý jako Angeles Crest Scenic Byway, a National Forest Scenic Byway,[4] od východního křižovatky SR 2 s I-210 v La Canada Flintridge po Los Angeles –San Bernardino krajská linie. The Dálnice Big Pines je směrován podél SR 2 z County Route N4 (CR N4, pokračování označení na severozápad) ve Big Pines po hranici okresu Los Angeles – San Bernardino.[5]

SR 2 je součástí Kalifornský dálniční a dálniční systém,[6] a kromě velké části hory je část Národní dálniční systém,[7] síť dálnic, které jsou považovány za zásadní pro ekonomiku, obranu a mobilitu země Federální správa silnic.[8] SR 2 je způsobilý k zahrnutí do Státní scénický dálniční systém;[9] avšak pouze část SR 2 z bodu severně od I-210 přestup na linku okresu San Bernardino je ve skutečnosti označen jako malebná dálnice Kalifornské ministerstvo dopravy (Caltrans),[10] což znamená, že se jedná o podstatný úsek dálnice procházející „nezapomenutelnou krajinou“ bez „vizuálních vniknutí“, kde si potenciální označení získalo popularitu komunity.[11]

Kalifornská legislativa se vzdala státní kontroly nad různými segmenty SR 2 v roce Santa Monica, Los Angeles, Beverly Hills a West Hollywood a předal je místní kontrole.[12]

SR 1 na jihovýchodní křižovatku s USA 101

Hlavní článek: Santa Monica Boulevard

Původní oficiální západní konec SR 2 byl na křižovatce Lincoln Boulevard, SR 1, a I-10 v Santa Monica. SR 2 poté pokračoval na severozápad na Lincoln Boulevard a poté se otočil na severovýchod Santa Monica Boulevard. Vzhledem k tomu, že se kalifornská legislativa vzdala částí dálnice, státní kontrola nad SR 2 nyní oficiálně začíná v místě, kde Santa Monica Boulevard překračuje hranice města Santa Monica – Los Angeles na Centinela Avenue.[12] Z Centinela Avenue, SR 2 míří na severovýchod na Santa Monica Boulevard, kde míří na severovýchod West Los Angeles, Westwood, Century City, a Beverly Hills před vstupem West Hollywood. Santa Monica Boulevard, jako hlavní ulice, je po většinu své délky široká nejméně čtyři pruhy.[13]

Radnice v západním Hollywoodu

Na jeho západním konci začíná Santa Monica Boulevard Ocean Avenue v Santa Monice. Odtamtud až do Sepulveda Boulevard „Santa Monica Boulevard je hustě městská obchodní ulice. Většina Západní strana prodejci automobilů se nacházejí na bulváru Santa Monica. Po Sepulvedě prochází Santa Monica Boulevard Century City a protíná Wilshire Boulevard v Beverly Hills.

Jižní silnice na bulváru Santa Monica Boulevard, často nazývaná Malý Santa Monica Boulevard v Beverly Hills, vede rovnoběžně se státní silnicí (severní) na silnici Santa Monica Boulevard od západního limitu města k Rexford Drive. Po Rexford Drive se Malá Santa Monica stočí na východ a stává se Burton Way. Burton Way se spojuje do San Vicente Boulevard na jeho křižovatce s La Cienega Boulevard. Je třeba poznamenat, že jižní vozovka Santa Monica Boulevard v Beverly Hills je městská ulice, zatímco severní vozovka Santa Monica Boulevard je státní silnice v Kalifornii, přičemž každá vozovka zpracovává obousměrný provoz.

Po protnutí Wilshire pokračuje Santa Monica Boulevard na severovýchod směrem k západnímu Hollywoodu a rozprostírá se Beverly Boulevard a Melrose Avenue. Na Holloway Drive, uprostřed západního Hollywoodu, Santa Monica, nyní na sever od Melrose Avenue se otočí na východ. V západním Hollywoodu mezi Fairfax Avenue a Doheny Drive podél ulice Santa Monica Boulevard jsou v chodnících jako součást West Hollywood Memorial Walk. SR 2 pokračuje na východ přes Hollywood po bulváru Santa Monica na Hollywoodskou dálnici.

