Ponorka třídy Zwaardvis - Zwaardvis-class submarine
![]() HNLMS Zwaardvis (vpředu) a HNLMS Tijgerhaai, dva Zwaardvis- ponorky třídy | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Zwaardvis třída |
Stavitelé: | |
Provozovatelé: | |
Předcházet: | Dolfijn třída |
Uspěl | Mrož třída |
Podtřídy: | Hai Lung třída |
Postavený: | 1966-1988 |
V provizi: | 1972-dosud |
Plánováno: | 4 |
Dokončeno: | 4 |
Aktivní: | 2 |
V důchodu: | 2 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Diesel-elektrický zaútočit na ponorku |
Přemístění: |
|
Délka: | 66,9 m (219 stop) |
Paprsek: | 8,4 m (28 stop) |
Návrh: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: | 10 000 NMI (20 000 km) na 9 uzlů (10 mph, 17 km / h) |
Hloubka zkoušky: |
|
Doplněk: | 67 (z toho 8 důstojníků) |
Senzory a systémy zpracování: |
|
Vyzbrojení: |
|
The Zwaardvis- ponorka třídy („Mečoun“) je třída konvenčního útoku ponorky které byly postaveny k posílení Nizozemské královské námořnictvo. Nizozemská vláda se rozhodla pro volbu nenahradit tyto dva Zwaardvis- ponorky třídy s více Mrož- ponorky třídy nebo ponorky nového designu.[1]
Dějiny
Dne 24. Prosince 1965 Nizozemské královské námořnictvo dal Rotterdamsche Droogdok Maatschappij rozkaz postavit dvě ponorky.[2] V době tohoto rozkazu se nizozemské královské námořnictvo domnívalo, že tyto dvě ponorky mohou pravděpodobně využívat jaderný pohon. Stejně jako mnoho jiných námořnictev po celém světě Holandsko začal mít zájem o jaderný pohon po Spojené státy dal USSNautilus do aktivní služby v roce 1955. Výkon této a následující jaderné ponorky, jako je Skejt- ponorky třídy, byly v té době velmi slibné.[3] To přimělo nizozemské námořnictvo k přesvědčení, že jaderné ponorky budou v budoucnu hrát klíčovou roli, a pokud by se nevyvíjely, znamenalo by to zůstat pozadu za ostatními námořnictvy, které se zaměřovaly na jaderné ponorky.[4] Kromě toho se Nizozemské královské námořnictvo obávalo, že nafta-elektrický Dolfijn- ponorky třídy které právě vstoupily do služby, se neshodovaly s jadernými ponorkami. To by bylo problematické, protože Dolfijn- ponorky třídy byly nejmodernější ponorky, které v té době nizozemské námořnictvo mělo ve svém inventáři. Navíc to byla také rána pro nizozemské námořnictvo, protože jejich podmořská flotila se právě dostávala do tvaru, jaký si námořnictvo představovalo po ničivé Druhá světová válka.[5] Kromě nizozemského královského námořnictva tehdejší holandští námořní experti také v mnoha článcích zdůrazňovali, jak důležité jsou jaderné ponorky a že za nejméně deset let nebude zase tak velký technologický skok vpřed.[6] Tento druh prohlášení a doporučení také povzbudilo nizozemské královské námořnictvo, aby začalo přemýšlet o získání jaderných ponorek. Mezitím došlo k položení kýlu dvou ponorek, které si nizozemské námořnictvo objednalo, dne 14. července 1966. Zwaardvis byla přidělena budova číslo 320, zatímco Tijgerhaai byla přidělena budova číslo 321. Obě jména byla udělena královnou Juliana z Nizozemska, 7. září.[2]
Nizozemské královské námořnictvo se spolu s výzkumným ústavem TNO, nizozemským reaktorovým centrem a Nevesbu věnovalo během této doby výhradně jadernému pohonu pro ponorky.[4] Stavba nizozemských jaderných ponorek by se však nikdy nestala realitou.[2] Prostě nebylo dost peněz, protože rozpočet na obranu v tomto období nemohl pokrýt náklady jak na stavbu jaderných ponorek, tak na údržbu všech lodí v nizozemské flotile současně. Kromě toho se již během jednání se Spojenými státy ukázalo, že jaderné ponorky nebudou tak brzy postaveny. USA se nedočkaly myšlenky, že Nizozemsko staví jaderné ponorky, raději se zaměřily na nizozemské námořnictvo na jiné oblasti uvnitř NATO spojenectví, jednání se proto v roce 1969 zastavila.[7] Paradoxně NATO podpořilo nizozemské jaderné přání, ale dodalo, že pokud nizozemské námořnictvo v krátkodobém horizontu neuspěje, budou muset být postaveny dvě konvenční ponorky.[4] Přesně to se nakonec stalo s Zwaardvis- ponorky třídy jsou konvenční dieselelektrické ponorky, jejichž trupy a obecné uspořádání jsou založeny na slza design poslední nejaderné americké ponorky třídy, Parma třída.
Design
The Zwaardvis- ponorky třídy byly navrženy Nizozemským královským námořnictvem a dále rozpracovány čtyřmi největšími holandskými loděnicemi v té době, jmenovitě RDM, Wilton-Fijenoord, De Schelde a NDSM a také Werkspoor N.V. a N.V. Nederlandsche Vereenigde Scheepsbouw Bureaux.[8] Ve srovnání s tříválcovou konstrukcí modelu Dolfijn- ponorky třídy, Zwaardvis- ponorky třídy jsou založeny na jednom válci. Důvody, proč se Nizozemské královské námořnictvo a jeho partneři rozhodli pro tento design, bylo proto, že vedlo k většímu prostoru uvnitř ponorek, což by posádce poskytlo prostornější ubytování a také usnadnilo nastavení strojů uvnitř ponorek.[8] Kromě toho jsou ponorky založeny na americké námořnictvo Parma třída s designem slzného trupu, což má za následek, že ponorky produkují méně hluku.[9] Pohon Zwaardvis třída je také odlišná od třídy Dolfijn-class ponorky, například, to má jeden vrtule namísto dvou vrtulí, které má druhá. Kromě toho má více vznětové motory, baterie vyžadují kratší dobu nabíjení, může odpalovat rakety a torpéda z větších hloubek se hloubka ponoru podstatně zvětšila a nakonec může zůstat déle ponořena.[10] Zavedení Zwaardvisponorky třídy také vedly k nizozemskému královskému námořnictvu pomocí Označte 37 torpéd. V roce 1988 torpéda Mark 37 pro Zwaardvis- ponorky třídy byly nahrazeny novějšími Označte 48 torpéd.[11]
Vývozní
V září 1981 Čínská republika (Tchaj-wan) objednal dva upravené Zwaardvis- ponorky třídy, Chien Lung / Hai Lung třída.[12] V roce 1992 nizozemská vláda odmítla opakovanou objednávku dalších čtyř lodí kvůli tlaku ze strany Čínská lidová republika.[13]
Dva vyřazené holandské čluny, Zwaardvis a Tijgerhaai, byly naloženy na loď a přepraveny do PSC-Naval Dockyard, Lumut, Malajsie v očekávání nákupu společností Malajské námořnictvo v roce 1997.[14] Malajské námořnictvo však nabídku odmítlo a vybralo si Francouze Třída Scorpène namísto. Výsledkem bylo, že tyto dva čluny zůstaly dlouho v Lumutu a čekají na kupce a případnou rekonstrukci. V roce 2005 nizozemský soudce nařídil dne 17. srpna 2005, že Rotterdamsche Droogdok Maatschappij musí zahájit demolici těchto dvou lodí před 1. zářím 2005, nebo přivést lodě zpět do Nizozemska před 1. říjnem 2005, jinak by jim musely hrozit pokuty, například pokuta za platbu.[15] Od té doby Rotterdamsche Droogdok Maatschappij zlomil se Nizozemské ministerstvo obrany nakonec zaplatil za demolici a sešrotování dvou ponorek. Náklady na to byly odhadnuty na € 2,8 milionu a šrot byl prodán za € 1,4 milionu.[16]
Lodě
Loď | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | |
---|---|---|---|---|---|---|
Zwaardvis | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij | 14. července 1966 | 2. července 1970 | 18. srpna 1972 | 1994 | |
Tijgerhaai | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij | 14. července 1966 | 25. května 1971 | 20. října 1972 | 1995 | |
Hai Lung třída | ||||||
Hai Lung | Wilton-Fijenoord | 15. prosince 1982 | 6. října 1986 | 9. října 1987 | Ve službě | |
Hai Hu | Wilton-Fijenoord | Prosinec 1982 | 20. prosince 1986 | 9. dubna 1988 | Ve službě |
Viz také
Reference
Citace
- ^ Karremann, „Zwaardvisklasse niet vervangen: motyka Nederland belangrijke onderzeebootbouwkennis verloor“.
