Ponorka třídy útoku - Attack-class submarine

Záchvat- ponorka třídy

Přehled třídy
Stavitelé:	Námořní skupina
Provozovatelé:	Královské australské námořnictvo
Předcházet:	Collins třída
Náklady:	A $ 50 miliard (2016)[1]
V provizi:	≈2030–2050[2]
Plánováno:	12
Obecná charakteristika
Typ:	Diesel-elektrický zaútočit na ponorku
Přemístění:	Vynořilo se 4500 t[3]
Délka:	97 m (318 stop)[3]
Paprsek:	8,8 m (29 stop)[3]
Instalovaný výkon:	Diesel elektrický s olověnými bateriemi
Pohon:	Pump-jet[3]
Rychlost:	Více než 20 kn (37 km / h; 23 mph)[3]
Rozsah:	Vynořilo se 18 000 námořních mil (33 000 km; 21 000 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph)[3]
Vytrvalost:	80 dní[3]
Doplněk:	60[3]
Senzory a systémy zpracování:	Bojový systém AN / BYG-1[2]
Vyzbrojení:	8 x 533 mm (21 in) torpédomety 28 torpéd Mark 48 MOD 7 těžké torpédo, protiletadlové rakety Harpoon nebo miny Stonefish Stonefish[2]

The Záchvat- ponorka třídy je budoucí třída ponorky pro Královské australské námořnictvo založeno na Shortfin Barracuda návrh francouzského stavitele lodí Námořní skupina (dříve DCNS) jako náhrada za Collins-třída ponorky. Třída vstoupí do služby počátkem 30. let 20. století, přičemž stavba se rozšíří do konce 40. let 20. století do roku 2050.^[2] Program se odhaduje na 50 miliard dolarů a bude největším a nejsložitějším projektem akvizice obrany v historii Austrálie.^[1]

Program, který má nahradit Collins třída začala v roce 2007 zahájením akvizičního projektu ministerstva obrany SEA 1000. Unikátní australské operační prostředí (včetně významných odchylek v oceánském podnebí a podmínkách) a odmítnutí jaderný námořní pohon předtím ji řídil k provozu v Collins třídy největší naftové a elektrické ponorky na světě, schopné překonávat dlouhé vzdálenosti HMASStirling do jejich oblastí nasazení.

V raných fázích projektu nahrazení byly identifikovány čtyři možnosti návrhu: nákup a Military-Off-The-Shelf (MOTS), upravte design MOTS pro australské podmínky, navrhněte vývoj třídy Collins nebo vytvořte nový design. Jaderný pohon byl vyloučen z důvodu nedostatku původního jaderného průmyslu v Austrálii a Austrálii odpor veřejnosti k jaderné technologii.

V roce 2009 australská vláda Bílá kniha o obraně oznámil, že bude postavena třída dvanácti ponorek.^[4] Vybraný design měl být postaven v Austrálii na ASC Pty Ltd. loděnice v jižní Austrálii, ale pokud by byla pro stavbu ponorek vybrána jiná společnost než ASC, byl by jim poskytnut přístup do vládního zařízení. Koncepční práce měly začít v roce 2009, přičemž vítězný návrh bude identifikován do roku 2013 a projekční práce budou dokončeny do roku 2016, což umožní dokončit stavbu první ponorky před rokem 2025. Při realizaci projektu však došlo k významným zpožděním, se schůzkami k definování zamýšlených schopností, k nimž dojde až v roce 2012, což posunulo zahájení výstavby po roce 2017.

Do konce roku 2014 ještě nebyly definovány operační schopnosti, a to kvůli rostoucím spekulacím o koupi australské vlády Sóryu-třída ponorky přímo z Japonska, přeskočení veškerých výběrových řízení a ignorování předchozích závazků postavit lodě v Austrálii. V únoru 2015 však Abbott vláda oznámila „soutěžní proces hodnocení“ mezi konkurenčními japonskými, francouzskými a německými vzory.