Santa Monica Boulevard v Century City

Route 2 then merges into Americká cesta 101 (dále jen Hollywoodská dálnice ) a míří na jihovýchod a opouští USA 101 na výjezdu z ulice Alvarado.

Jihovýchodní křižovatka s USA 101 až I-210

Z USA 101 směřuje Route 2 na severovýchod na Alvarado Street přes komunitu Echo Park. Trasa se poté stočí na sever na Glendale Boulevard.

Glendale dálnice

Spojení SR 2 a I-5 jižně od Glendale.

Trasa se poté větví na severovýchod na Glendale dálnice, severojižní trasa. S pěti pruhy v každém směru je dálnice docela široká. Protíná se dálnice 5 (dálnice Golden State) a poté prochází přes Řeka Los Angeles a prochází komunitami Glassell Park a Orlí kámen.

Po jeho výměně s východní Dálnice Ventura (SR 134) trasa dálnice Glendale sleduje hřeben v San Rafael Hills přes východní Glendale. Dálnice končí v Údolí Crescenta, na Foothill Boulevard v La Cañada Flintridge. Těsně před příjezdem na Foothill Boulevard, SR 2 vypíná dálnici Glendale na východ Foothill Freeway (Interstate 210) na krátkou vzdálenost až k výjezdu z dálnice Angeles Crest Highway v La Cañada Flintridge.

Dálnice Glendale byla původně navržena tak, aby pokračovala přes Echo Park až k Hollywoodská dálnice (101).[14] Vzhledem k tomu, že tento plán byl vyřazen, je dálnice poněkud izolována od zbytku dálničního systému LA.

I-210 na silnici 138

Hlavní článek: Angeles Crest Highway
Dálnice Angeles Crest Highway, která se vine lesem Angeles National Forest.

Odchází La Cañada Flintridge v nadmořské výšce 1 300 stop (400 m) se trasa stočí na sever k Angeles Crest Highway. Tato trasa se vine obecně na východ-severovýchod kaňony řeky Pohoří San Gabriel na více než 80 mil (130 km), než sestoupíte Velké borovice a Wrightwood na okraj Victor Valley přibližně 20 mil (32 km) západně od Hesperia a končí v SR 138. Dálnice stoupá do nejvyššího bodu 7 903 stop (2 409 m) v Dawsonově sedle. Východní části dálnice Angeles Crest Highway jsou notoricky nebezpečné, mají mnoho serpentin a slepých křivek a jsou často uzavřeny během silného zimního sněžení. Dálnice je zpravidla uzavřena mezi Islip Saddle a Vincent Gap od poloviny prosince do poloviny května kvůli sněhu a padání skal.

Dějiny

Označení

V roce 1964 byla cesta 2 definována jako jediná cesta ze Santa Moniky do Wrightwoodu bez diskontinuit. Segment bývalých US 66 na bulváru Santa Monica Boulevard západně od Hollywoodské dálnice a Lincoln Boulevard byl v tomto okamžiku přidán k Route 2, protože US 66 byl zkrácen na Pasadena. Route 2 se stala nespojitou na trasách 101 a 210 v letech 1965 a 1990.[15]

Předtím, než byl postaven úsek dálnice Glendale mezi Glendale Boulevard a západně od řeky Los Angeles, trasa 2 začala na Hollywood Freeway na ulici Santa Monica Boulevard, pokračovala na východ na Myra Avenue, poté na sever na Myra Avenue, na východ na Fountain Avenue, severovýchodně na Hyperion Avenue, jihovýchodně na Rowena Avenue, jihovýchodně na Glendale Boulevard a severovýchodně na Fletcher Drive jen na západ od řeky Los Angeles. Ze západu od řeky Los Angeles trasa 2 pokračovala po dálnici Glendale k dočasnému spojení s Fletcher Drive na Avenue 38 a poté sledovala směrování popsané v předchozím odstavci na trasu 138 severovýchodně od Wrightwoodu.

