Linka v údolí Kelani - Kelani Valley line - Wikipedia
The Železniční trať v údolí Kelani v Srí Lanka pokrývající šíři Colombo District. Linku vlastní, udržuje a provozuje Železnice na Srí Lance.
Definice a přehled trasy
Linka v údolí Kelani vede jihovýchodně od Colombo Maradana Station přes velkou část města Colombo. Prochází hlavními obchodními centry, jako jsou Nugegoda a Maharagama, než se otočí na východ. Překračuje to Jižní dálnice poblíž Homagamy a pokračuje na východ směrem k Avissawelle, aktuálnímu konci linky. Linka slouží stále více urbanizující komunitě.
Hlavní železniční stanice na trati jsou Kolombo Fort, Maradana, Narahenpita, Nugegoda, Maharagama, Pannipitiya, Kottawa, Homagama, Meegoda, Padukka, Waga, Kosgama, a Avissawella.
Dějiny
Éra úzkorozchodné železnice
Linka Kelani Valley byla původně postavena z Colombo na Yatiyanthota přes Avissawella během 1900–1902. Bylo odbočeno na Avissawellu a prodlouženo až na Opanayaka přes Ratnapura (dokončeno v roce 1912). Původně postaven jako 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná[1] linka sloužit kaučukové plantáže v této oblasti byla železniční trať mezi Avissawellou a Yatiyanthotou odstraněna v roce 1942, trať z Homagama na Opanayaka opuštěný v roce 1973.
Služby byly restartovány až do Avissawelly v roce 1978.
Konverze měřidla
V roce 1992 byl zahájen projekt konvertovat řádek do 1676 mm (5 stop 6 palců). Projekt byl nakonec dokončen až do Avissawelly (58 km nebo 36 mi) v roce 1996. Trasy za nimi byly kompletně demontovány a zbyly jen zničené stanice, mosty a svahy.
Infrastruktura
Linka v údolí Kelani je úplně jedna stopa, na 1676 mm (5 stop 6 palců).[2] Jak se zvyšuje frekvence vlaků, je stále obtížnější provozovat vlaky jedoucí v obou směrech na jednořádkové trati.
V současné době linka slouží stále více urbanizující populaci vedoucí k Avissawella. Linka v údolí Kelani není elektrifikovaná. Všechny služby běží na naftu. Aktuální provozní rychlosti jsou omezeny kvůli ostrým křivkám na trati.
Lokomotivy a kolejová vozidla
Během éry úzkého rozchodu měla trať vlastní flotilu úzkorozchodných lokomotiv a kolejových vozidel. Rovněž byly použity parní lokomotivy motorových vozů třídy K a Sentinel třídy V1 a V2.
| Třída | Koňská síla | Výrobce | Motor | Přenos | Livrej | Importovaný rok |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N1 | 492 | Krupp | 8 válec poháněn | Hydraulické | Červené | 1953 |
| N2 | 600 | Kawasaki Japonsko | General Motors Detroit diesel v16 | Hydraulické | Modrá červená | 1973 |
| P1 | 132 | Hunslet | Ruston Hornsby 6 válců | Mechanické | Zelená | 1950 |
V současné době je linka provozována s širokým rozchodem S8 a S12 nafta více jednotek.
| Třída | Koňská síla | Výrobce | Motor | Přenos | Livrej | Importovaný rok | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S6 | 1165 | Hitachi (Japonsko) | Paxman V12-12YJXL (4 taktní) | Diesel hydraulický | Dříve červená, poté oranžová s bílými pruhy (podobná livreji S8) | 1975 | Nepoužívaný. |
| S7 | 1020 | Hitachi (Japonsko) | Cummins V8 KTA-2300 (4 taktní) | Diesel hydraulický | Zelená | 1977 | Nepoužívaný |
| S8 | 1430 | Hitachi (Japonsko) a Hyundai (Jižní Korea) | MTU 12V396TCI13 | Diesel hydraulický | Oranžová, bílá a šedá | 1991 | |
| S12 | 1950 | CSR (Čína) | MTU 12V4000R41 V12 | Diesel elektrický | Modrý | 2012 |
Úkon
Železnice na Srí Lance má monopol na provoz linky Kelani Valley.
V lednu 2016 jezdilo na trati denně 20 vlaků, které převážně zajišťovaly dojíždějící dopravní špičky cestující do a z Colomba. Kromě toho společnost Sri Lanka Railways zavedla železniční autobusovou dopravu pro dojíždějící cestující mezi nimi Kosgama a Maharagama během dne.
Viz také
Reference
- ^ http://www.infolanka.com/org/mrail/slrails.html
- ^ "Ostrov". Rampala režim v místní historii železnice. 2010-07-19.
- Železniční trať v údolí Kelani v aplikaci Google Earth
- Železniční trať v údolí Kelani v Mapách Google
- infolanka.com - Hydraulický a úzkorozchodný motor hlavní řady nafty
| Provozovatelé / poskytovatelé služeb |  | |
|---|---|---|
| Podle provincie |
| |
| Čáry | ||
| Stanice |
| |
| Vlaky | ||
| Dějiny | ||
