Bellanca 28-92 - Bellanca 28-92

28-92
Bellanca 28-92 on ground.jpg
RoleZávodní letadlo
VýrobceBellanca
První let1937
Počet postaven1

The Trimotor Bellanca 28-92 bylo závodní letadlo postavené tak, aby soutěžilo na leteckých závodech Istres-Damašek-Paříž v roce 1937, a bylo zaplaceno populárním předplatným v Rumunsko. Pokřtěn Alba Julia („White Julia“, registrace YR-AHA) byl pilotován kapitánem Alexander Papana z Rumunské letectvo .

Letoun byl dolnoplošník konzola jednoplošník s podobným trup do Bellanca 28-70 a 28-90, ale byl vybaven třemi motory, jeden v nose a jeden v každém ze dvou underwing gondoly. Gondoly také sídlily hlavní podvozek jednotky při zasunutí.

Trup byl z trubkové ocelové konstrukce a krytý hliníkem zpět do kokpitu. Na zadní straně kokpitu byl trup potažen látkou. Křídla a ocas byly potaženy překližkou a ovládací plochy byly potaženy látkou. Hlavní podvozek se částečně zasunul do zadní části gondol motoru křídla, ale zadní kolo se nezasunulo.

V každém křídle letadla byl instalován 250 hp (186 kW) Menasco C6S4 Super Buccaneer motor. C6S4 byl přímý pohon, vzduchem chlazený, obrácený, šestiválcový letecký motor. C6S4 byl přeplňovaný a posunul 544 cu. v. (8,9 l). Každý motor C6S4 jel 6 stop. 6 palců (1,98 m), dvoulistá, nastavitelná vrtule.

420 hp (313 kW) Ranger SGV-770 motor byl v nose 28-92. SGV-770 byl vzduchem chlazený, obrácený motor V-12. Motor byl přeplňovaný, posunul 773 cu. in. (12,7 L), a měl převodový stupeň pro 8-ft. 3 palce. (2,51 m), dvoulistá, nastavitelná vrtule.

Všechny motory trimotoru byly ručně nastartovány. 28-92 měl palivovou kapacitu kolem 715 galonů (2 707 l). Letoun měl rozpětí 46 stop. 4 palce. (14,1 m), délka 28 stop. 4 palce. (8,6 m) a vážil prázdný 4700 lb (2,132 kg). 28-92 měl maximální rychlost 285 mph (459 km / h) a 3000 mil (4828 km) rozsah na 250 mph (402 km / h) nebo 4160 mil (6695 km) rozsah při 200 mph (322 km) / h). Rychlost přistání byla 121 km / h.

Provozní historie

V roce 1938 Bellanca znovu zaregistrovala letadlo ve Spojených státech jako NX2433 a vstoupila do něj Bendix Trophy běžecký závod. Frank Cordova byl pilotem závodu a trimotor letěl jako závod číslo 99. Bohužel kvůli problémům s motorem letadlo nedokončilo běh na lyžích.

Letoun soutěžil v závodě Bendix Trophy 1939 a umístil se na druhém místě, pilotovaný Arthur Bussy. Poté, co byly 28-92 prodány v Jižní Americe, skončily dny hnít na malém poli v Ekvádor.

Specifikace

Data z Jane's Encyclopedia of Aviation,[1] Aerofiles[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 27 ft 8 v (8,43 m)
  • Rozpětí křídel: 46 ft 4 v (14,13 m)
  • Elektrárna: 1 × Ranger V-770 Vzduchem chlazený pístový motor V-12, 420 hp (313 kW)
  • Elektrárna: 2 × Menasco Buccaneer Vzduchem chlazený pístový motor se šestiválcovým převracením, každý o výkonu 251 hp (187 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 mph (400 km / h, 220 Kč)
  • Cestovní rychlost: 225 mph (362 km / h, 196 kn)
  • Rozsah trajektů: 3 800 mil (2 800 km, 2 600 NMI)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ Taylor, Michael J.H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. New York: Portland House. p. 150. ISBN  0-517-69186-8.
  2. ^ Eckland, K.O. "Bellanca". Aerofiles. Citováno 16. ledna 2013.

Reference

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 150.

externí odkazy