Předtím, než byl segment dálnice Glendale postaven na sever od Glassell Parku, trasa 2 pokračovala na sever po Fletcher Drive na bulvár Eagle Rock Boulevard, poté na sever po bulváru Eagle Rock Boulevard na silnici Verdugo Road, severně na Verdugo do Kanady, severně na Cañadu zpět na Verdugo a na sever a na východ po Verdugo k dálnici Angeles Crest Highway (tehdy Haskell Street).

Dálnice v Beverly Hills

Původně to měla být dálnice Beverly Hills z trasy 405 na cestu 101 východně od Vermont Avenue, která teče na dálnici Glendale. Ve skutečnosti navrhovaná dálnice na trase 2 západně od trasy 101 byla původním směrováním dálnice „Santa Monica Freeway“ (název, který následně vedl ke vzdálené Trasa 10 ). Z různých politických důvodů však ministerstvo nikdy nedosáhlo dohody Beverly Hills vybudovat segment přes toto město. Najednou oddělení uvažovalo o vybudování a cut-and-cover tunel pod Beverly Hills, ale i to se ukázalo jako nestartér a plán dálnice západně od Route 101 byl v tichosti zrušen v roce 1975. V současné době začíná dálnice Glendale jako útržek na Glendale Boulevard. Dálnice široký most byl postaven přes Glendale Boulevard v naději, že dálnice bude postavena dále na západ. Dnes most slouží jako západní pruhy trasy 2, spojující jihozápadní dálniční pruhy s jihem na Glendale Boulevard. Diskutovalo se o skromnějším rozšíření dálnice / rychlostní silnice na silnici 101.[16]

Plánovači původně zamýšleli připojení k internetu Hollywoodská dálnice s Route 101 poblíž výměny Vermont Avenue, ale komunitní opozice zabila projekt do šedesátých let (což je důvod, proč dnes existuje obrovský medián kolem zrušené výměny). Glendale Freeway nabízí ohromující výhledy na východ Údolí San Fernando, Hory Verdugo, Údolí Crescenta a Pohoří San Gabriel.[17]

V 60. letech 20. století město Beverly Hills zahájil přechod z kvaziexurban ustoupit pro zábavní průmysl do svého současného stavu jako jedné z předních světových nákupních a kulinářských destinací. Stavba dálnice podél bulváru Santa Monica, severozápadní hranice nově vznikající nákupní čtvrti „Zlatý trojúhelník“, nezapadala do vize městských otců pro rozvoj Beverly Hills. Navíc se obávalo, že dálnice by prohloubila již tak zjevné rozdíly mezi pohádkově bohatými obyvateli kopcovitých oblastí severně od bulváru Santa Monica a pouhými zámožnými oblastmi na jihu. Navrhovaný cut-and-cover tunel pro dálnici nevytvořil dostatečnou politickou podporu a v polovině 70. let byl projekt v podstatě mrtvý.

Kalifornský státní senátor (později kongresman) Anthony Beilenson byl jedním z předních odpůrců projektu.

Caltrans „rozhodnutí nevybudovat dálnici bylo pro oblasti podél navrhované trasy škodlivé a prospěšné. Masivní Century City výšková komerční výstavba západně od hranice města Beverly Hills byla postavena s ohledem na přístup na dálnici. Pro mnoho pracovníků Century City, kteří žijí na východním předměstí Los Angeles, je nejrychlejší cesta domů zavedena přes rezidenční čtvrť Cheviot Hills, který způsobil zděšení mezi svými podpatky obyvatel. U Beverly Hills toto rozhodnutí pomohlo zachovat velkou část nově vznikajícího centra města, ale za cenu vytvoření chaosu Wilshire Boulevard a I-10.

