Let TAI 307 - TAI Flight 307
 DC-7C Sabena podobný havárii letadla | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 24. září 1959 |
| souhrn | Řízený let do terénu |
| Stránky | Letiště Bordeaux – Mérignac, Francie |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Douglas DC-7 C |
| Operátor | Přepravuje Aériens Intercontinentaux (TAI) |
| Registrace | F-BIAP |
| Počátek letu | Letiště Bordeaux – Mérignac, Francie |
| Zastavit | Letiště Bamako, Mali |
| Destinace | Abidjan, Pobřeží slonoviny |
| Obyvatelé | 65 |
| Cestující | 56 |
| Osádka | 9 |
| Úmrtí | 54 |
| Zranění | 11 |
| Pozůstalí | 11 |
Let TAI 307 byl plánovaný let provozovaný společností Přepravuje Aériens Intercontinentaux (TAI) mezi Francií a Pobřeží slonoviny přes Mali provozuje a Douglas DC-7 C. Dne 24. září 1959 letadlo havarovalo během odletu z Letiště Bordeaux – Mérignac, Francie, když letěl na stromy.[1] Všichni členové letové posádky a 45 z 56 cestujících na palubě byli zabiti; dalších 11 cestujících bylo vážně zraněno.[1]
Nehoda
DC-7C dorazil do Bordeaux z Paříže a zastavil se na své cestě do západní Afriky. Po dvouhodinové zastávce se odjezd z Bordeaux uskutečnil ve 22:33 GMT.[1] Počasí v době odletu byl 3 uzel (3,5 mph) vítr a světlo mrholení to nijak výrazně neomezovalo viditelnost.[1] Po vzletu letadlo dosáhlo výšky 30 metrů (98 ft) a nedokázalo dále stoupat, než letělo do borového lesa, který se nacházel 2950 metrů (9 680 ft) od konce dráhy.[1]
Letadlo pokosilo les; někteří cestující byli vyhozeni z trosek jako trup se rozpadla, než byla zničena při požáru po havárii.[2] Kvůli tmě a nedostatku silnic v oblasti nehody měli záchranáři potíže s dosažením místa nehody; jejich vozidla se nedokázala přiblížit blíže než 0,80 km k místu nárazu.[2] Dvanáct přeživších bylo převezeno do nemocnice v Bordeaux; jeden později zemřel i přes lékařskou péči, čímž se celkový počet úmrtí způsobených havárií zvýšil na 54.[3][4]
Letadlo
Letadlo účastnící se nehody, registrovaný F-BIAP, byl a Douglas DC-7 C letadlo poháněné čtyřmi Wright R-3350-30W radiální pístové motory. Dodáno nové pro Přepravuje Aériens Intercontinentaux dne 9. listopadu 1957 přepravila výrobce sériové číslo 45366.[5]
Pravděpodobná příčina
Vyšetřovací komise jmenovaná k určení příčiny havárie uvedla, že nehoda byla s největší pravděpodobností způsobena kombinací faktorů. Důkazy z rekonstruovaného letu ukázaly, že se zvýšením rychlosti na několik sekund došlo k rychlost stoupání letadla se sníží; s nedostatkem vizuálních odkazů „pilot může sledovat přímku letu, která přivede letadlo zpět k zemi, pokud během této doby nebude dodržena optimální rychlost stoupání a nebude pečlivě sledován výškoměr“.[1]
Reference
- Citace
- ^ A b C d E F Úřad pro civilní letectví 1974, s. 18/59
- ^ A b „Bordeaux Air Crash Death Roll 53 - Tři Britové se báli mrtvých“. Zprávy. Časy (54576). Londýn. 26. září 1959. sl. G, str. 6.
- ^ "Více než 40 zabito ve francouzském dopravním letadle - havárie těsně po vzletu". Zprávy. Časy (54575). Londýn. 25. září 1959. sl. D, s. 12.
- ^ „Bordeaux“. Novinky ve zkratce. Časy (54578). Londýn. 29. září 1959. sl. G, str. 9.
- ^ Eastwood 1991, s. 212
- Bibliografie
- Souhrn světových nehod. Úřad pro civilní letectví (Spojené království). 1974. ISBN 0-903083-44-2.
- Eastwood, Tony; John Roach (1991). Seznam výroby dopravních letadel s pístovými motory. Letectví Hobby Shop. ISBN 0-907178-37-5.
externí odkazy
- (francouzsky) Rapport final de la Commission d'enquete sur l'accident survenu, le 24 septembre 2959, a Bordeaux-Merignac, a l'avion DC 7 F-BIAP de la Compagnie T. A. I. - Zveřejněno na webových stránkách BEA (Francie), zobrazit profil