- ^ A b C A.H.A.P. van den Enden, A. Goedhart en P. Hamaker, Herinneringsboek Hr. Paní Zwaardvis (PDF) (v holandštině), sběratel RDM Johan Journée, s. 4, vyvoláno 23. dubna 2018
- ^ W. Vinke, „De voortstuwing van schepen door middel van kernenergie“ in: Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 127 (1958) str. 21-22.
- ^ A b C Karremann, „Zwaardvisklasse onderzeeboten“.
- ^ de Bles, Boven a Homburg, str. 95.
- ^ F.B. Hamilton, „De ontwikkeling van het Onderzeeboot-wapen“ in: Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 132 (1963), s. 37.
- ^ Schoonoord, str.151
- ^ A b Opdracht voor twee onderzeeboten (PDF), bedrijfsblad „Nieuws van de RDM“, únor 1966, s. 4–5, vyvoláno 25. dubna 2018
- ^ Zwaardvis, Globální bezpečnost, vyvoláno 23. dubna 2018
- ^ Onderzeeboten "Zwaardvis" cs "Tijgerhaai" krijgen gestalte (PDF), bedrijfsblad „Nieuws van de RDM“, listopad 1968, s. 8–9, vyvoláno 25. dubna 2018
- ^ de Bles, Boven a Homburg, str. 104.
- ^ Hai Lung [Sea Dragon] - třída [Zwaardvis] Ponorka, Globální bezpečnost, vyvoláno 24. dubna 2018
- ^ Jelle Brandsma (1. září 2004), Den Haag boort RDM objednává dveře de neus (v holandštině), Trouw, vyvoláno 24. dubna 2018
- ^ RDM verplicht tot šalupa duikboten (v holandštině), Rechten Nieuws, 18. srpna 2005, vyvoláno 25. dubna 2018
- ^ ECLI: NL: RBSGR: 2005: AU1158 (v holandštině), Rechtspraak.nl, 17. srpna 2005, vyvoláno 25. dubna 2018
- ^ Staat vordert sloopkosten onderzeeboten op RDM (v holandštině), Trouw, 8. února 2007, vyvoláno 25. dubna 2018
Zdroje
- Knihy
- Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995
- de Bles, Harry; Boven, Graddy; Homburg, Leon (2006). Onderzeeboten!. Zaltbommel / Den Helder: Aprilis / Marinemus eum. ISBN 978-9059941304.
- Jalhay, P.C .; Wijn, J.J.A. (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw. ISBN 978-9067074629.
- Schoonoord, D.C.L. (2012). Pugno Pro Patria: De Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog. Steenwijk: Van Wijnen-Franeker.
- Webové zdroje
- stránka od nizozemských ponorek
- van den Enden, A.H.A.P .; Goedhart, A .; Hamaker, P. „Herinneringsboek Hr. Paní Zwaardvisová“ (PDF). Kolekce RDM Johan Journée.
- Karremann, Jaime (29. června 2017). „Zwaardvisklasse onderzeeboten“. marineschepen.nl (v holandštině). Citováno 23. dubna 2018.
- Karremann, Jaime (16. února 2016). "Zwaardvisklasse niet vervangen: hoe Nederland belangrijke onderzeebootbouwkennis verloor". marineschepen.nl (v holandštině). Citováno 23. dubna 2018.
- „425 Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM)“ (v holandštině). Stadsarchief Rotterdam. 19. května 2012. Citováno 23. dubna 2018.
externí odkazy
Média související s Ponorky třídy Zwaardvis na Wikimedia Commons