Další konstrukce

První úsek dálnice byl postaven v padesátých letech minulého století a vedl od západního toku řeky Los Angeles po Avenue 38 in Glassell Park. Tato část byla najednou pojmenována Allesandro dálnice, protože vede vedle ulice Allesandro. Poslední úsek dálnice od Route 134 na Route 210, byl postaven v letech 1972 až 1975.[18]

Od července 1964 začala cesta 2 v Santa Monice na křižovatce s trasami 1 a 10. Poté, co jste vyrazili několik bloků na severozápad Lincoln Boulevard se trasa otočila na severovýchod na bulvár Santa Monica, jen několik bloků od Tichý oceán. Trasa pokračovala dál Santa Monica Boulevard na Centinela Avenue.[19]

Po celé své délce, dokud nebyly stopy odstraněny, sledoval bulvár Santa Monica stopy po Pacifická elektrická železnice. V části z Holloway Drive v západním Hollywoodu do Sepulveda Boulevard ve West Los Angeles byly koleje oddělenou pravou cestou, se dvěma vozovkami, jednou na každé straně kolejí. Po zbytek trasy vedly koleje v jízdních pruzích.[20]

S výjimkou krátké části na jejím východním konci byl v roce 1933 přijat jako státní dálnice bulvár Santa Monica. Od roku 1934 do roku 1936 byla podepsána jako státní cesta 2. Poté se stala US Route 66. Když US Route 66 byl zkrácen na Pasadena v roce 1964 se Santa Monica Boulevard opět stala státní cestou 2 až na východ jako Hollywoodská dálnice. Dnes je část státní cesty 2 na bulváru Santa Monica Boulevard definována od hranice města Santa Monica / Los Angeles po USA 101.[1]

Od roku 1936 do roku 1964 US Route 66 běžel podél Lincoln Boulevard od jeho křižovatky s Alternate U. S. 101 (nyní Kalifornie Route 1) a California Route 26 (nyní nahrazený Interstate 10) na Santa Monica Boulevard a podél Santa Monica Boulevard z Lincoln Boulevard na Hollywood Freeway. USA 66 se otočily na jihovýchod po Hollywoodské dálnici s USA 101. V té době začala cesta 2 na ulici Alvarado na Hollywoodské dálnici. Stejně jako dnes, cesta 2 prošla ulicí Alvarado a ulicí Glendale Boulevard na dálnici Glendale. Trasa 2 pokračovala po dálnici Glendale k dočasnému spojení s Fletcher Drive na Avenue 38 ve čtvrti Atwater v Los Angeles. Z dočasného spojení trasa vedla na severovýchod po Fletcher Drive a na sever po Verdugo Road k jeho jižní křižovatce s bulvárem Cañada Boulevard v Glendale. Z jižní křižovatky trasa 2 mířila na sever na Cañada Boulevard na severní křižovatku s Verdugo Road, na sever na Verdugo Road a na východ na Verdugo Boulevard, než se dostala na Foothill Boulevard v La Canada Flintridge. Trasa 2 pokračovala přibližně jednu míli na jihovýchod po Foothill Boulevard s kalifornskou cestou 118 na dálnici Angeles Crest. Z Foothill Boulevard trasa 2 pokračovala na sever po dálnici Angeles Crest, kde pokračuje dodnes.[1]

Dnes Kalifornská dopravní komise je vzdát se the ulice - běh částí trasy 2 do místních měst, kterými prochází. V roce 1996 bylo změněno státní právo, které umožnilo vzdání se trasy 2 v Santa Monice a západním Hollywoodu. Když v roce 1998 proběhlo vzdání se v Santa Monice, byla část z Route 1 na Centinela Avenue odstraněna. Zákon byl znovu změněn v roce 2001, aby umožnil trase 2 z trasy 405 na Moreno Drive být vzdán do města Los Angeles. V roce 2003 Kalifornie Senátní návrh zákona 315 byl kapitolován a uznal vzdání se v Santa Monice ve západním Hollywoodu a od trasy 405 po Moreno Drive v Los Angeles a umožnil vzdání se trasy 2 v Beverly Hills. To, zda trasa 2 západně od tratě 101 zůstane jako papírová trasa po vzdání se, bude teprve určeno.[21]

Od padesátých let 20. století byly předloženy návrhy na prodloužení dálnice Glendale do dálnice Dálnice Antelope Valley přes a tunel pod San Gabriels, zmírnění některých z notoricky známých přetížení druhé dálnice. Obtížnost navrhnout a postavit takovou cestu přes hory (označená jako SR 249 ) a náklady na jeho pojištění zemětřesení a terorismus by bezpochyby vydělal věčně hotovost Caltrans není schopen uskutečnit tak ambiciózní projekt.[22]

V populární kultuře

Díky své relativně krátké délce je dálnice Glendale často méně přetížená ve srovnání s jinými dálnicemi v Los Angeles. Nadjezd, ze kterého byl tento snímek pořízen, byl ve filmu katastrofy z roku 1974 uváděn jako „hroutící se“ most Zemětřesení.

Úsek dálnice mezi Dálnice Ventura (134 ) a Foothill Freeway (210 ) byl z velké části dokončen v roce 1973, ale zcela dokončen byl až na jaře 1978. Během této doby byla uzavřená dálnice používána jako místo pro několik filmů kvůli relativně úplnému stavbě stavby a blízkosti hlavních filmových studií v Jižní Kalifornie. Některé z těchto produkcí zahrnuty Coffy, Corvette Summer, Gumball Rally, Závod smrti 2000, Dělová koule, Hardcore a několik Američanů televizní seriál počítaje v to Adam-12, Nouzový! a Bramborové hranolky. Přechodový nadjezd z východu Dálnice Ventura na sever Glendale Freeway byl prominentně uveden v notoricky známém katastrofický film Zemětřesení když kamion pro přepravu zvířat a dvě auta narazí na boční část nadjezdu (výstřel dokončený v miniaturních speciálních efektech). Od svého otevření v roce 1979 je tato část dálnice stále relativně nenáročná (zejména o víkendech) a stále se využívá jako místo natáčení.

Hlavní křižovatky

Kromě případů, kdy je uvedeno písmeno, postmiles byly měřeny na silnici tak, jak byla 1964, založené na vyrovnání, které existovalo v té době, a nemusí nutně odrážet aktuální počet ujetých kilometrů. R od té doby odráží přesměrování na trase, M označuje druhé přesměrování, L označuje překrytí kvůli opravě nebo změně a T označuje poštovní míle klasifikované jako dočasné (úplný seznam předpon naleznete v seznam definic postmile ).[3] Segmenty, které zůstávají nezkonstruované nebo byly předány místní kontrole, mohou být vynechány. Čísla se resetují na okresních linkách; počáteční a koncové postmily v každém kraji jsou uvedeny ve sloupci kraje.

