Letecká katastrofa Merion - Merion air disaster
| datum | 4. dubna 1991 |
|---|---|
| souhrn | Kolize ve vzduchu |
| Stránky | Lower Merion Township, Pensylvánie 40 ° 00'06 ″ severní šířky 75 ° 15'24 ″ Z / 40,0017 ° N 75,2568 ° ZSouřadnice: 40 ° 00'06 ″ severní šířky 75 ° 15'24 ″ Z / 40,0017 ° N 75,2568 ° Z |
| Celkový počet úmrtí | 7 |
| Celková zranění | 5 |
| První letadlo | |
 Podobně jako zapojený Aerostar | |
| Typ | Piper Aerostar |
| Registrace | N3645D |
| Počátek letu | Regionální letiště Williamsport |
| Destinace | Letiště Northeast Philadelphia |
| Cestující | 1 |
| Osádka | 2 |
| Úmrtí | 3 |
| Druhé letadlo | |
 Nehoda typu Bell 412EP | |
| Typ | Bell 412 |
| Registrace | N78S |
| Osádka | 2 |
| Úmrtí | 2 |
| Pozemní ztráty | |
| Pozemní úmrtí | 2 |
| Pozemní zranění | 5[1] |
Na jihovýchodě Pensylvánie 4. dubna 1991, a Piper Aerostar vrtulové letadlo se srazil ve vzduchu s Bell 412 vrtulník nad základní školou Merion v Lower Merion Township, předměstí severozápadně od Philadelphie. Všech pět lidí v obou letadlech bylo zabito, včetně Senátor Spojených států John Heinz, jediný cestující Piper.[2] Padající trosky zabily také dvě školní děti na zemi.[3][4][5][6] Kromě sedmi úmrtí bylo zraněno dalších pět lidí na zemi.
Vyšetřování zjistilo, že příčinou nehody byl špatný úsudek a chyba pilota posádek z obou letadel.
Pozadí
Heinzova Piper odešla Regionální letiště Williamsport v centrální Pensylvánii asi v 11:25 EST. Heinz byl uvnitř Williamsport na tiskovou konferenci týkající se financování US Route 15. Jeho tisková konference trvala ve čtvrtek 4. dubna ráno asi dvě a půl hodiny. Heinz si dvoumotorový motor pronajal Piper Aerostar z Lycoming Air se sídlem na letišti Williamsport, Heinz a jeho dva piloti, oba z Lycoming County, odletěl do Filadelfie těsně před 11:30
Pád
Když se Heinzovo letadlo blížilo k Filadelfii, konečně se blížilo k Letiště Northeast Philadelphia si pilot Richard Shreck všiml, že indikátor zablokování příďového podvozku nesvítí. Shreck provedl nezdařené přiblížení a vstoupil do zadržovacího vzoru severně od letiště. Oba piloti začali problém řešit a zalarmovali ho kontrola letového provozu. Procházející společnost Sun Oil Company Bell 412 Vrtulník, který směřoval do sídla společnosti, byl zařazen, aby zjistil, zda je zařízení skutečně dolů a uzamčeno.
Posádka Bell 412 nemohla z bezpečné vzdálenosti identifikovat stav podvozku, takže se přiblížila pro lepší pohled. Ve 12:10 se obě letadla srazila nad Merion Elementary v Lower Merion, přičemž rotor vrtulníku ořezal levé křídlo a ploutev Aerostaru. Vrtulník se vymkl kontrole a Aerostar se ponořil na zem a rozpadl se při nárazu do areálu základní školy. Dvě školačky byly zabity a pět dalších zraněno troskami, které spadly v okruhu 250 metrů (230 m) kolem školy a jejího okolí.[7][8][9]
Vyšetřování
An NTSB a FAA Vyšetřování bylo zahájeno téměř okamžitě. V roce 1992 bylo oznámeno zjištění Národní rady pro bezpečnost dopravy. Bylo zjištěno, že nehodu způsobil „děsivě špatný úsudek“ obou letových posádek.[10][11][12]
Zpráva později tvrdila, že vizuální kontroly letadla z vrtulníku byly zbytečné, protože z vrtulníku není možné vidět do vrtu vrtulníku Aerostar pro příďové kolo, aby se ověřilo, zda je příďový podvozek uzamčen.
Vyšetřovatelé představenstva přednesli dlouhou litanii chyb a nesprávných rozhodnutí, která vedla k úmrtím a zraněním. „Jednalo se o nesmyslnou nehodu, která se nemusela stát,“ řekl James L. Kolstad, předseda v té době pětičlenného Národního výboru pro bezpečnost dopravy.
Oficiální popis nehody zveřejněný NTSB a FAA dospěl k závěru, že incident byl způsoben špatným úsudkem a chybou pilota posádek ve vrtulníku Aerostar a Bell. Akce posádky vrtulníku byly zbytečné, protože by posádka nebyla schopna z vrtulníku náležitě určit stav příďového kola Aerostar. A Aerostar se měl pokusit o nouzové přistání na severovýchodním letišti.
Nehoda způsobila změnu postupu na mnoha letištích, protože vrtulníky nebyly použity k určení poruchy podvozku. Letadlo by mělo pouze letět s nízkým průletem nebo bzučet na letišti pro vizuální potvrzení služeb na zemi.[13]
Následky
Reakce
Rebecca Rutenberg, „Vzpomínka na tragédii Johna Heinze o dvacet pět let později“
Zprávy o Heinzově smrti ve věku 52 let šokovaly ostatní zákonodárce. Senátor Tim Wirth z Colorado, když řekl, že on a jeho žena Wren považovali Heinze a jeho manželku Terezu za „naše nejdražší přátele v Senátu“, vzdali hold jeho „intenzivní inteligenci, třpytivému kouzlu a širokému vidění“.
- Vůdce Senátu pro menšiny Bob Dole z Kansas nazval Heinze „dynamickým a oddaným úředníkem, neúnavným šampiónem pro Pensylvánii a dobrým a slušným rodinným mužem“.
- Víceprezident Dan Quayle, v projevu v Los Angeles, uvedl, že „nám bude nesmírně chybět John Heinz. Obrovským způsobem přispěl do Senátu USA.“
Zpráva o Heinzově smrti přišla z jeho washingtonské kanceláře. V odpoledních hodinách začali ze své kanceláře v budově vycházet vzlykající členové jeho personálu Kancelářská budova Senátu Russell. O několik minut později oznámil senátorský legislativní ředitel Richard Bryers novinářům Heinzovu smrt.
Pozornost médií
Srážka obdržela nadnárodní pozornost při vytváření papírů a zpráv zpravodajských kanálů v EU Spojené království, Francie, Německo, Kanada, a Austrálie.
Bezletová zóna
A americká armáda provoz mimo Fort Dix, New Jersey, byl krátce po nehodě přistižen při natáčení reklamy s letadly poblíž Merion Elementary. Následovaly stížnosti. Neformální zákaz letů v Dolním Merionu během školních hodin chvíli trval. Dokonce i média souhlasila, že nebudou létat dopravní nebo zpravodajské vrtulníky nad školou.[14]
Reference
- ^ „Senátor Heinz a 6 dalších zabili při havárii ve vzduchu poblíž Filadelfie“. New York Times. 5. dubna 1991. Citováno 8. října 2017.
- ^ Duncombe, Ted (5. dubna 1991). "Senátore, šest dalších zabito při havárii". Zdarma kopí hvězda. (Fredericksburg, Virginie). Associated Press. str. 13.
- ^ „Senátor Heinz zabit při leteckém neštěstí Philly“. Pittsburgh Press. Associated Press. 4. dubna 1991. str. A1.
- ^ Tuma, Gary (5. dubna 1991). „Crash zabije senátora Heinze“. Pittsburgh Post-Gazette. str. 1.
- ^ Smith, Matthew P. (5. dubna 1991). „Zkontrolovat vrtulníkem značkovou chybu“. Pittsburgh Press. str. A1.
- ^ „Heinzova havarijní sonda začíná“. Čtení orla. (Pensylvánie). Associated Press. 5. dubna 1991. str. 1.
- ^ „Senátor John Heinz zabit při leteckém neštěstí ve Filadelfii“. Baltimore Sun.
- ^ „Americký senátor H. John Heinz III byl mezi mrtvými při letecké havárii před 25 lety“.
- ^ „Havárie letadel zahrnující významné politické osobnosti USA“.
- ^ Bowman, Lee (17. září 1991). „Špatný úsudek posádek obviňovaných z Heinzovy smrti“. Pittsburgh Press. str. A1.
- ^ Cushman, John H., Jr. (18. září 1991). „Špatné pohyby 2 pilotů vinu při havárii Heinze“. Pittsburgh Post-Gazette. (New York Times). str. 1.
- ^ „Crash obviňován ze špatného úsudku“. Mluvčí - recenze. (Spokane, Washington). drátové zprávy. 18. září 1991. str. A3.
- ^ „Dvoumotorové letadlo přepravující senátora Johna Heinze (R-Pa.) Se včera srazilo s helikoptérou na předměstí Filadelfie a zabilo Heinze a šest dalších, včetně dvou prvňáků hrajících ...“ Washington Post. 5. dubna 1991.
- ^ „Vzpomínka na tragédii Johna Heinze o dvacet pět let později“. Mainline Today. 4. dubna 1991.