Letadlové lodě pro údržbu královského námořnictva - Aircraft maintenance carriers of the Royal Navy

RN Ensign
Lodě královského námořnictva
  • letadlové lodě flotily
  • doprovodné lodě
  • hydroplány
  • obojživelná útočná přeprava
  • bitevní křižníky
  • dreadnought bitevní lodě
  • pre-dreadnought bitevní lodě
  • železné pláště
  • bombová plavidla
  • monitory prsních prsou
  • korvety a šalupy
  • křižníky
  • ničitelé
  • torpédové čluny
  • fireships
  • fregaty
  • střelné zbraně
  • dělové čluny a zbraně
  • důlní protiopatření
  • monitory
  • hlídkové a útočné plavidlo
  • královské jachty
  • lodě linky
  • ponorky
  • podpůrné lodě
  • průzkumná plavidla
  • pobřežní zařízení
  • nemocnice a nemocniční lodě
  • letecké stanice
  • křídla letadla
  • flotily a hlavní příkazy
  • letky a flotily

    • The královské námořnictvo postavil tři letadlové nosiče pro údržbu svého Fleet Air Arm před a během druhá světová válka. The Krize v Habeši z let 1934–35 prokázáno Admiralita že to potřebovalo depotní loď stejně jako podpora letadlových lodí v aktivní službě ponorka a výběrová řízení na ničitele tyto typy podporoval.[1] Začalo těsně před začátkem druhé světové války v roce 1939, HMSJednorožec byla první lodí postavenou v jakémkoli námořnictvu, která dokázala „kromě schopnosti řídit letadla z pilotního prostoru provádět i celou řadu údržbářských a opravárenských prací letadel“.[2] Jednorožec prokázal hodnotu konceptu a dvou podobných podpůrných lodí, Perseus a Průkopník byly změněny úpravou na lodě pro údržbu letadel lehké nosiče ještě ve výstavbě.[3] Na rozdíl od Jednorožec, ani Průkopník ani Perseus byli schopni přistát s letadly; museli být nakloněný na palubě.[4]

    Jednorožec byla používána jako lehký nosič v roce 1943, než byla poslána do Indický oceán v roce 1944, kde byla použita ve své navržené roli. Průkopník přijel následující rok na podporu Britská tichomořská flotila (BPF). Perseus dorazil do Pacifiku po skončení války. Po návratu do Velké Británie v roce 1946 byly všechny tři lodě umístěny do rezervy. Jednorožec byl znovu uveden do provozu před zahájením Korejská válka pro použití jako trajektový dopravce, ale byla používána v její navržené roli během války. Průkopník byl znovu uveden do provozu v roce 1950, aby otestoval nové vybavení přepravce, a poté se stal přepravcem trajektů. Perseus nikdy nebyl znovu uveden do provozu[5] a všechny tři lodě byly prodány za šrot během padesátých let.[6]

    Klíč

    Hlavní zbraněPočet a typ hlavní baterie zbraně
    ZbrojPonorný pás tloušťka
    PřemístěníPosun lodi
    PohonPočet hřídele, typ pohonného systému a generovaná nejvyšší rychlost
    ServisTermíny začaly a skončily na lodi a jejím konečném osudu
    StanovenoDatum kýl se začaly montovat
    SpuštěnoDatum, kdy byla loď spuštěno
    Uvedeno do provozuDatum, kdy byla loď do provozu

    HMS Jednorožec

    Hlavní článek: HMS Unicorn (I72)
    HMS Jednorožec v japonském přístavu (pravděpodobně Sasebo )

    HMS Jednorožec byla opravářská loď letadel postavená pro Royal Navy koncem 30. let. Loď byla původně dokončena jako lehká letadlová loď a za předpokladu, vzduchový kryt přes obojživelné přistání v italském Salernu V září 1943. Loď se poté přeměnila zpět na loď údržby[7] a byla převezena do Východní flotila na konci roku v Indickém oceánu.[8] Jednorožec podporovala letadlové lodě flotily při jejich provozu, dokud nebyl vytvořen BPF v listopadu 1944. Na začátku roku 1945 byla přemístěna do Austrálie, aby podpořila operace BPF během Provoz Iceberg, spojenecká invaze do Okinawa v květnu. Aby se zkrátila doba potřebná k doplnění britských dopravců, byla loď umístěna v Ostrovy admirality a v Filipínské ostrovy dokud se Japonci v srpnu nevzdají. Jednorožec byl vyřazen z provozu a umístěn do rezervovat když se v lednu 1946 vrátila do Velké Británie.[9]

    Loď byla znovu uvedena do provozu v roce 1949 na podporu nosičů flotily Dálného východu, protože východní flotila byla po druhé světové válce přejmenována. Vykládala letadlo a vybavení dovnitř Singapur v červnu 1950, kdy Korejská válka začalo. Většinu války strávila převozem letadel, vojsk, obchodů a vybavení na podporu Společenstvi operace v Koreji.[10] Jednorožec podporovala další lodě během operací v Koreji, ale stala se jedinou letadlovou lodí, která provedla pobřežní bombardování svými zbraněmi během války, když během války zaútočila na severokorejské pozorovatele.[11] Loď se po skončení války vrátila do Velké Británie a byla znovu umístěna do zálohy.[12] Byla prodána za šrot v roce 1959.[6]

    LoďLetadloVyzbrojeníPřemístěníPohonServis[6]
    StanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOsud
    HMSJednorožec36[13]4 × dvojče QF 4-palcový Mk XVI dvojúčelové zbraně
    4 × čtyřnásobek 2-pounder protiletadlové zbraně
    čtyři × dvojče, pět × jednolůžkový 20 mm protiletadlový Oerlikon zbraně[14]    		16 510 dlouhé tun (16 775 t)[13]2 šrouby, 2 parní turbíny, 24 kn (44 km / h; 28 mph)[13]29. června 193920. listopadu 194112. března 1943Sešrotován počínaje 15. červnem 1959

    Kolos třída

    HMS Průkopník, 3. února 1945

    HMS Průkopník a HMS Perseus nebyly dokončeny do původního návrhu jako Kolos- lehká letadlová loď třídy; úspěch Jednorožec výzva k úpravám lodí ve výstavbě na lodě pro údržbu letadel bez katapulty letadel a paluby postavené na letová paluba.[3]

    Průkopník přijel do Austrálie počátkem roku 1945 na podporu operací BPF proti japonským silám ze základny v USA Ostrovy admirality. Loď a její zařízení byly použity na opravu Hongkong infrastruktura na konci roku 1945 a ona se vrátila do Velké Británie na začátku roku 1946. Průkopník byla hned po svém příjezdu umístěna do zálohy[15] a byla v roce 1954 prodána do šrotu.[16]

    Perseus byla dokončena v roce 1945, po skončení druhé světové války, a na konci roku podnikla cestu do Austrálie, právě včas, aby pomohla vrátit muže, letadla a vybavení. Po svém návratu do Velké Británie počátkem roku 1946 Perseus byla umístěna do rezervy. Loď byla znovu uvedena do provozu v roce 1950, aby sloužila jako zkušební loď pro parní katapult pak ve vývoji. Před odstraněním katapultu v roce 1952 bylo provedeno více než 1600 zkušebních startů a ona byla přestavěna pro použití jako trajektová loď k přepravě letadel, vojáků a vybavení do zámoří. V roce 1954 byla znovu rezervována[17] a prodán do šrotu v roce 1958.[16]

    LoďLetadloVyzbrojeníPřemístěníPohonServis[6]
    StanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOsud[16]
    HMSPrůkopníkŽádný[18]6 × čtyřnásobek 2-pounder protiletadlové zbraně
    19 × single 40 mm Bofors protiletadlové zbraně[18]    		12 000–12 265 dlouhých tun (12 193–12 462 t)[18]2 šrouby, 2 parní turbíny, 25 kn (46 km / h; 29 mph)[18]2. prosince 194226. března 19448. února 1944Prodáno do šrotu, září 1954
    HMSPerseus1. ledna 194320. května 1944Dokončeno 19. října 1945[18]Prodáno do šrotu, květen 1958

    Viz také

    Citace

    1. ^ Friedman, str. 172
    2. ^ Hobbs 2007, s. 41
    3. ^ A b Friedman, str. 237, 239
    4. ^ Lenton, str. 108
    5. ^ Hobbs, str. 48–63
    6. ^ A b C d Friedman, str. 362
    7. ^ Friedman, str. 176
    8. ^ Polmar & Genda, str. 340–41, 503
    9. ^ Hobbs 2007, s. 48, 52–55
    10. ^ Hobbs 2007, s. 55–59, 61
    11. ^ Hobbs 2007, s. 58–59
    12. ^ Hobbs 2007, s. 62–63
    13. ^ A b C Lenton, str. 106
    14. ^ Friedman, str. 367
    15. ^ Hobbs 2007, s. 68–69, 73
    16. ^ A b C Friedman, str. 363
    17. ^ Hobbs 2007, s. 75, 78–79, 82, 85
    18. ^ A b C d E Lenton, str. 107–08

    Reference

    • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Evolution of the Ship and their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-054-8.
    • Hobbs, David, velitel (2007). Pohyblivé základny: nosiče údržby Royal Navy a MONAB. Liskeard, Cornwall, Velká Británie: Námořní knihy. ISBN  978-1-904459-30-9.
    • Lenton, H. T. (1998). Britské a Commonwealth válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
    • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Letadlové lodě: Historie letadlových lodí a jejich vliv na světové události. Svazek 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN  1-57488-663-0.