okresUmístěníPostmile
[3][23][24]		Výstup
[25][26]		DestinacePoznámky
Los Angeles
LA L0,00-82,27		Santa Monica0,00 L0[Č. 1] SR 1 na jih (Lincoln Boulevard) - Letiště LAXPokračování za I-10
0,00 L0[Č. 1] I-10 na východ (dálnice Santa Monica) / SR 1 sever (Pacific Coast Highway) - Los Angeles, OxnardVýměna; západní konec SR 2; I-10 východ 1A, západ 1B
Santa Monica –Los Angeles čára2.31Centinela AvenueZápadní konec státní údržby[N 2]
Los Angeles3.65 I-405 (Dálnice v San Diegu)Výměna; bývalý SR 7; I-405 výjezd 55A; východní konec státní údržby[N 2]
3.80Sepulveda Boulevard
Beverly Hills6.20Wilshire Boulevard
West Hollywood8.69La Cienega Boulevard
9.57Fairfax Avenue
West Hollywood –Los Angeles čára10.62La Brea AvenueZápadní konec státní údržby[N 2]
Los Angeles10.90Highland AvenueBývalý SR 170
12.74
5.55[Č. 3]		 USA 101 sever (Hollywood Freeway) / Santa Monica Boulevard - VenturaVýměna; západní konec USA 101 se překrývá; US 101 výstup 7; Santa Monica Boulevard byl bývalý USA 66 východní
 Západní konec dálnice na USA 101
4.85[Č. 3]6BMelrose Avenue, Normandie Avenue
4.40[Č. 3]6AVermont Avenue
3.76[Č. 3]5BSilver Lake Boulevard
3.34[Č. 3]5ARampart Boulevard, Benton Way
 Východní konec dálnice na USA 101
2.86[Č. 3]
12.75		 USA 101 jih (Hollywoodská dálnice) / Alvarado Street - Los AngelesVýměna; východní konec USA 101 se překrývá; USA 101 výjezd 4B
13.19Sunset BoulevardBývalý USA 66
13.59Glendale Boulevard na jih
 Západní konec dálnice
14.2112Glendale Boulevard na severŽádný vchod na východ; žádné číslo východu na východ
14.9513ARiverside DrivePodepsáno jako výjezd 13 na východ
15.1413A I-5 (Golden State Freeway) - Santa Ana, Los Angeles, SacramentoPodepsáno jako výjezd 13 na východ; Výjezd I-5 139
15.5213BFletcher DriveZápad výjezd a východ východ
16.0114San Fernando RoadBývalý USA 6 / USA 99
R17,0015AVerdugo RoadPodepsáno jako výjezd 15 na východ
R17.2915BYork BoulevardZápad výjezd a východ východ
R18,5216Colorado Boulevard, BroadwayVýchod východ a západ vstup
R18,8117B SR 134 (Dálnice Ventura) - Pasadena, VenturaPodepsáno jako východy 17A (východ) a 17B (západ) na východ; SR 134 výjezd 9B
GlendaleR19,0517CHolly DrivePodepsáno jako výjezd 17A na západ
R20.0518Horská ulice
R23.0021AVerdugo Boulevard - MontroseVýchod východ a západ vstup
R23.16
R18,87[Č. 4]		21B I-210 západ (Foothill Freeway) - San Fernando, SacramentoZápadní konec překrytí I-210; žádné číslo východu na západ; Výjezd I-210 19
R23.4421CFoothill BoulevardVýchod východ a západ vstup
La Cañada Flintridge Východní konec dálnice na I-210
R19,88[Č. 4]
24.41		 I-210 východ (Foothill Freeway) / Angeles Crest Highway - PasadenaVýměna; východní konec překrytí I-210; Výjezd I-210 20
​33.80 CR N3 (Angeles Forest Highway) - Palmdale
Islip sedlo64.09 SR 39 jižníZavřeno
Velké borovice79.88 CR N4 (Big Pines Highway) do SR 138 / Stolová hora Road - Jackson Lake, Palmdale
San Bernardino
SBD 0,00-6,36		Horská křižovatka6.36 SR 138 – San Bernardino, PalmdaleVýchodní konec SR 2
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  1. ^ A b Poštovní míle se měří od původního západního konce SR 2 na I-10 / SR 1, předtím, než byl tento segment na východ k Centinela Ave. odstraněn a odevzdán místní kontrole.
  2. ^ A b C Stát se vzdal a předal různé části dálnice místní kontrole.
  3. ^ A b C d E F Označuje, že postmile představuje vzdálenost USA 101 spíše než SR 2.
  4. ^ A b Označuje, že postmile představuje vzdálenost I-210 spíše než SR 2.

