Allegheny Airlines Flight 371 - Allegheny Airlines Flight 371

Allegheny Airlines Flight 371
Martin 202A, Allegheny Airlines JP5958135.jpg
Allegheny Airlines Martin 2-0-2, podobně jako zúčastněné letadlo
Výskyt
datum1. prosince 1959
souhrnChybná indikace přístroje
StránkyOrel bělohlavý South Williamsport, Pensylvánie
41 ° 13'32.09 ″ severní šířky 76 ° 54'38,45 "W / 41,2255806 ° N 76,9106806 ° W / 41.2255806; -76.9106806Souřadnice: 41 ° 13'32.09 ″ severní šířky 76 ° 54'38,45 "W / 41,2255806 ° N 76,9106806 ° W / 41.2255806; -76.9106806
Typ letadlaMartin 2-0-2
OperátorAllegheny Airlines
RegistraceN174A
Počátek letuFiladelfské mezinárodní letiště
ZastavitHarrisburg-York State Airport
2. mezipřistáníRegionální letiště Williamsport
3. mezipřistáníRegionální letiště Bradford
4. mezipřistáníLetiště Port Erie
DestinaceMezinárodní letiště Cleveland Hopkins
Cestující22
Osádka4
Úmrtí25
Zranění1
Pozůstalí1

Allegheny Airlines Flight 371 byl plánovaný let cestujících 1. prosince 1959 mezi Philadelphie, Pensylvánie a Cleveland, Ohio se zastávkami v Pensylvánii v Harrisburg, Williamsport, Bradford a Erie.

The Martin 2-0-2 provozování letu opustilo Harrisburg s 26 cestujícími a členy posádky na palubě a havarovalo při manévrování, aby za špatného počasí přistálo na regionálním letišti Williamsport. Osamělý přeživší byl cestující. Z 26 cestujících a členů posádky mnozí pocházeli Pensylvánie nebo jiný Středoatlantické státy na palubě však byli dva cizí státní příslušníci: jeden z Francie a druhý z Litva.

Srážka byla první smrtelnou nehodou v historii Allegheny Airlines a byl nejsmrtelnější až do pádu z roku 1969 Allegheny Airlines Flight 853. Pád byl také největším leteckým incidentem v roce okres Dějiny a byl jediným smrtícím incidentem týkajícím se regionálního letiště Williamsport až do Letecká katastrofa Merion v roce 1991.

Pozadí

Let 371 byl naplánován z Filadelfie do Clevelandu se zastávkami v Harrisburgu, Williamsportu, Bradfordu a Erie. Let 371 odletěl z Filadelfie v 8:15 a pokračoval dále vizuální letová pravidla do Harrisburgu, kde bez problémů přistál v 8:51. Let 371 odletěl z Harrisburgu v 09:06 s 22 cestujícími, 4 členy posádky a 598 liber zavazadel, pošty a nákladu.[Citace je zapotřebí ]

Pád

Allegheny Airlines Flight 371 map.jpg

V úterý 1. prosince 1959 v 09:06 EST (14:06 UTC ) Let 371 společnosti Allegheny Airlines odletěl Harrisburg-York State Airport s 22 cestujícími s výnosy, jedním dalším členem posádky a 598 liber náklad. Hrubá hmotnost v době vzletu byla 36 429 liber, což bylo o 2081 liber méně Maximální vzletová hmotnost (MTOW).

V 09:23 EST Let 371 hlásil rádiu Williamsport, že otáčí o 360 stupňů pět minut jižně od nízkofrekvenčního rozsahu Williamsportu ve výšce 3500 stop, VFR, a požádal o povolení přístroje k Regionální letiště Williamsport. Společnost Williamsport odpověděla tím, že od 9:17 EST poskytla 371 povětrnostních podmínek na letišti. V 09:27 byl EST 371 uvolněn přímo na letiště ze své současné polohy a měl udržovat 4000 stop. V 09:33 byl EST 371 povolen pro přístup na letiště Williamsport a pro hlášení, když byl na zemi.

Přibližně v 09:45 bylo na letišti pozorováno EST 371, ale příliš vysoké na to, aby došlo k přistání. Po tomto počátečním přiblížení k poli 371 přeletělo pole a udělalo pravou zatáčku pro přiblížení k oběžné dráze na dráhu 27. Jak byl tento kruh zjevně dokončen, bylo pozorováno, že se letadlo odvalilo ze své pravé zatáčky a do levé zatáčky a pokračovat ve vodorovném letu jižním směrem a mizet ve sněhových přeháňkách a oblacích. To pozoroval zaměstnanec letiště a kapitán a Capital Airlines Douglas DC-3 drží krátkou přistávací dráhu 27 a čeká na příjezd letu 371. Přibližně v 09:47 pracovníci letiště EST zaslechli 371 nárazů Orel bělohlavý.

Zachránit

Místní lékař Wilfred W. Wilcox klesl na místo havárie o Americké letectvo helikoptéra

Vzhledem k terénu bylo pro orgány z několika místních hasičských sborů, které reagovaly, těžké dosáhnout místa; tedy trvalo půl hodiny, než se záchranáři dostali k havarovanému letadlu. K místu bylo tak těžké se dostat, že místní lékař, Wilfred W. Wilcox, musel být vzduchem zvednut na místo nehody pomocí United States Air Force Sikorsky H-19 Chickasaw vrtulník a spuštěn na místo (jak je vidět vlevo).

Místo havárie bylo velmi strmé, na některých místech školní známka bylo blízko 30 stupňů, takže pohyb kolem místa havárie byl pečlivě pomalý. Jakmile úřady dorazily na místo přibližně v 10:25, byl nalezen a dán osamělý přeživší Louis Matarazzo první pomoc. V poledne bylo místo nehody považováno hasiči a policejními úředníky za bezpečné. Pozdě odpoledne byla všechna těla převzata z místa nehody.

Cestující a posádka

Cestující

Lidé na palubě podle státu nebo národa pobytu[1]:27
Stát / národČíslo
Kalifornie1
Francie1
Litva1
New York1
Severní Karolina1
Ohio3
Pensylvánie16
Jižní Karolína1
Virginie1
Osamělý přeživší

Dvacet pět lidí na palubě bylo zabito s manažerem společnosti Philadelphia sportswear, který byl na služební cestě, jediný přeživší. Dva další cestující zpočátku přežili, ale zemřeli, než mohli být přepraveni.[2][3][4]

Členové posádky

Na palubě byli 4 členové posádky, 3 piloti a a letuška. Kapitán Thomas Ronald Goldsmith měl přes 12 000 hodin a pracoval pro Allegheny devět let. Druhý pilot George Matthew Bowers seděl na pravém sedadle a Donald Winston Tygert seděl v skok sedadlo. Osamělým správcem byl 28letý William Thompson Conger, Jr.

Vyšetřování

Veřejné slyšení týkající se srážky držené v Genetti Hotel v lednu 1960

Ihned po havárii byli přivoláni vyšetřovatelé leteckých nehod a na místo havárie dorazili následující den. The Rada pro civilní letectví zahájil vyšetřování 2. prosince 1959. Možné příčiny havárie zveřejněné v rozhovoru před vyšetřováním byly příčiny chyba pilota, nepříznivé počasí podmínky, kokpit instrumentální nebo mechanické selhání.

8. listopadu 1960 představenstvo zveřejnilo svá zjištění: „Představenstvo se domnívá, že tato nehoda byla způsobena tím, že kapitán neprovedl včasně opuštěný přístup. fluxgate kompas, který by vyústil v chybné označení směru, je považován za pravděpodobně přispívající faktor. “

V důsledku havárie od roku 1961 Federální letecká správa požadovala, aby všechna komerční letadla přijala vhodná ochranná opatření pro všechna letadla, která mají spínače klece kompasů fluxgate umístěné v poloze, která by umožňovala neúmyslné spuštění.[5]

Dědictví

Pamětní deska Allegheny Airlines Flight 371
Pamětní deska Allegheny Airlines Flight 371

V květnu 2014 rezident oblasti Williamsportu Shane Collins a jeho bratranec Mark Avery znovu lokalizovali místo havárie Flight 371 na Bald Eagle Mountain pomocí GPS.[6] Robin Van Auken, instruktor archeologie na Lycoming College a člen představenstva Northcentral Chapter 8 Society for Pennsylvania Archaeology, vedl úsilí vedoucí k tomu, že státní historická a muzejní komise označila místo havárie (o velikosti fotbalového hřiště) jako oficiální archeologické naleziště. Obnova artefaktů by byla obtížná, protože většina místa je na 67stupňovém svahu.[6]

V říjnu 2016 byla na místě havárie instalována pamětní deska.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ „Cestující a posádka“. alleghenyflight371.com. Citováno 8. října 2017.
  2. ^ Montoursville, PA Airliner Hits Mountain In Snowstorm, prosinec 1959, GenDisasters.com, přístup 15. září 2016
  3. ^ Allegheny Airlines Flight 371 (N174A), přistupováno 15. září 2016 Archivováno 16. června 2016, na Wayback Machine
  4. ^ Letadlo cestující žilo tam, kde zemřelo 25 dalších, The Age (Melbourne, Austrálie), str.4, 3. prosince 1959, přístup k 15. září 2016
  5. ^ Zpráva o nehodě letadla: Let 371 společnosti Allegheny Airlines . 1960 - přes Wikisource.
  6. ^ A b Místo smrtelné havárie letadla v Lycoming County bylo možné si pamatovat o 55 let později, přístup k 15. září 2016
  7. ^ Beauge, John (4. října 2016). „Památník byl postaven na místě havárie Allegheny Airlines z roku 1959“. Penn Live. PA Media Group. Citováno 13. března 2018.

externí odkazy