Dne 26. dubna 2016 předseda vlády Malcolm Turnbull oznámil Shortfin Barracuda, konvenčně poháněná varianta jaderné ponorky třídy Barracuda od francouzské firmy DCNS jako vítěz.^[5]

Pozadí

Australské dieselelektrické ponorky operují v širokém rozsahu geografických a oceánografických podmínek, od chladu Jižní oceán do tropů Korál, Arafura, a Timor Moře - vyžadující, aby ponorky zvládly významné rozdíly v teplotě, slanosti, hustotě a podnebí. Australské ponorky poskytují a odstrašující směrem k vojenské agresi proti Austrálii hlídkováním ve vodách Austrálie a okolních národů a navíc shromažďovat zpravodajské informace prostřednictvím odposlechu elektronických komunikací cizími národy a pomáhat při nasazování a získávání pracovníků zvláštních sil. Protože ponorky RAN operují z HMASStirling, a protože některé ze strategických zájmů Austrálie jsou umístěny tak daleko, jako Perský záliv a severní Pacifik musí australské ponorky přepravovat na dlouhé vzdálenosti, aby se dostaly do některé ze svých potenciálních hlídkových oblastí. Tento požadavek na dojezd a výdrž vyústil v 80. letech Collins- konstrukce třídy zahrnující velké množství paliva, velké motory a dostatek baterií k přepravě na tyto dlouhé vzdálenosti, ačkoli technologická vylepšení od té doby umožnila použití menších dieselelektrických ponorek, jako jsou německé Typ 214 ponorka a holandský Mrož- ponorka třídy dosáhnout podobného dojezdu a výdrže jako třída Collins.^[6] Rovněž bylo poznamenáno, že tranzitní vzdálenosti, které australské ponorky urazí, lze snížit provozováním ponorek z HMASCoonawarra spíše v Darwinu než v HMAS Stirling v západní Austrálii.^[7]

The Collins- ponorka třídy HMASRankin. Šest projektů nahradí projekt SEA 1000 Collins-třídní čluny.

The Collins třídy byly první dieselelektrické ponorky speciálně navržené pro australské podmínky na dlouhé přepravní vzdálenosti a různé mořské státy, a představují tak „osiřelý“ design bez rozvinutého designu, který by je nahradil.^[8] Ponorky byly zvětšené a silně upravené verze švédského stavitele lodí Kockums ' Västergötland třída.^[9][10] Byl postaven v 90. a 90. letech 20. století Collins- ponorky třídy mají předpokládanou provozní životnost přibližně 30 let s vedoucím člunem HMASCollins má být vyřazeno z provozu kolem roku 2025.^[11][12]

Historie projektu

Submarine Institute of Australia vydal zprávu v červenci 2007, v níž tvrdil, že plánování nové generace australských ponorek musí začít brzy, pokud mají být nahrazeny do 20. let 20. století.^[12] V prosinci 2007, měsíc po nástupu do funkce po Federální volby 2007, Ministr obrany Joel Fitzgibbon oznámil, že plánování pro Collins- byla zahájena výměna třídy (označená SEA 1000).^[12] V rámci EU byla zřízena projektová kancelář SEA 1000 Organizace obranného materiálu v říjnu 2008 a byla společně spravována společností Defence's Skupina pro rozvoj schopností.^[13][14] V únoru 2009 kontradmirál Rowan Moffitt byl jmenován vedoucím projektu.^[13]

Bílá kniha o obraně z roku 2009

V roce 2009 Obrana Austrálie v asijsko-pacifickém století: Force 2030 bílá kniha potvrdila náhradní projekt a oznámila, že ponorková flotila bude rozšířena na dvanáct plavidel.^[15][16] Důvody pro zvýšení uvedené v bílé knize zahrnovaly rostoucí množství a propracovanost asijsko-pacifických námořních sil (zejména ponorkových sil), potřebu udržovat podmořské operace v jakémkoli konfliktu a větší odrazující účinek, který by větší ponorkové síly poskytly.^[17]

