Linka (RTD) - A Line (RTD)

Řádek
Logo společnosti Line. Svg
Denver Airport Station, 4028, 16-04-23.jpg
Linkový vlak na Stanice letiště Denver
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelRegionální dopravní obvod
Národní prostředíDenverská metropolitní oblast
TerminiUnion Station
Letiště Denver
Stanice8[1]
webová stránkaOficiální webové stránky
Servis
TypDojíždějící železnice
SystémRegionální dopravní obvod
Provozovatel (provozovatelé)Denver Transit Partners[2]
Kolejová vozidlaHyundai Rotem Silverliner V
Denní počet cestujících20,600 (2019)[3]
Počet cestujících7 042 000 (2018, ročně)[4]
Dějiny
Otevřeno22.dubna 2016 (2016-04-22)
Technický
Délka řádku37,82 km
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
ElektrizaceTrolejové vedení, 25 kV AC[5] 60 Hz
Schéma trasy

Legenda
Letiště Denver Denver mezinárodní letiště
E-470
Hranice tarifní zóny
61. a Peña
40th Ave & Airport Blvd – Gateway Park
I-70
Hranice tarifní zóny
I-225
Peoria
 R  
Centrální park
Hranice tarifní zóny
SH 2 (Colorado Boulevard)
40. a Colorado
38. a Blake
 L   (Bude upřesněno)
 B   G   N  
Amtrak Amtrak Kalifornie Zephyr
Union Station
Amtrak  B   G   N  
 C   E   Ž  
Tento diagram:

The Řádek,[1] oficiálně nazvaný University of Colorado A Line pro sponzorství důvody,[6] je Regionální dopravní obvod (RTD) dojíždějící železnice obsluha linky Denver a Aurora, Colorado, působící mezi Downtown Denver a Denver mezinárodní letiště (DIA).[7] Během plánování a výstavby byla linka A známá také jako East Rail Line, kterému se nyní zřídka říká. Většina místních obyvatel to označuje jednoduše jako linku A.[8] Navzdory svému oficiálnímu názvu linka neslouží kampusům University of Colorado.

Dějiny

Hromadná doprava byla uvažována o koridoru mezi centrem Denveru a mezinárodním letištěm v Denveru, protože letiště Denver bylo navrženo v 80. letech. Projekt nabral na obrátkách v roce 1997, kdy a Hlavní investiční studie byla dokončena pro chodbu a podporovala hromadnou dopravu s pevným vedením (lehká příčka nebo dojíždějící železnice ), rozšíření dálnice a obecná vylepšení. Projekt byl schválen jako součást FasTracky balíček rozšíření tranzitu v listopadu 2004 prošel regulačními procesy a byl schválen EU Federální správa tranzitu v listopadu 2009.[9] V červenci 2007 bylo rozhodnuto použít elektrický namísto nafta rychlostní pohon a znečištění ovzduší.[10]

RTD označila linku písmenem „A“, označujícím dopravu do Airport a Aurora. Průkopnický pro linku A se konal 26. srpna 2010.[11] Jako druhá řada RTD FasTracky plánu expanze byl východní koridor postaven a provozován pod Eagle P3 partnerství veřejného a soukromého sektoru.[2] První elektrická jednotka 3. dubna 2015 byly po trase taženy motorové vozy, které zahájily testování a zprovoznění linky.[12]

Daňová služba začala 22. dubna 2016.[7][13] Softwarový problém v zařízení uzavírajícím přechodové brány vyústil v použití dopravní stráže a časté zpoždění od otevření,[14] projekt získal místo v Westword's Colorado Hall of Shame v roce 2016.[15]

Provozní problémy

Od otevření linky A v dubnu 2016 má řadu provozních problémů. Hlavní problém je s technologií přejezdové brány. Křížení paží sestupovalo příliš brzy a zůstalo příliš dlouho, což způsobilo dopravní zálohy. Dnes RTD dosahuje pokroku v upevňování časovacího systému přejezdové brány podél linie A. Linka A sdílí přechody se stopami Union Pacific. To přidává složitost programům a technologii přechodové brány.

V červnu 2018 schválila agentura FRA plán na odstranění plavebníků, kteří sledovali přejezdové brány podél linie A. Toto schválení také umožňuje místním jurisdikcím podávat žádosti agentuře FRA o zřízení „tichých zón“, což odstraňuje potřebu troubení vlaků projíždějících branami.[16]

Trasa

Trasa linie A následuje a zůstává do míle daleko Mezistátní 25, Mezistátní 70 a přístupová dálnice na letiště (Peña Boulevard ). Linka využívá již existující Union Pacific Railroad přednost v jízdě po části trasy z centra Denveru směrem na východ, pak se odkloní na sever podél Peña Boulevard nově vytvořenou pravou cestou. Peña Boulevard byl navržen s mimořádně širokým mediánem mezi příchozími a odchozími jízdními pruhy, které mohly být použity pro železniční přepravu, ačkoli nakonec bylo vyrovnání East Rail Corridor vyrovnáno od dálnice v pravém směru.

Odchází Union Station linka sleduje minulost tichomořského koridoru Unie Coors Field dosáhnout stanice na 38. a Blake Streets sdílel s budoucností Centrální chodba expanze. Odtamtud se čára stočí na východ podél 40. Avenue kolem Denver Union Pacific Intermodal Yard. Jen na východ od ulice Josephine Street se koridor otočí o dva bloky na sever a pak znovu na východ, aby zůstal podél koridoru Union Pacific a dosáhl na 40. Avenue a stanici Colorado Boulevard. Po průchodu pod Colorado Boulevard se linka vyrovná Smith Road se stanicí na Central Park Boulevard v oblasti přestavby vyřazeného z provozu Mezinárodní letiště Stapleton. Krátce po vstupu do Aurory se linka dostane do stanice na ulici Peoria, která bude sdílena s novou Řádek R.. Pokračuje na východ, podél Smith Road, linka prochází pod Peoria Street a poté Mezistátní 225. Západně od letiště Boulevard se čára zvedá na viaduktu, který se zakřivuje na sever přes tratě Union Pacific, Airport Boulevard, 32. avenue a Mezistátní 70. Poté, co opustil tichomořský koridor Unie, viadukt poté sestupuje do stávající stanice Park and Ride na 40th Avenue a Airport Boulevard. Odtud linka vrací Denver, po východní straně Peña Boulevard. Severně od 56. avenue vstupuje do přidané stavby linky[17] Peña Boulevard[1] stanice na 61. avenue.[18][19] Linka pokračuje na sever a na východ, rovnoběžně s bulvárem Peña a přejíždí E-470. Když se otočí na sever, čára protíná Boulevard Peña přiléhající k dráze DIA 7/25 a poté vede na východ mezi zabezpečenou oblastí letiště a 78. avenue. Linka poté prochází přes výjezdní pruhy terminálu jih / západ ulice Peña Boulevard končící na stanici na jižní straně DIA Hotel and Transit Center, sama na jižním konci Terminál DIA Jeppesen.[20][21]

Stanice

názevZahajovací rokVýměnaObecPark & ​​Ride
(Kapacita)[22]
Linka (Union Station - Letiště Denver)
Union Station2014 B  ,  G   &  N   Čáry
 C  ,  E  , &  Ž   Čáry
AmtrakAmtrak
ZDARMA MallRide (16. sv )		DenverNe
38. a Blake2016Navrženo  L   ČáraDenverAno (200)
40. a Colorado2016ŽádnýDenverAno (200)
Hranice tarifní zóny
Centrální park2016ŽádnýDenverAno (1 500)
Peoria2016 R   ČáraAuroraAno (550)
Hranice tarifní zóny
40th Ave & Airport Blvd – Gateway Park2016ŽádnýAuroraAno (1079)
61. a Peña[23][24]2016[1]ŽádnýDenverAno (800; soukromý pozemek)
Hranice tarifní zóny
Letiště Denver2016ŽádnýDenverNe

Reference

  1. ^ A b C d „RTD - linka“. RTD - linka. Regionální dopravní obvod. Citováno 21. června 2015.
  2. ^ A b „Eagle P3 Commuter Rail Project, Denver, USA“. Železniční technologie. Archivovány od originál dne 12. září 2011. Citováno 1. září 2011.
  3. ^ Aguilar, John (2. května 2019). „Linka A označuje 20 milionů cestujících od otevření vlaku na mezinárodní letiště v Denveru v roce 2016“. Denver Post. Citováno 27. srpna 2019.
  4. ^ „Měsíční finanční zpráva o RTD“ (PDF). RTD. 30. prosince 2018. Citováno 23. března 2019.
  5. ^ „Testování příměstských vlaků začíná na G Line“. RTD FasTracky. Regionální dopravní okres Denver. Citováno 25. července 2016.
  6. ^ Harden, Mark (19. srpna 2015). „Linka A jde na vysokou školu: UK platí za práva na pojmenování letiště a železnice RTD 5 milionů dolarů“. Denver Business Journal. Citováno 29. února 2016.
  7. ^ A b „RTD - východní železniční trať“. Regionální dopravní obvod. Citováno 29. dubna 2015.
  8. ^ „Příběhy podél linie: Východní železnice se bude valit po historické půdě“. www.rtd-fastracks.com. Citováno 3. května 2017.
  9. ^ „Fastracky - východní koridor“. Regionální dopravní obvod. Citováno 29. dubna 2010.
  10. ^ „Electric Multiple Unit“ (PDF). East Corridor Prohlášení o dopadu na životní prostředí. Archivovány od originál (PDF) 20. listopadu 2008. Citováno 23. července 2014.
  11. ^ „Východní chodba průkopnická!“. Denní výplňový blog Denveru. Archivovány od originál dne 12. září 2011. Citováno 26. července 2010.
  12. ^ „První EMU v Denveru podnikají“ první plavbu"". Železniční věk. Citováno 7. dubna 2015.
  13. ^ „RTD služba z Union Station do DIA je naplánována na začátek 22. dubna“. Denverský kanál. Archivovány od originál 24. října 2015. Citováno 22. října 2015.
  14. ^ „Federálové poskytli RTD dalších 90 dní řešení problémů s křížením A-Line - Denver Post“. Citováno 6. února 2017.
  15. ^ http://www.westword.com/news/the-eight-inductees-into-the-2016-colorado-hall-of-shame-8622104
  16. ^ „Dny hlučných vlakových rohů A-Line jsou sečteny, protože RTD plánuje od pátku stáhnout nahlašovače ze šesti přechodů.“. Denver Post. Citováno 19. července 2018.
  17. ^ „Nová vlaková stanice součástí East Rail“. rtd-fastracks.com. Regionální dopravní obvod. Citováno 20. srpna 2015.
  18. ^ Hodes, Davide. „Colorado zažívá fenomenální úspěch (s fotografií)“. Business Xpansion Journal. Citováno 15. června 2015.
  19. ^ „Aktualizace projektu Eagle P3“, Výbor pro sledování rychlých tras, 13. května 2014
  20. ^ „Hotelové a tranzitní centrum“. FlyDenver.com. Archivovány od originál 2. července 2015. Citováno 31. května 2010.
  21. ^ „Dodatek A Preferované alternativní mapy“ (PDF). East Corridor Prohlášení o dopadu na životní prostředí. Citováno 29. dubna 2010.[mrtvý odkaz ]
  22. ^ „Stanice linky a parkování University of Colorado A“. RTD. Citováno 23. dubna 2016.
  23. ^ „Železniční zastávka stanice Peña“, Flydenver.com, 2015
  24. ^ „Oblastní plán stanice 61. a Peña“ Archivováno 21. června 2015, na Wayback Machine, Město a hrabství Denver, 13. ledna 2014

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata