Bellanca Skyrocket II - Bellanca Skyrocket II
| 19-25 Skyrocket II | |
|---|---|
 | |
| Vyletěl II pod aerodynamickým hodnocením NASA. | |
| Role | Úžitkové letadlo |
| Výrobce | Bellanca Aircraft Engineering Inc. |
| První let | březen 1975 |
| Vyrobeno | 1 |
The Bellanca 19-25 Skyrocket II byl prototyp lehké letadlo postavené v Spojené státy v 70. letech. Navzdory pokročilému designu a mimořádně dobrému výkonu nikdy nedosáhl certifikace ani se nedostal do výroby.
Rozvoj
Letoun byl výsledkem Giuseppe Bellanca syn, srpen. Vytvořila se Bellanca Bellanca Aircraft Engineering Inc. Společnost Scott Depot v Západní Virginii vyvinula nový design vytvořený v roce 1957.[1] Skyrocket II byl šestimístný dolnoplošník konzola jednoplošník konvenční konfigurace se zatahovací tříkolkou podvozek. Byl postaven z kompozitní materiály, pokročilá funkce své doby a zkušební létání prokázalo, že je ve vzduchu extrémně rychlý. Během několika měsíců od svého prvního letu si prototyp vyžádal pět světových rekordů v rychlosti letu u letadel ve své třídě, přičemž všechny kromě jednoho stále stojí od roku 2013[Aktualizace]. Letadlo upoutalo pozornost NASA, která provedla aerodynamickou analýzu konstrukce, aby prozkoumala přirozenost laminární proudění jako faktor jeho vysokého výkonu.
Plány na komerční výrobu letadel byly vyřazeny z důvodu poklesu na trhu civilního letectví ve Spojených státech počátkem 80. let. V polovině 90. let byl design vyvinut do podoby souprava a prodávány jako Vyletět III pomoci financovat nový certifikační program. Skyrocket III má vyšší rychlost, užitečné zatížení a dojezd a byl přepracován pro modulární konstrukci. Do roku 1998 bylo dodáno jedenáct souprav, ale není jisté, zda byly nějaké dokončeny a letecky převezeny.[2]
Přežívající letadlo
Prototyp Skyrocket II je ve vlastnictví Delaware Aviation Museum v Georgetown, Delaware.[3]
Specifikace (Skyrocket II)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1976–77.[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: pět cestujících
- Délka: 28 ft 11 v (8,81 m)
- Rozpětí křídel: 35 ft 0 v (10,67 m)
- Výška: 9 ft 3 v (2,82 m)
- Plocha křídla: 182,6 čtverečních stop (16,96 m2)
- Poměr stran: 6.7:1
- Profil křídla: NACA 632215
- Prázdná hmotnost: 2 300 lb (1043 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 4 100 lb (1 860 kg)
- Elektrárna: 1 × Continental GTSIO-520-F vzduchem chlazené plochý šest, 435 hp (324 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 333 mph (533 km / h, 288 kn) při 29000 stop (8 800 m)
- Cestovní rychlost: 410 km / h, 222 kn, 255 mph při 4600 m, výkon 65%
- Pádová rychlost: 65 km / h (56 km), klapky dolů
- Rozsah: 2 358 km, 1 273 NMI
- Strop služby: 30 000 stop (9 100 m)
- Rychlost stoupání: 1900 ft / min (9,7 m / s)
Reference
- ^ George C Larson (duben 1973). "Co se stalo Augustu Bellancovi". Flying Magazine: 51.
- ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání, strana 120. BAI Communications, 15. července 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ "Bellanca Skyrocket II". Muzeum letectví Delaware. Nadace muzea letectví v Delaware. Citováno 30. ledna 2018.
- ^ Taylor 1976, str. 237–238.
- Taylor, John W. R., ed. (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 152.
- „Bellanca SkyRocket zpět na odpalovací rampě“ Flight International 12. dubna 1996.
- Wynbrandt, James. „AviaBellanca SkyRocket získává moc Orendy“ Zprávy o všeobecném letectví 7. srpna 1998.
- webové stránky výrobce
- Fédération Aéronautique Internationale zaznamenává stránku tohoto letadla
- Shrnutí testovacího programu NASA