Viz také

  • Kalifornie 1. sv Portál Kalifornie silnic

Reference

  1. ^ A b C „Státní cesta 2“. Kalifornské dálnice. Citováno 29. listopadu 2011.[samostatně publikovaný zdroj ]
  2. ^ „Oddíl s kódem vozidla 35655.6 - Zakázaná vozidla státní cesty 2“. Kalifornské ministerstvo motorových vozidel. Citováno 21. července 2014.
  3. ^ A b C Kalifornské ministerstvo dopravy. "Seznam tras státních nákladních vozidel". Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (Soubor XLS ) dne 30. června 2015. Citováno 30. června 2015.
  4. ^ Personál. „Angeles Crest Scenic Byway (Route 2)“. America's Byways. Federální správa silnic. Archivovány od originál 11. října 2011. Citováno 11. října 2011.
  5. ^ 2007 s názvem Dálnice, dálnice, stavby a další doplňky v Kalifornii (PDF). Kalifornské ministerstvo dopravy. str. 116. Citováno 28. března 2007.
  6. ^ „Článek 2 kapitoly 2 oddílu 1“. Kalifornský zákon o ulicích a dálnicích. Sacramento: Kalifornský úřad zákonného zástupce. Citováno 6. února 2019.
  7. ^ Federální správa silnic (25. března 2015). Národní dálniční systém: Los Angeles, CA (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 21. října 2017.
  8. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20. června 2012). „Co je to národní dálniční systém?“. Národní dálniční systém. Washington, DC: Federální správa silnic. Citováno 1. července 2012.
  9. ^ „Článek 2.5 kapitoly 2 oddílu 1“. Kalifornský zákon o ulicích a dálnicích. Sacramento: Kalifornský úřad zákonného zástupce. Citováno 6. února 2019.
  10. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (srpen 2019). „Oficiálně určené státní scénické dálnice a historické dálnice“ (XLSX). Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. Citováno 21. října 2017.
  11. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (2012). Pokyny pro scénické dálnice (PDF). Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy. str. 5. Citováno 8. června 2017.
  12. ^ A b „Kódy CA (shc: 305-635)“. Leginfo.ca.gov. Archivovány od originál 6. října 2014. Citováno 16. října 2013.
  13. ^ "Santa Monica Blvd. Přechodová mapa". Lacity.org. 12. dubna 2005. Archivovány od originál 5. srpna 2011. Citováno 29. listopadu 2011.
  14. ^ „Mapy okresu Los Angeles-Orange 1963“. Citováno 29. listopadu 2011.
  15. ^ „Mapy okresu Los Angeles-Orange 1963“. Citováno 29. listopadu 2011.
  16. ^ LAtimes Blog-Beverly Hills Frwy Archivováno 28. Května 2008 v Wayback Machine
  17. ^ „Dálnice v jižní Kalifornii“. Socalregion.com. Citováno 29. listopadu 2011.
  18. ^ „Pojmenované dálnice, dálnice a další doplňky v Kalifornii z roku 2007“ (PDF). Agentura pro obchod, dopravu a bydlení. Květen 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 14. října 2012. Citováno 20. srpna 2008.
  19. ^ „Marina Del Ray, Kalifornie“. 10. května 2007. Archivováno od originál dne 22. července 2012. Citováno 20. srpna 2008.
  20. ^ „Odhalení plánu dálnic: Systém silnic určených k léčbě dopravních potíží“. Los Angeles Times. 15. června 1938. Citováno 20. srpna 2008.
  21. ^ „California @ AARoads.com - State Route 2“. AARoads.com. Citováno 29. listopadu 2011.
  22. ^ „Plán okresu Los Angeles-Orange PDF-2003“ (PDF). Citováno 29. listopadu 2011.
  23. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy (červenec 2007). „Protokol mostů na státních silnicích“. Sacramento: Kalifornské ministerstvo dopravy.
  24. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy, Všechny objemy provozu na CSHS 1997, 2005 a 2006
  25. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy, Kalifornie očíslovaný výstupní jednotný systém, Státní dálniční křižovatky 2, Citováno 5. února 2009.
  26. ^ Kalifornské ministerstvo dopravy, Kalifornie očíslovaný výstupní jednotný systém, Americká dálniční křižovatka 101 Citováno dne 17. dubna 2009.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata