Železnice Aachen – Mönchengladbach - Aachen–Mönchengladbach railway

Železnice Aachen – Mönchengladbach
Přehled
Číslo řádku	2550
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy	425, 485
Technický
Délka řádku	62 km (39 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC řetězovka
Mapa trasy Legenda km Vysokorychlostní železnice Kolín nad Rýnem na Köln Hauptbahnhof 1.8 Cáchy Hauptbahnhof HSL 3 na Lutych & Belgická železniční trať 37 (stará linka) 0.0 Cáchy Marschierthor původní začátek řádku 3.0 Aachen Schanz Montzen železnice na Montzen Cáchy Templerbend ( dokud 1910 ) 5.3 Aachen West 8.6 Richterich bývalá stanice nyní crossover A4 Aachen – Maastrichtská železnice na Maastricht 11.5 Kohlscheid Železnice Stolberg – Kohlscheid na Würselen 16.1 Herzogenrath Železnice Stolberg – Herzogenrath na Alsdorf a Stolberg Železnice Sittard – Herzogenrath na Sittard 19.4 Nievelstein 22.7 Übach-Palenberg 27.4 Geilenkirchen Okresní železnice Geilenkirchen Železnice Heinsberg – Lindern na Heinsberg 34.6 Lindern 36.7 Brachelen 38.8 Rur most Rur Železnice Jülich – Dalheim 40.8 Hückelhoven-Baal Železnice Jülich – Dalheim na Ratheim 41.6 Baal nákladní dvůr A46 47.2 Erkelenz 51.8 Herrath 56.1 Wickrath A61 Železný Rýn na Dalheim 57.9 Rheydt nákladní dvůr bývalý Železný Rýn větev 58.8 Železnice Krefeld – Rheydt na Viersen-Helenabrunn Železnice Rheydt – Köln-Ehrenfeld na Köln Hauptbahnhof 60.0 Rheydt Hauptbahnhof Železnice Krefeld – Rheydt na Krefeld Železnice Mönchengladbach – Stolberg na Rheydt-Geneicken 63.9 Mönchengladbach Hauptbahnhof Železnice Duisburg-Ruhrort – Mönchengladbach na Duisburg Železnice Mönchengladbach – Düsseldorf na Düsseldorf km Zdroj: Německý železniční atlas[1] Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Železnice Aachen – Mönchengladbach je hlavní linka v Německý stát z Severní Porýní-Vestfálsko. Je to důležité spojení mezi Ruhr a Belgie pro nákladní vlaky a je obsluhována regionálními osobními vlaky. Linku postavil Železniční společnost Aachen-Düsseldorf-Ruhrort a je jedním z nejstarší linky v Německu, který byl otevřen v letech 1852 až 1854.

Trasa

Cáchy Hauptbahnhof

Linka začíná v Cáchy Hauptbahnhof, kde se spojuje s linka z Lutychu v Belgii a s linka do Kolína nad Rýnem. Krátce nato je Stanice Cáchy Schanz, otevřen v roce 2004. O přístupu k Stanice Aachen West je spojnice s Montzen železnice, který se používá výhradně pro nákladní vlaky do a z Belgie.

Trať vede po vysokém náspu západním Cáchami a poté hlubokým zářezem, který býval místem Richterich stanice, ale nyní je pouze crossover. Ve stanici Richterich se dříve spojovala tzv Milionová hranice (Millionen linie) až Simpelveld V Nizozemsku. Linka vede do Stanice Kohlscheid, který je na vrcholu rampy Kohlscheid. Bankovní mechanismy kdysi bylo potřeba tlačit těžké vlaky směrem k Cáchám do strmého stupně z Herzogenrathu do Kohlscheidu. To byl také výchozí bod pro nyní téměř úplně demontované Linka Stolberg – Kohlscheid do Würselenu.

V Herzogenrathu jsou uzly s Linka Stolberg – Herzogenrath a linka k Heerlenovi v Nizozemsku, které obsluhuje přeshraniční operátor, euregiobahn. V Herzogenrathu existuje také souvislost s Saint-Gobain sklárna.

Wupper-Express na Rur most

Mönchengladbach Hauptbahnhof

Linka prochází Übach-Palenberg zastavil a Stanice Geilenkirchen, který se jednou připojil k měřidlu Okresní železnice Geilenkirchen do Tüddern a Alsdorf. V současné době je železniční trať standardního rozchodu energetické společnosti, WestEnergie und Verkehr GmbH je jediným pozůstatkem éry okresní železnice. Terén se stává rovinatým Lindern, kde existuje spojení s odbočka do města Heinsberg. Část trati Lindern – Brachelen – Baal je na vysokém násypu přes nízkou pláň Rur řeka, kterou protíná betonový most.

Další křižovatka je v Baal, která byla v letech 1911–1980 „věžovou stanicí“ (Turmbahnhof), to je dvouúrovňová stanice, kde je nyní z velké části uzavřena Linka Jülich – Dalheim přešel na spodní úrovni, zatímco nástupiště linie Aachen – Mönchengladbach byly na horní úrovni. Za stanicí Baal překračuje čára převážně venkovskou zemi známou jako Erkelenzer Börde (Vestfálský pro „úrodné nížiny“).

V bývalém nákladním dvoře Rheydt se nyní zavřelo Linka Krefeld – Rheydt a proud Obchvat nákladní dopravy Moenchengladbach odbočit. Ten umožňuje nákladním vlakům vyhnout se rušnému úseku mezi nimi Rheydt Hauptbahnhof a Mönchengladbach Hauptbahnhof a běžte na stanici Viersen-Helenabrunn na Linka Mönchengladbach – Duisburg. K dispozici je také parkoviště pro vlaky jezdící do Testovací a ověřovací centrum společnosti Siemens v Wegberg -Wildenrath.

Mezi nákladištěm a Rheydt Hauptbahnhof, Železný Rýn z Wegberg jede jako jediná trať souběžně s linkou Aachen – Mönchengladbach. Čáry z Kolína nad Rýnem a Wegberg končí v Rheydt Hauptbahnhof.

Kombinace těchto tratí v Rheydtu vede k hustému provozu posledního úseku tratě na Mönchengladbach Hauptbahnhof. Odtamtud vedou linky do Duisburgu a do Düsseldorfu.

Dějiny

Stanice Palenberg v roce 1900

Plánování výstavby trasy zpočátku prováděla Aachen-Neuß-Düsseldorf železniční společnost (Němec: Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft), kterému dne 21. srpna 1846 byla udělena koncese pruský vláda pro stavbu trati Aachen – Neuss – Düsseldorf-Oberkassel. Jak stavba začala, společnost se dostala do finančních potíží. Současně Železniční společnost okresu Ruhrort-Crefeld Gladbach (Ruhrort – Crefeld − Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft) se také stala nefinanční. Na vlastní žádost byly obě společnosti převzaty v roce 1850 jako Královská divize železniční společnosti Aachen-Düsseldorf-Ruhrort (Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn), ačkoli se jednalo také o společnost s ručením omezeným.

Trasa byla otevřena v následujících úsecích:

The Železniční společnost Aachen-Düsseldorf-Ruhrort byla provozovatelem linky od roku 1854 do 31. prosince 1865. 1. ledna 1866 převzala majetek společnosti Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME), kterou vlastnila hlavně pruská vláda.

Nová trasa v Cáchách

Původně linka začínala ve stanici Cáchy Marschierthor poblíž brány Marschiertor. Toto je nyní umístění železničního depa zřízeného v roce 1905, kdy byl postaven Aachen Hauptbahnhof, který nahradil původní Cáchy rýnský Stanice a stanice Marschierthor. V roce 1910 byla stanice Cáchy Templerbend zbourána a nahrazena stanicí Cáchy západ na přemístěné části trati. Stará trať přes stanici Templerbend vedla západními Cáchami od aktuálního uzlu s Montzenskou železnicí na severovýchod přímo k bývalé Richterich stanice.

Modernizace v roce 2007

Semafor signalizuje ve stanici Wickrath

V roce 2007 byla trať mezi Übach-Palenberg a Rheydt Hauptbahnhof spojena s elektronické blokování v Grevenbroich. V letech 2006 a 2007 nové Ks signály nahradily poslední semaforové signály na trati ve stanici Lindern a mezi Herrath a Rheydt Hauptbahnhof. Stanice ve Wickrathu, Übach-Palenberg a Erkelenz byly renovovány. V roce 2007 bylo v Aachen Hauptbahnhof instalováno nové elektronické zabezpečovací zařízení a staré barevné světelné signály byly také nahrazeny Ks signály.

Aktuální operace

Regionální služby na trati provozuje DB Regio NRW. Každou hodinu Wupper-Express (RE 4) Regionální expres služba a hodinová Rhein-Niers-Bahn (RB 33) Regionalbahn služba běží na lince. Služba Regionalbahn zastaví na všech stanicích, zatímco Regional-Express zastaví na všech zastávkách kromě Kohlscheid, Brachelen, Herrath a Wickrath. Z Mönchengladbachu tyto vlaky pokračují na dvou různých trasách (RB 33 přes Linka Duisburg-Ruhrort – Mönchengladbach do Duisburgu a RE 4 přes Linka Mönchengladbach – Düsseldorf na Düsseldorf, Wuppertal, Hagen a Dortmund ).

Slouží to Meziměstský služby dvakrát týdně provozované mezi Cáchami a Berlín, zastavující se v Mönchengladbach, Rheydt, Herzogenrath a Cáchách.

V nákladní dopravě se linka v současnosti používá jako alternativa k Železný Rýn. Vlaky jezdící z Belgie po železnici Montzen do Porúří jezdí na trati Aachen – Mönchengladbach ze stanice Aachen West alespoň po nákladní nádraží Rheydt. Pokračují buď přes nákladní železniční obchvat Mönchengladbach, nebo přes Mönchengladbach Hbf do Duisburgu.

Reference

externí odkazy

• Popis linky 2550 v železničním archivu NRW André Joosta