Bellanca 14-13 - Bellanca 14-13

14-13 Cruisair Senior
Bellanca 14-13-2 C-FGGX 02.JPG
Bellanca 14-13-2
RoleCivilní obslužné letadlo
VýrobceBellanca
První let13. listopadu 1945
Počet postavenKolem 600
Vyvinuto zBellanca 14-7
VariantyBellanca 17-30
Bellanca 14-13-2

The Bellanca 14-13 Cruisair Senior a jeho nástupci byla rodina lehkých letadel, která byla vyrobena v Spojené státy podle Letadlo AviaBellanca po druhá světová válka. Byly pokračováním předválečné Bellanca 14-7 a jeho deriváty.

Návrh a vývoj

14-13 udržel základní design Bellanca 14-7, ale představoval zvětšenou kabinu, a vodorovně proti Franklin 6A4-335-B3 150 hp (112 kW) motor místo dřívějších modelů Le Blond radiální a na každé oválný vertikální koncový panel horizontální stabilizátor. Tato funkce získala typ láskyplnou přezdívku „lepenková souhvězdí“, protože uspořádání bylo podobné současnému Souhvězdí Lockheed dopravní letadlo.[1]

Název převzatý z tradice Bellanca spočívající v identifikaci série z oblasti křídla ve čtverečních stopách, přičemž klesla poslední číslice, zatímco druhé číslo bylo výkonem letadla, což opět kleslo na poslední číslici, 14-13 zcela nevyhovovalo konvenci pojmenování . Křídlo Bellanca 14-13 bylo vyrobeno ze dřeva, zatímco trup byla svařovaná ocelová trubková konstrukce s látkovým potahem.[1]

14-13 byl představen v roce 1946; ve vylepšené verzi 14-13-3 letadlo zůstalo ve výrobě až do roku 1956.[1]

Model 14-19

Výkonnější revizi designu bylo uděleno schválení FAA jako 14-19 Cruisemaster 26. září 1949.[2] Nový model se vyznačoval konstrukčními vylepšeními, motorem Lycoming O435-A o výkonu 190 k (142 kW), zvýšenou celkovou hmotností 1 179 kg, hydraulicky ovládaným podvozkem a vztlakovými klapkami a luxusním interiérem. 99 z těchto letounů bylo vyrobeno v letech 1949 až 1951. Zevně se tato verze, téměř podobná dřívějším modelům, vyznačovala většími oválnými koncovými deskami.[3] Veškerá výroba přestala v roce 1956, když Bellanca ukončila svoji činnost.

Model 14-19-2

Bellanca 14-19-2 Cruisemaster, rok výroby 1958

Design 14-19 oživil Northern Aircraft a udělil FAA schválení dne 7. ledna 1957 jako 14-19-2 Cruisemaster. Nový model měl výkon 230 hp (172 kW) Kontinentální O-470K motor, zvýšená celková hmotnost 2700 liber,[2] aktualizovaný přístrojový panel a také nová schémata barev a čalounění.[4] V letech 1957 až 1958 bylo vyrobeno celkem 104 těchto letadel.[3]

Společnost byla přejmenována Downer Aircraft v roce 1959. Inter-Air získala výrobní práva v roce 1962 a byla přejmenována na Bellanca Sales Company, dceřiná společnost společnosti Miller Flying Service.[1] Další vývoj designu Inter-Air vyústil v modernizaci Viking série představena v roce 1962.[5]

Bellanca 14-19-3 Přistání
Aktualizovaný přístrojový panel 14-19
1946 model Bellanca 14-13 Cruisair Senior u Muzeum letectví v západní Kanadě - všimněte si velkých koncových desek původního 14-13

Provozní historie

Bellanca 14-13 Cruisair Senior, navržený a vyrobený v době po druhé světové válce, byl zaměřen na trh všeobecného letectví. Pilotovi / majitelům byla nabídnuta kombinace výkonu, nízkého výkonu motoru a skromné ​​ceny. Jeho výkon a strukturální pevnost ho také činily atraktivním pro užitkové práce, ale v mnoha ohledech byl design Bellanca anachronismem, který se opíral o konvenční podvozek konfigurace a konstrukce ze dřeva a textilu, která se vrátila do dřívějšího věku. Poválečná ekonomika spolu s nadbytkem nadbytečných vojenských letadel zabránila velkým prodejům, přestože jich bylo vyrobeno asi 600.[5]

Přes jeho zavedení do období, kdy prodej soukromých letadel stagnoval, zůstalo letadlo populární ve všech svých inkarnacích a dnes je považováno za klasický kabinový jednoplošník a je velmi žádané.[6]

Varianty

14-13
Původní model představen v roce 1946[1]
14-13-2
Vylepšený model představený v roce 1947. Představoval stabilizátor s dlouhým rozpětím s menšími koncovými deskami a vnějšími zavazadlovými dveřmi.[1]
14-13-3
Vylepšený model představený v roce 1948, který zůstal ve výrobě až do roku 1956[1]
14-13 W.
Verze "Wagon" s překližka -kapacitní kabina a odnímatelná zadní sedadla
14-19
Verze 190 hp (142 kW) představená v roce 1949[2]
14-19-2
Verze s výkonem 230 hp (172 kW) představená v roce 1957[2]
14-19-3
260 hp (194 kW) tříkolka verze představená v roce 1959 společností Downer Aircraft[1]
Downer 260B Model 14-19-3A
Poslední verze postavená společností Downer Aircraft za cenu 19 500 USD v roce 1962 - s pohonem 260 hp (194 kW) Kontinentální IO-470 -F motor[7]
Downer 260C Model 14-19-3C
Verze vytvořená uživatelem Inter-Air s revidovaným ocasem a 260 hp (194 kW) motorem Continental IO-470-F

Specifikace (14-13 Cruisair Senior)

Data z Jane's all the World's Aircraft 1947[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 osoby
  • Délka: 21 ft 4 v (6,5 m) ocas nahoru
  • Rozpětí křídel: 34 ft 2 v (10,41 m)
  • Výška: 6 ft 2 v (1,88 m) ocas dolů
  • Plocha křídla: 161 čtverečních stop (15,0 m2)
  • Profil křídla: Bellanca B
  • Prázdná hmotnost: 544 kg (1200 lb)
  • Celková hmotnost: 2 100 lb (953 kg)
  • Plná kapacita: 40 US gal (33 imp gal; 150 l) ve dvou nádržích
  • Elektrárna: 1 × Franklin 6A4-150-B3 6 válců vodorovně protilehlý vzduchem chlazený pístový motor, 150 hp (110 kW) při 2600 ot./min
  • Vrtule: 2 čepelí Sensenich šroub s pevnou roztečí

Výkon

  • Maximální rychlost: 272 km / h, 147 kn) při 2700 ot./min
  • Cestovní rychlost: 154 mph (248 km / h, 134 kn) při 2435 ot./min
  • Pádová rychlost: 72 km / h, 39 Kč) s klapkami
  • Rychlost stoupání: 530 m / s (1130 stop / min)
  • Plošné zatížení: 13 lb / sq ft (63 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 14 lb / hp (2,875 kg / kW)
  • Rozjezd: 162 yardů (148 m)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h 1978 Letecký adresář 1977, str. 20.
  2. ^ A b C d "Specifikace 1A3." Ministerstvo dopravy Federální úřad pro letectví.
  3. ^ A b Klubová literatura šampionů Bellanca.
  4. ^ 1957 Bellanca 14-19-2 Uživatelská příručka.
  5. ^ A b Palmer 2001, s. 51.
  6. ^ „Historie křižníku Bellanca 14-13.“ Pilotfriend.com, 2009. Citováno: 17. května 2009.
  7. ^ Flying Magazine, Listopadu 1962, s. 24.
  8. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 187c.

Bibliografie

  • Davisson, Budd. „Létáme na kartonové souhvězdí.“ Průvodce kupujícího Air Progress Vintage, 1989.
  • Mondey, Davide. Kompletní ilustrovaná encyklopedie letadel světa. Secaucus, New Jersey: Chartwell Books Inc, 1978. ISBN  0-89009-771-2.
  • Palmer, Trisha, ed. "Bellanca Viking Series". Encyklopedie světových komerčních a soukromých letadel. New York: Crescent Books, 2001. ISBN  0-517-36285-6.
  • „Letadlo a pilot.“ 1978 Letecký adresář. Santa Monica, Kalifornie: Werner & Werner Corp, 1977. ISBN  0-918312-00-0.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989, str. 150.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing, File 890, Sheet 24.

externí odkazy