Železniční stanice Abergavenny Junction - Abergavenny Junction railway station

Abergavenny Junction
UmístěníAbergavenny, Monmouthshire
Spojené království
Souřadnice51 ° 49'53 ″ severní šířky 3 ° 00'05 "W / 51,8315 ° S 3,0015 ° Z / 51.8315; -3.0015Souřadnice: 51 ° 49'53 ″ severní šířky 3 ° 00'05 "W / 51,8315 ° S 3,0015 ° Z / 51.8315; -3.0015
Odkaz na mřížkuSO310152
Platformy3
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostWest Midland železnice / Londýn a severní západní železnice
Pre-seskupeníVelká západní železnice / Londýn a severní západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice / Londýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
1. října 1862 (1862-10-01)Otevřeno
20. června 1870Resited 505 m severně
9. června 1958 (1958-06-09)Uzavřeno pro cestující
5. dubna 1971Konečné uzavření

Železniční stanice Abergavenny Junction byla stanice poblíž křižovatky mezi Londýn a severní západní železnice je Hlavy linie Valleys a West Midland železnice je Železnice Newport, Abergavenny a Hereford, který sloužil městu Abergavenny v velština hrabství Monmouthshire.[1]

Dějiny

Otevírací

První část Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice z Abergavenny Junction do Brynmawr byl otevřen 29. září 1862.[2] Linka byla pronajata a provozována Londýn a severní západní železnice (L & NWR), která získala menší železniční společnost dne 30. června 1866.[3][4] Samotný L & NWR byl sloučen do Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) v roce 1923 Seskupení.[5] Nová linka vedla na jih s křižovatkou West Midland železnice je Železnice Newport, Abergavenny a Hereford v bodě na severním okraji města Abergavenny v blízkosti areálu azyl.[6][4] West Midland byl na 999 let pronajat Velká západní železnice (GWR) od května 1861 a byla větší společností absorbována od 1. srpna 1863.[7] A vlečka sloužil na azyl

Abergavenny Junction otevřen 1. října 1862,[8][9] první den pronájmu linky L & NWR a zahájení veřejné služby.[10] Byla to jedinečná stanice jako jediná čistě L & NWR stanice na GWR hlavní trať jediným důkazem toho, že GWR je personál obsluhující páku 65 stavědlo který řídil křižovatku a který byl majetkem GWR.[11][12] Krabice trvala do 14. listopadu 1965, kdy byla nahrazena a pozemní rám dále na jih.[13] Linka na západ směrem k Abergavenny Brecon Road klesl s gradientem 1 ku 40.[11]

1870 resiting

První stanice v Abergavenny Junction trvala jen do 20. června 1870, kdy byla přemístěna o 505 metrů dále na sever.[9] L & NWR se snažila zlepšit přístup k větvi Merthyr přestavbou křižovatky, která se stala severně orientovanou trojúhelníkový spoj s poskytnutím severovýchodního výběžku z nové stanice Abergavenny Junction.[10] Tím se předešlo potřebě reverzace vyžadované starou křižovatkou, která stála před GWR Stanice Monmouth Road.[10] Rameno křižovatky z východu na jih, které bylo původním spojením, bylo zřídka používáno pro osobní dopravu, ale bylo užitečné pro otáčení motorů.[14]

Nová stanice měla tři tváře nástupiště: centrální ostrovní platforma s jednou tváří pro služby dolní hlavní linky do Hereford a na sever a druhý pro služby hlavní linky Up do Pontypool Road a Newport, zatímco služby pobočky Down Merthyr používaly a plošina naproti ostrovu.[15][11] Budovy hlavního nádraží byly na ostrovním nástupišti a pro záliv byl zajištěn pouze minimální dřevěný úkryt.[16] GWR kdysi měla malou rezervační kancelář na spodní straně ostrova, kde platforma nedosahovala standardní výšky na rozdíl od boční platformy nahoru.[11]

Stanice běží na palubě číst "změna pro Brynmawr, Tredegar a Merthyr ".[13] Byl poskytnut pouze omezený silniční přístup ve formě úzké nezastavěné cesty vedoucí až k bráně na sever od ostrovního nástupiště.[17]

Zařízení

Abergavenny Junction měl dva různé výběhy: jeden na konci stanice známý jako Nejlepší dvůr která byla využívána službami vedlejších tratí a vlaky vystupujícími z hlavní tratě a volala jedna poblíž křižovatky South Sidings který by přijal a roztřídil provoz pro větev, než by šel na Top Yard, kde by mohl být odpojen motor a poslán do haly.[18] Top Yard byl také místem, kde byly posunovány vlaky Shrewsbury, Crewe, Stafford a Birkenhead, a kde by motory slévaly, haly a odcházely.[18] Přijíždějící vlakové čety mohly strávit noc v kasárnách Abergavenny před zpáteční cestou následujícího dne.[18]

Od otevření trati byla v Abergavenny Junction lokomotiva.[19] V listopadu 1864 Ramsbottom hlásil, že na křižovatce bylo ustájeno osm lokomotiv, ačkoli zařízení byla určena pouze pro dvě.[19] Navrhl rozšíření ubytování, ale L & NWR upřednostňovala výstavbu nových zařízení na vlastních kovech v Abergavenny (Brecon Road).[19] Na začátku 20. let byla na jih od nástupišť k dispozici zděná kůlna s dřevěnými krovy.[20]

Uzavření

Pokles místního průmyslu a náklady na provoz na trati mezi Abergavenny a Merthyrem vedly k ukončení osobní dopravy dne 4. ledna 1958.[21][22] Poslední veřejná služba přes linku byla SLS railtour dne 5. ledna 1958 tažený GWR 6959 č. 7912 Malý Linford Hall a občas pomáhal Cisterna na uhlí L & NWR č. 58926 a L & NWR Super D 49121.[21][23] Oficiální uzavření přišlo 9. června.[8][9][24][25] Hranice mezi nákladní loděnicí Brecon Road a křižovatkou Abergavenny Junction zůstala otevřená pro nákladní dopravu do 4. dubna 1971,[26][24] uzavřít poslední část linky Abergavenny a Merthyr.[27] Po uzavření byla lávka stanice přesunuta do stanice Abergavenny Monmouth Road.[16]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Abergavenny Brecon Road
Linka a stanice uzavřena		 Londýn a severní západní železnice
Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice
 Terminus
 Historické železnice 
Llanvihangel
Linka otevřená, stanice zavřená		 Velká západní železnice
Železnice Newport, Abergavenny a Hereford
 Abergavenny Monmouth Road
Linka a stanice otevřená

Současnost, dárek

Vlaky na Velšské pochody rychlost přes místo Abergavenny Junction, které je nyní v komerčním využití.[28] Samotná stanice byla umístěna blízko bodu, kde Beacons Way pěšina prochází přes Silnice A465.[Citace je zapotřebí ]

Trasa bývalé železnice Merthyr, Tredegar a Abergavenny přes Abergavenny a tvar trojúhelníkové křižovatky jižně od místa stanice jsou stále viditelné na leteckých fotografiích.[Citace je zapotřebí ]

Reference

Poznámky

  1. ^ Conolly (2004), str. 8, oddíl A3.
  2. ^ Tasker (1986), str. 18.
  3. ^ Awdry (1990), str. 93.
  4. ^ A b Hall (2009), str. 63.
  5. ^ Awdry (1990), str. 88-89.
  6. ^ Tasker (1986), str. 19.
  7. ^ Awdry (1990), str. 51.
  8. ^ A b Quick (2009), str. 53.
  9. ^ A b C Zadek (1995), str. 12.
  10. ^ A b C Reed (1996), str. 112.
  11. ^ A b C d Tasker (1986), str. 94.
  12. ^ Hrana (2002), fíky. 1 a 2.
  13. ^ A b Hrana (2002), obr. 10.
  14. ^ Hrana (2002), obr. IV.
  15. ^ Hrana (2002), obr. 9.
  16. ^ A b Hrana (2002), obr. 6.
  17. ^ Hrana (2002), obr. 12.
  18. ^ A b C Tasker (1986), str. 97.
  19. ^ A b C Hawkins a Reeve (1981), str. 55.
  20. ^ Hrana (2002), fíky. 3 a 4.
  21. ^ A b Tasker (1986), str. 139.
  22. ^ Hall (2009), str. 68.
  23. ^ Hrana (2002), fíky. 13 a 65.
  24. ^ A b Stránka (1988), str. 155.
  25. ^ Hrana (2002), obr. 14.
  26. ^ Slínku (1988), str. 1.
  27. ^ Tasker (1986), str. 144.
  28. ^ Hall (2009), str. 69.

Zdroje

  • Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic. Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Edge, David (září 2002). Abergavenny k Merthyrovi, včetně pobočky Ebbw Vale. Trasy venkovských železnic. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hall, Mike (2009). Ztracené železnice jižního Walesu. Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hawkins, Chris; Reeve, George (1981). Přístřešky motorů LMS: L & NWR. 1. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. ISBN  0-90686-702-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Page, James (1988) [1979]. Jižní Wales. Zapomenuté železnice. 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN  0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Reed, M.C. (1996). Londýn a severní západní železnice. Penryn: Atlantická doprava. ISBN  0-906899-66-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Tasker, W.W. (1986). Železnice a větve Merthyr, Tredegar a Abergavenny. Poole: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy