SPAD S.XV - SPAD S.XV - Wikipedia

S.XV
Rolejednomístný bojovník
národní původFrancie
VýrobceSPAD (Société Pour l'Aviation et ses Dérivés)
NávrhářAndré Herbemont
První let31. července 1917
Počet postaven5

The SPAD S.XV byl jednomístný stíhač navržený a vyrobený ve Francii a nabízený ke splnění specifikace C1 z roku 1918 (C1 - Chasseur jednomístný).

Návrh a vývoj

Specifikace z roku 1918 C1 požadovala stíhačku střední výšky s užitečným zatížením 220 kg (490 lb) a servisním stropem 6500 m (21 300 ft), maximální rychlostí 240 km / h (130 mph; 130 Kč) a absolutním stropem 9 000 m ( 30 000 stop). Specifikace volala po použití několika různých typů motorů, z nichž jeden byl 160 hp (120 kW) Gnome Monosoupape 9Nc rotační motor. Pět letadel bylo přiděleno Gnome v reakci na specifikaci: Morane-Saulnier MoS 27, Morane-Saulnier MoS 29, Courtois-Suffit Lescop CSL-1, Nieuport 28 a SPAD S.XV.[1]

André Herbemont ze společnosti SPAD navrhl jednoplošník dvojplošníku s nerozloženými dřevěnými křídly se stejným rozpětím a tvarovaným překližkovým monokokovým trupem. Úzce zakrytý motor Gnome byl namontován v nose a poháněl 2listou vrtuli. Dva 7,70 mm (0,303 palce) Kulomety Vickers byly namontovány v přední horní palubě a střílely přes vrtulový disk pomocí synchronizačního převodu.[1]

Nejprve vzlétl 31. července 1917, relativně nízký výkon motoru Gnome omezil jakoukoli výkonnostní výhodu oproti SPAD S.XIII, takže výroba nebyla povolena. Koncept monokokového trupu z lisované překližky však byl Herbemont díky své nízké hmotnosti a vysoké pevnosti značně používán v následujících návrzích.[1]

Provozní historie

Žádný z S.XV nebyl přijat leteckým militaire.[1]

Varianty

S.XV / 1
První S.XV, vyzbrojený 2x Kulomety Vickers; jeden postaven.[1]
S.XV / 2
Druhý S.XV, údajně doplněný o trochu delší rozpětí křídel a přepracovaný ocas; jeden postaven.[1]
S.XV / 3
Třetí S.XV, doplněný sníženým akordem a křídly v oblasti křídel a prodlouženým trupem; jeden postaven.[1]
S.XV / 4
Je určen k pohonu 170 hp (130 kW) Le Rhône 9R, ale nedokončeno.[1]
S.XV / 5
Poválečný sportovní letoun poháněný 80 hp (60 kW) Le Rhône 9C ve velkém krytu, jeden postavený pro René Fonck a další pro Charles Nungesser; dva postaveny.[1][2]

Specifikace (S.15 / 2)

Data z [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 5,35 m (17 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 7,1 m (23 ft 4 v)
  • Výška: 2,3 m (7 ft 7 v)
  • Prázdná hmotnost: 368 kg (811 lb)
  • Celková hmotnost: 625 kg (1378 lb)
  • Elektrárna: 1 × Gnome Monosoupape 9Nc 9válcový vzduchem chlazený rotační pístový motor, 120 kW (160 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 199 km / h (124 mph, 107 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
  • Vytrvalost: 2,5 hodiny
  • Čas do nadmořské výšky: 2 000 m (6 600 ft) za 5,67 minut

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2x 7,70 mm (0,303 palce) synchronizované pevné dopředu Kulomety Vickers.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur M. Francouzské letadlo z první světové války. Létající stroje Press. str. 514–515. ISBN  1891268090.
  2. ^ Parmentier, Bruno (26. ledna 1999). "SPAD S-XV / 5". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 6. prosince 2018.

externí odkazy