Původně plánovaná časová osa volala po zahájení koncepčních prací v roce 2009, předběžné návrhy měly být vypracovány v letech 2011 až 2013, poté byly dokončeny podrobné projekční práce včas, aby mohla být stavba zahájena v roce 2016.^[13] Tím bylo zajištěno, že nová třída bude v provozu před Collins třída začala vyřazovat z provozu v roce 2025.^[13] Setkání mezi Moffittem a Výborem pro národní bezpečnost, která měla vyjasnit podrobnosti koncepce a zamýšlené schopnosti, plánovaná na listopad 2009, však proběhla až v březnu 2012.^[13] Dne 3. května 2012 australská vláda oznámila financování počáteční fáze návrhu.^[18] Počáteční fáze by zahrnovala studie pro výběr designu nových ponorek, Organizace pro obrannou vědu a technologii projekty na stanovení parametrů pohonu, bojového systému a tajných schopností spolu s iniciačními programy na rozvoj požadovaných průmyslových dovedností pro vlastní stavbu.^[18] Podle revidované časové osy z roku 2012 bude předběžná fáze ukončena v roce 2013, přičemž „schválení prvního průchodu“ bude provedeno počátkem roku 2014 a „schválení druhého průchodu“ v roce 2017.^[18] Nejlepší předpovědi pro vstup první nové ponorky do služby z roku 2012 byla „po roce 2030“.^[13] Alespoň část pomalého tempa a nedostatečného rozhodování byla přičítána politikům, kteří se obávají, že budou odpovědní za opakování problémy, kterým čelí Collins třída během jejich výstavby a rané kariéry.^[19]

Spekulace rozhodnutí třídy Sóryu

The Sóryu-třída ponorka Unryu v roce 2014. Japonské ponorky byly široce spekulovány jako předchůdce náhradního projektu.

Ačkoli Němec Typ 214 ponorka má srovnatelný dosah a výdrž jako Collins třída a vynikající dojezd a výdrž ve srovnání s Sóryu třídy, v průběhu roku 2014 rostly spekulace, že japonský design byl předem vybrán jako Collins- výměna třídy,^[20] což vedlo ke kritice veřejnosti, že japonské ponorky neměly dostřel ani výdrž, jaké Austrálie požadovala.^[21]

Výměnná dohoda o zbrojních technologiích ze září 2012 a dohoda o sdílení obranných technologií z července 2014 byly považovány za předběžné kroky k australsko-japonské spolupráci na konstrukci ponorky nebo k integraci technologií, jako je Sóryu's Kockums navržen vzduchem nezávislý pohon Stirlingovy motory a výzkum začlenění hydrodynamických schopností japonských člunů do potenciálního designu SEA 1000.^[22] Mezi výhody takové dohody mezi národy patří pozornost, kterou by zajištění projektu SEA 1000 přineslo japonským výrobcům zbraní (zejména po uvolnění omezení vývozu obrany v roce 2014), poskytnutí osvědčeného designu ponorky australské armádě, a zlepšené vztahy, a to jak přímo, tak jako vzájemní spojenci Spojených států amerických.^[23] Bylo však poznamenáno, že spolupráce na tak velkém obranném projektu by byla vysoce riziková kvůli nedostatku předchozích zkušeností s vývozem zbraní v Japonsku a jakákoli dohoda by mohla negativně ovlivnit vztahy obou národů s Čínou.^[24] Úzký osobní vztah mezi tehdejším australským předsedou vlády Tony Abbott a japonský předseda vlády Šinzó Abe byl také citován jako faktor pravděpodobnosti takové dohody, i když s výhradou, že změna vlády v kterémkoli národě by ohrozila jakoukoli potenciální dohodu o výstavbě nebo trvalou podporu údržby ponorek: Australská labouristická strana má větší zájem na podpoře místní stavby lodí než Abbott Koalice vládu, zatímco kynutí Vztahy Čína - Japonsko je něco Demokratická strana Japonska je méně pravděpodobné, že bude riskovat než Liberálně demokratický vláda vedená Abem.^[7][23][25]

Do listopadu 2014 nebylo rozhodnuto o počátečních schopnostech a v průběhu roku 2015 měla být učiněna doporučení.^[26] V prosinci 2014 vláda australské koalice vyloučila použití a nabídka proces identifikace nového designu ponorky, který obviňuje omezený čas zbývající do doby, než měla třída Collins začít opouštět službu.^[27] Ačkoli se v té době spekulovalo, že australská vláda bude nakupovat přímo od japonských stavitelů lodí,^[7][25] v lednu 2015 ministr obrany Kevin Andrews uvedl, že vláda stále zvažuje možnosti, které nabízejí evropští stavitelé lodí: ThyssenKrupp Marine Systems Německa, Saab Švédska a partnerství francouzských společností Thales a DCNS.^[28][29]

