Fregata třídy Roofdier - Roofdier-class frigate

Přehled třídy
Stavitelé:
  • Způsoby společnosti Avondale Marine Inc., New Orleans
  • Obecné stavby lodí a strojírenství, Boston
Provozovatelé: Nizozemské královské námořnictvo
UspělKarel Vrátný třída
Postavený:1951-1954
V provizi:1954-1984
Plánováno:6
Dokončeno:6
V důchodu:6
Obecná charakteristika [1]
Typ:PCE (doprovod benzínových plavidel) fregata
Přemístění:945 tun
Délka:56,3 m (184 ft 9 v)
Paprsek:10,3 m (33 ft 10 v)
Návrh:2,95 m (9 ft 8 v)
Pohon:
Rychlost:15 uzly (28 km / h; 17 mph)
Rozsah:9,000 námořní míle (17 000 km; 10 000 mi)
Doplněk:65
Vyzbrojení:
  • Zbraň ráže 1 x 3 "/ 50
  • 2 x 40 mm děla
  • 2 x 20 mm děla
  • Ježek
  • 3x hloubkový bombový džbán
  • Hloubkové stojany

The Střešní třída byla třída šesti fregaty které byly postaveny v Spojené státy tak jako Hlídkové řemeslné doprovody (PCE) pro Holandsko. Fregaty byly zapůjčeny Nizozemské královské námořnictvo jako součást Zákon o vzájemné obranné pomoci (MDAP) a od roku 1954 do roku 1984 sloužil jako Střešní- fregaty třídy.[2]

Dějiny

Po Druhá světová válka ukončil flotilu Nizozemské královské námořnictvo musel přestavět, protože během války ztratil mnoho svých lodí, a ty, které zbyly, byly buď zastaralé, nebo sotva použitelné kvůli jejich rozsáhlému použití během války. Přestavba flotily byla proto prioritou a nizozemská vláda měla ambiciózní plány. Nelze to však realizovat pouhým využitím nizozemského loďařského průmyslu, prostě nebyla dostatečná kapacita k tomu, aby to bylo možné rychle. Proto nizozemská vláda formálně požádala v rámci Zákon o vzájemné obranné pomoci (MDAP) pokud Spojené státy mohl zapůjčit několik lodí.[3] The Spojené státy schválil některé žádosti a objednal v roce 1952 šest Hlídkové řemeslné doprovody (PCE) postavený pro Holandsko. Od roku 1943 byly lodě této konstrukce značně stavěny a během druhé světové války byly používány protiponorkový boj (ASW) v pobřežních oblastech.[4] V těchto pobřežních oblastech chránili zranitelné obchodní lodě před útoky Němců Ponorky. K tomu byly lodě vybaveny motory, které umožňovaly lodi pohybovat se dostatečně rychle, aby lovilo ponorky.[4] Lodě PCE byly širší a delší než předchozí hlídkové lodě, lépe vybavené a mohly být postaveny relativně levně.[2]

Fregaty byly uvedeny do provozu od roku 1954. Plavidla, která byla označena Spojenými státy americkými s plačícími čísly PCE 1604 až do PCE 1609 včetně, byla uvedena do provozu jako HNLMS Vlk (F817), HNLMS Pražec (F818), HNLMS Hermelijn (F819), HNLMS Vos (F820), HNLMS Panter (F821) a HNLMS Jaguár (F822).[5] V pozdější fázi služby sloužili hlavně jako policejní a hlídkové lodě, které v HÚ vykonávaly převážně hlídkové úkoly Severní moře pobřežní oblast Nizozemska.[6] Zde také pravidelně prováděli rybářské inspekce a byli obecně zaneprázdněni ochranou nizozemských zájmů. Byly také použity jako cvičné lodě pro četné důstojníky. Když se účastnili cvičení mezinárodního námořnictva, většinou doprovázeli větší pozemní lodě. V dobách války mohly být lodě použity také k obraně konvoje proti letadlům, ponorkám a hladinovým lodím.[7]

Původních šest plavidel bylo vyřazeno z provozu v roce 1984, protože tato plavidla byla velmi zastaralá. Po plavidlech následovaly víceúčelové fregaty Karel Vrátný třída. Plavidla Střešní třídy byli všichni vyřazeni.[8]

Design

Návrhy Střešní- fregaty třídy byly většinou stejné jako Hlídkové řemeslné doprovody (PCE) postavené během druhé světové války, některé změny založené na zkušenostech, které byly získány během druhé světové války. V tomto okamžiku PCE chránily Spojenecké lodě obchodní lodě, proti útoky nepřátelských ponorek. Byly speciálně vytvořeny pro toto a ve výsledku byly docela úspěšné oproti kontinuu Útoky německých ponorek. Úspěchy jejího návrhu spočívaly v tom, že byla dobrou lodí schopnou plavby, což bylo důležité, protože lodě musely být schopné cestovat po celé plavbě lodi. konvoje. Kromě toho byla relativně malá, měla délku 56 metrů a šířku ne méně než 10 metrů.[4] Kromě toho měla dobrou rychlost, aby dokázala držet krok s konvoji a vypořádat se s ponorkami. Při cestovní rychlosti 10 uzlů zaručovaly velmi velké palivové nádrže přerušenou činnost 9 000 námořních mil nebo tři týdny bez náplně oleje, což bylo velkým plusem pro všestranný doprovod. Ukázalo se, že dva vznětové motory, které dohromady poskytovaly 1600 koní, byly téměř nezničitelné a mimořádně spolehlivé.[7]

Pokud jde o ubytování, lodě měly na přídi dvě velké spací ubytování, každá s asi 30 postelemi pro námořníky a desátníky. Umyvadla, toalety a sprchy pro ně však byly v zadní části lodi. Muži, kteří spali v předních ložnicích, se museli vrátit přes druhou ložnici a bufet pro toalety a umyvadla. Sprchy se nesměly používat, protože loď nemohla přinést dostatek pitné vody. Pro 60 mužů bylo 6 dřezů z nerezové oceli.[5]

Lodě ve třídě

Následující lodě byly součástí Střešní třídy, tři byly postaveny společností Avondale Marine Inc. Ways a tři společností General Shipbuilding & Engineering Works.[1]

LoďVlajkové čísloUvedeno do provozuOsud
VlkF8171954Sešrotován v roce 1984.
PražecF8181954Sešrotován v roce 1984.
HermelijnF8191954Sešrotován v roce 1984.
VosF8201954Sešrotován v roce 1984.
PanterF8211954Sešrotován v roce 1984.
JaguárF8221954Sešrotován v roce 1984.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Amstel, str. 39-41
  2. ^ A b „Roofdierklasse“. navyinside.nl (v holandštině). Citováno 29. května 2018.
  3. ^ Schoonoord, str. 51
  4. ^ A b C Gardiner a Chesneau 1980, s. 151.
  5. ^ A b Jaime Karremann (9. prosince 2014). „Roofdierklasse fregatten“. Marineschepen.nl (v holandštině). Citováno 29. května 2018.
  6. ^ Woudstra, s. 88
  7. ^ A b "Vlk Klasse". onzevloot.weebly.com (v holandštině). Citováno 29. května 2018.
  8. ^ Woudstra, s. 90

Reference

  • Mark, Chris (2006) [2000]. Amerikaanse fregatten van de Van Amstel-klasse en de Wolf-klasse. Amsterdam: Stichting Promotie Maritieme Tradities.
  • Amstel, W.H.E. van (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945. Alkmaar: De Alk. ISBN  9060139976.
  • Schoonoord, D.C.L. (2012). Pugno Pro Patria: De Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog. Van Wijnen-Franeker. ISBN  978-90-5194-455-6.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Friedman, Norman (1987). Malí bojovníci v USA: Včetně člunů PT, subchaserů a námořnictva Brown-Water: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-713-5.
  • Woudstra, F.G.A. (1982). Onze Koninklijke Marine. Alkmaar: De Alk. ISBN  9060139151.