V polovině prosince 2015 Japonské síly sebeobrany povolil novinář z Australian Broadcasting Corporation (ABC) na turné s nejnovějšími ve třídě, Kokuryu (černý drak), na jeho základně v Yokoska a mluvit s velící důstojník Velitel Takehiko Hirama a několik dalších pracovníků.^[30]

Oznámení o zásadách z roku 2015

Dne 8. února 2015 Abbottova vláda naznačila, že jak výběr designu, tak výběr možností výstavby bude konkurenceschopný, a dne 9. února 2015 vyhlásila „soutěžní proces hodnocení“ s možností výstavby v Austrálii.^[31] Dne 20. února 2015 australská vláda veřejně oznámila tři klíčové strategické úvahy, které by měly být zohledněny v procesu soutěžního hodnocení, a to: že budoucí ponorky budou mít podobný rozsah a odolnost jako Collins třída, vynikající výkon senzoru a utajení ve srovnání s Collins třídy a že bojový systém a Mark 48 Mod 7 torpédo společně vyvinutý mezi USA a Austrálií by byl preferovaným bojovým systémem budoucích ponorek a hlavní zbraní.^[32] Vláda také vyhlásila třícestnou soutěž mezi společností ThyssenKrupp, partnerství Thales-DCNS a japonským designem, zatímco Saab byl vyloučen.^{[proč? ]} Očekávalo se, že proces vybere návrh ponorky do konce roku 2015. Bylo naznačeno, že počet ponorek bude pravděpodobně snížen na osm, přičemž specifika přijdou v obranné bílé knize plánované na později v roce 2015.^{[Citace je zapotřebí ]}

Technické úvahy

Pohon

Rozhodování o pohonném systému budoucích ponorek úzce souvisí s určením jeho provozního dosahu, odolnosti a nenápadnost. V ponorkovém pohonu jsou uvedeny dvě základní možnosti: jaderný pohon, a konvenční, dieselelektrický pohon. Možnost jaderného pohonu účinně poskytuje ponorkám neomezený dosah a vytrvalost, omezená pouze údržbou a požadavky lidské posádky na doplňování a odpočinek, a odstraňuje nutnost povrchových dobití k dobití baterie, nezdravý a riskantní proces. Australské vlády opakovaně odmítly možnost jaderného pohonu kvůli nedostatku Australana jaderná energetika (Austrálie by byla jediným nejaderným státem, který provozuje jaderné ponorky), souvisejícími otázkami provozní suverenity byla Austrálie, která provozovala americkou ponorku s jaderným pohonem, jako je Virginie třída, což ji činí závislou na americké technické podpoře a odporu veřejnosti vůči jaderné technologii.^[33]

Druhou alternativou je provozovat konvenční dieselelektrickou ponorku s dostatečným palivovým a bateriovým výkonem pro přepravu velkých provozních dosahů požadovaných Austrálií a poskytnout maximální dosah, výdrž a utajení (provoz pod vodou), než se bude muset znovu vynořit šnorchl a dobijte baterie. Dříve tento konstrukční návrh vedl ke konstrukci relativně velké konvenčně poháněné ponorky Collins třídy, s velkým dieselovým elektrickým motorem, palivovou náplní a dostatečným množstvím baterií schopných přepravovat ponorky ze vzdáleného místa v HMASStirling do svých provozních oblastí, aniž by se museli znovu objevovat po delší dobu.

Další inovace v oblasti elektrického pohonu nafty, o níž by se mohlo uvažovat Collins- výměna třídy je vzduch nezávislý pohon, který ve stávajícím není provozován Collins třídy, ale je provozován v řadě novějších ponorkových konstrukcí včetně německého typu 214, japonského Sóryu třídy a francouzské třídy Scorpène. Pohon nezávislý na vzduchu plní roli pomocného motoru a poskytuje ponorkám zvýšenou tajnost tím, že jim umožňuje pracovat ponořené déle. Německá ponorka Type 214 zaměstnává pokročilé polymerní elektrolytová membrána palivové články, které mu pomáhají dosáhnout srovnatelného dojezdu a životnosti jako Collins třída.^[34]

Baterie

Baterie jsou důležitou součástí dieselelektrických ponorek, které jim umožňují pracovat pod vodou po delší dobu, než se musí znovu nabít, aby je dobily. Zlepšení technologie baterií v posledních letech umožnilo menším dieselelektrickým ponorkám pracovat se značně zlepšeným dosahem a odolností.^[35] Budoucí návrhy ponorek mohou využívat vylepšení v Lithium-iontová baterie technologie.^[22] Náhrada třídy Collins může fungovat s technologií baterií lepší než u stávající třídy Collins.

Oznámení australské vlády ze dne 20. února 2015, že budoucí ponorky budou mít podobný rozsah a výdrž jako Collins třída zvyšuje možnost, že bude vybrána vyvinutá MOTS nebo zcela nový design.

Schopnosti zbraní

Bílá kniha obrany z roku 2009 označila schopnost pozemních úderů jako důležitý doplněk torpédových, minových a protilodních raketových zbraní.^[4] V únoru 2015 australská vláda zjistila, že dává přednost tomu, aby budoucí ponorky měly americký zbraňový systém a torpédo v těžké váze.

• Torpédo
• těžit
• Protilodní střela
• Pozemní útok řízená střela^{[Citace je zapotřebí ]}

Design

Kandidáti

Němec navržen Typ 214 ponorka na stavebním dvoře HDW v Kiel, 2008. Vyvinutý typ 214 byl jednou z zvažovaných možností náhradního programu.

V bílé knize Obrany z roku 2009 byly náhradní ponorky koncipovány jako třída dvanácti plavidel s výtlakem až 4 000 tun, vybavených kromě torpéd a protilodních střel také pozemními útočnými raketami, schopnými vypustit a získat zpět tajné agenty, zatímco ponořené a nesoucí zařízení pro sledování a shromažďování zpravodajských informací.^[36] Ponorky by pravděpodobně byly vybaveny Spojenými státy AN / BYG-1 bojový systém.

Z důvodu zvýšení složitosti a rizika návrhu byly pro projekt SEA 1000 k dispozici čtyři možné trasy:

• Koupit a Military-Off-The-Shelf (MOTS) bez úprav
• Vyvinout upravený design MOTS, aby lépe vyhovoval australským podmínkám služby
• Navrhněte vývoj třídy Collins
• Navrhněte zcela novou ponorku

Designy původně uvažované pro různé trasy MOTS zahrnovaly německý typ 214, japonský Sóryu třída, francouzský design Třída Scorpène, Spanel Třída S-80 a vyvinul se Collins třída. Španělská třída S-80 byla vyřazena z úvahy kvůli vážným problémům s designem, které byly zaznamenány ve veřejné doméně.^[37] Vyvinutý Collins-class design byl také zvažován v roce 2013, ale byl oficiálně upuštěn od úvah v roce 2015, kvůli tomu, že bylo posouzeno, že práce vyžadovaná se rovnala složení zcela nového designu.^[38] Saab navíc prosadil rozšířenou variantu své švédštiny A26 ponorka, ale byl vyloučen z dalšího zvažování v únoru 2015 kvůli Švédsku, které dvacet let samostatně nenavrhlo a nevyrobilo ponorku.^[38] Čisté MOTS ponorky byly původně projektem vyloučeny v březnu 2011, ale byly vráceny na stůl v prosinci 2011.

Byly nabídnuty vyvinuté designy třídy Scorpène, zatímco společnost ThyssenKrupp Marine Systems kromě možností pro vyvinutý typ 214 navrhla vývoj zcela nového designu, Typ 216, aby konkrétně vyhovovaly australským požadavkům.^[7][25]

Vybráno: Shortfin Barracuda (Francie; DCNS)

Dne 30. listopadu 2015 předložila společnost DCNS se společností Thales svůj návrh Blok barakudy blok 1A design (dieselelektrická varianta modelu Barracuda-class jaderná ponorka ve výstavbě pro francouzské námořnictvo) do Australského ministerstva obrany. Zahrnuje dohodu mezi vládami z Ministerstvo ozbrojených sil je Direction générale de l'armement (DGA) se závaznou písemnou dohodou o aspektech plnění.^[39] „Přesné podrobnosti zůstávají důvěrné, ale DCNS může potvrdit, že Shortfin Barracuda má délku přes 90 metrů a při potopení vytlačuje více než 4 000 tun,“ řekl Sean Costello, generální ředitel DCNS Australia.^[40]

DCNS byla vybrána australskou vládou dne 26. dubna 2016 k výstavbě 12 varianty Shortfin Barracuda Block 1A při předpokládané hodnotě 50 miliard USD. Velká část prací bude provedena v Adelaide, Jižní Austrálie.^[41]

Podle Královského australského námořnictva vytáhne Shortfin Barracuda 4500 tun (na povrch), měří na délku 97 m (318 ft), má paprsek 8,8 m (29 ft), používá pump-jet pohon, mají dosah 18 000 námořních mil, maximální rychlost větší než 20 uzlů (37 km / h; 23 mph), výdrž 80 dní a posádku 60.^[3]

Konstrukce

Loděnice ASC v Osborne v jižní Austrálii. Původním záměrem bylo postavit nové ponorky v této vládní loděnici, i když ASC nebyla úspěšným uchazečem.

Zpočátku australská vláda slíbila, že vládní ASC, společnost odpovědná za stavbu Collins třídy, postaví nové ponorky.^[42] V oznámení z května 2009 o plánech na zveřejnění žádosti o výběrové řízení labouristická vláda uvedla, že pokud bude úspěšným uchazečem jiná společnost než ASC, bude této společnosti umožněn přístup do loděnice ASC v Osborne, Jižní Austrálie.^[42] Navzdory pokračující podpoře ponorek, které mají v jižní Austrálii stavět postupné koaliční a labouristické vlády, v červenci 2014 koaliční vláda pod vedením Abbotta opustila předvolební závazek k výstavbě založené na ASC a otevřela pravděpodobnou možnost výstavby ponorek v zahraniční loděnici.^[43][44] V únoru 2015 Abbottova vláda při vyhlašování „soutěžního hodnotícího procesu“ poznamenala, že vláda nebude přistupovat k rozhodnutí ponorky pomocí „otevřené šekové knížky“, ale spíše povolí soutěžní proces, ve kterém by byly prozkoumány různé možnosti výstavby, včetně výstavby v Austrálii v zámoří nebo „hybridní přístup“ zahraniční a místní výstavby, spolu s odhadovanými náklady a harmonogramy.^[45][46]

Původní plány výstavby naznačovaly 25leté období od zahájení prací po konečné dokončení.^[47] Vzhledem k dlouhé době výstavby se uvažovalo o stavbě ponorek ve vyvíjejících se „dávkách“; pokračující výzkum a inovace by viděly aktualizované vybavení a designy zabudované do nových ponorek tak, jak byly postaveny, a poté přidány ke stávajícím ponorkám během úprav.^[48] Od roku 2020 měla stavba ponorek začít v roce 2024.^[49]Předpokládá se, že ponorky SEA 1000 zůstanou v provozu až do 70. let 20. století.^[47]

V červenci 2017 Malcolm Turnbull otevřel kancelář Future Submarine Project v Cherbourgu. V současné době probíhají konstrukční práce na ponorkách.^[50]

Třída byla pojmenována Záchvat třídy v prosinci 2018, přičemž první ze třídy bude označen jako HMAS Záchvat.^[51]

Náklady

Když bylo oznámeno, Collins náhradní projekt byl identifikován jako nejdražší, jaký kdy australské obranné síly podnikly.^[52] V prosinci 2010 aktualizace plánu obranných schopností z roku 2009 předpovídala náklady projektu na více než 10 miliard USD.^[53] Nicméně Australský institut strategické politiky předpověděl, že návrh a stavba nových ponorek bude stát více než 36 miliard dolarů, přičemž konstrukce každé ponorky se bude pohybovat v rozmezí 1,4 až 3,04 miliardy dolarů.^[52][54] Vládní předpovědi v roce 2014 odhadovaly celkové náklady až na 80 miliard A $ za 12 Collins deriváty vytvořené ASC, ačkoli ASC to popírá tvrzením o ceně 18–24 miliard USD.^[7][55]

Nespecifikovaný počet Sóryu- ponorky třídy, postavené v Japonsku Mitsubishi Heavy Industries a Kawasaki Shipbuilding Corporation byla odhadnuta na 25 miliard USD.^[7][55] Evropské nabídky stavitelů lodí byly v roce 2014 oceňovány staviteli lodí jako náklady kolem 20 miliard dolarů nebo jako jiná konkurence japonskému ocenění.^[7][56]

Zprávy naznačují, že skutečné náklady budou přesahovat 80 miliard dolarů, o nichž australská vláda věděla již řadu let.^[57]

Ponorky ve třídě

Viz také

• Delfín- ponorka třídy

Citace

Reference

Knihy

• Ministerstvo obrany (2016). Bílá kniha o obraně z roku 2016 (PDF). Canberra: australská vláda. ISBN  9780994168054. Citováno 19. prosince 2016.
• Dennis, Peter; Gray, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008). Oxford společník australské vojenské historie (2. vyd.). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  9780195517842. OCLC  271822831.
• Kelton, Maryanne (2008). Více než spojenec?: Současné vztahy mezi Austrálií a USA. Aldershot, Hampshire: Ashgate. ISBN  0-7546-7367-7. OCLC  181424108.

Články v časopisech

• „Future Force: Australia's 21st century navy“. Australská válečná loď (50): 24–31.
• Hardy, James (23. října 2014). „After Collins: Australia's submarine replacement program“. Mezinárodní námořnictvo IHS Jane. Citováno 3. ledna 2015.
• Kerr, Julian (7. prosince 2009). „Austrálie testuje vodu na dosud největší výzvu při zadávání zakázek v oblasti obrany“. Jane's Navy International. Jane's Information Group.
• Kerr, Julian (22. prosince 2010). "Austrálie vydává druhou aktualizaci plánu schopností". Jane's Defense Weekly. Jane's Information Group.
• Kerr, Julian (12. ledna 2012). "Vlna budoucnosti". Jane's Defense Weekly. Jane's Information Group.
• Kerr, Julian (13. dubna 2012). „Moře 1000: Budoucí ponorka Austrálie se pomalu vynořuje“. Jane's Navy International. Jane's Information Group.
• Kerr, Julian (22. října 2014). „Analýza: Evropské loděnice čelí překážce ve tvaru Soryu při nahrazování Collinsovy třídy“. Mezinárodní námořnictvo IHS Jane. Citováno 3. ledna 2015.
• Kerr, Julian (13. listopadu 2014). „Šéf ponorky: Canberra dostane doporučení v příštích 12 měsících“. Mezinárodní námořnictvo IHS Jane. Citováno 3. ledna 2015.
• Pultarova, Tereza (28. července 2014). „Austrálie hledá partnery na stavbu ponorek nové generace“. Engineering and Technology Magazine. London: Institution of Engineering and Technology. Archivovány od originál dne 20. ledna 2015. Citováno 3. ledna 2015.
• Scott, Richard (14. ledna 2010). „Rohy dilema: Projekt SEA 1000 usiluje o rovnováhu mezi technologií a rizikem“. Mezinárodní obranný přezkum. Jane's Information Group.
• Woolner, Derek (18. září 2001). „Nákup změny: Jak byl vybrán Kockums pro ponorku třídy Collins“ (PDF). Výzkumná práce. Canberra: Oddělení parlamentní knihovny. 2001–02 (4). ISSN  1328-7478. Citováno 23. ledna 2015.

Články zpráv

• „Je nepravděpodobné, že by se nové ponorky staly jadernými: ADA“. ABC News. 16. prosince 2007. Citováno 3. června 2012.
• „4,6 mil. Ponorek pro další generaci“. ABC News. 17. října 2008. Citováno 3. června 2012.
• „Ministr obrany slibuje„ konzervativní “přístup k ponorkám po prohlídce ASC“. ABC News. 22. ledna 2015. Citováno 22. ledna 2015.
• Coleman, Matt (10. května 2000). „Další problémy s ponorkami třídy Collins“ (Přepis). ODPOLEDNE. Rádio ABC. Citováno 19. srpna 2009.
• Fowler, Andrew (25. února 2003). „Jsou všichni propustní potápěči z Collinsovy třídy?“. Zpráva 7:30. Australian Broadcasting Corporation. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2007. Citováno 2. září 2009.
• Jennett, Greg (17. prosince 2014). „Němečtí stavitelé lodí ThyssenKrupp přesvědčeni, že zůstanou v závodě o smlouvu na australskou ponorku“. ABC News. Citováno 5. ledna 2015.
• „Ponorkový program: Japonsko, Francie, Německo budou soutěžit o proces výstavby; Vláda slibuje stovky místních pracovních míst“. ABC News. 20. února 2015. Citováno 21. února 2015.
• Keck, Zachary (8. července 2014). „Australia and Japan to Ink Submarine Deal“. thediplomat.com. Citováno 8. července 2014.
• LaGrone, Sam (7. července 2014). „Japonsko a Austrálie budou spolupracovat na novém designu ponorky“. news.usni.org. US Naval Institute. Citováno 8. července 2014.
• McDonald, Hamish; Sníh, Deborah (9. července 2012). „Ponorky už na moři nejsou všechny“. The Sydney Morning Herald. Citováno 3. ledna 2015.
• McGuire, Michael; Shepherd, Tony (28. srpna 2014). „Ministr obrany David Johnston nevyloučí dumpingové plány na stavbu ponorek v Adelaide“. Inzerent. Citováno 3. ledna 2015.
• Nicholson, Brendan (30. října 2009). „Subflotila nese cenovku $ 36b: odborníci“. The Sydney Morning Herald. Citováno 30. října 2009.
• Nicholson, Brendan (28. ledna 2010). "Nové ponorky, které mají být postaveny v Adelaide bez ohledu na výběr". Australan. Citováno 29. ledna 2010.
• Nicholson, Brendan; Wallace, Rick (9. září 2014). „Domácí ponorky považovány za příliš drahé, příliš riskantní“. Australan. Citováno 3. ledna 2015.
• Nicholson, Brendan (19. listopadu 2014). „Volbou nové ponorky námořnictva je hádací hra ve výši 20 miliard $“. Australan. Citováno 5. ledna 2015.
• Owen, Michael; Akerman, Pia (5. května 2009). „Práce se vzdává podmořského slibu staviteli ASC“. Australan. Archivovány od originál dne 6. června 2009. Citováno 5. května 2009.
• Owens, Jared (2. prosince 2014). „Joe Hockey vylučuje otevřené výběrové řízení na nové ponorky“. Australan. Citováno 3. ledna 2015.
• Scott, Jason; Reynolds, Isabel (19. prosince 2014). „Austrálie opatrně přemýšlí o nabídce japonské ponorky“. Japan Times. Citováno 5. ledna 2015.
• Stewart, Cameron (29. prosince 2007). „Obrana k dosažení nových hloubek“. Australan. Archivovány od originál dne 24. září 2008. Citováno 25. dubna 2009.
• Taylor, Rob (2. prosince 2014). „Japonsko získává výhodu v Austrálii - ponorka“. The Wall Street Journal. Citováno 5. ledna 2015.
• Wallace, Rick (27. září 2012). „Japonská technologická dohoda by mohla pomoci napájet naše ponorky“ (za paywallem). Australan. Citováno 24. ledna 2014.
• Wroe, David (20. listopadu 2014). „Ponorky vyrobené v Austrálii jsou podstatně levnější, než navrhuje vláda“. The Sydney Morning Herald. Citováno 3. ledna 2015.

Tiskové zprávy a zprávy

• Ministerstvo obrany (2. května 2009). Obrana Austrálie v asijsko-pacifickém století: Force 2030. Australské společenství. ISBN  978-0-642-29702-0. OCLC  426475923.
• „Byla oznámena další fáze budoucího ponorkového projektu“ (Tisková zpráva). Kanceláře předsedy vlády, ministra obrany a ministra obrany. 3. května 2012. Archivovány od originál dne 27. května 2012. Citováno 3. června 2012.
• Malcolm Turnbull MP (předseda vlády) (26. dubna 2016). „Future Submarine Program“. Předseda vlády Austrálie (Tisková zpráva). Archivovány od originál dne 20. prosince 2016. Citováno 19. prosince 2016.

externí odkazy

• „Nové ponorky SEA1000 v Austrálii“. Ministerstvo obrany. Archivovány od originál dne 20. dubna 2018. Citováno 4. října 2013.