Ponorka třídy Barbel - Barbel-class submarine

Spuštění USS Blueback
Zahájení USSBlueback (SS-581) v roce 1959
Přehled třídy
Název:Parma třída
Stavitelé:
Předcházet:USSMiláčku (SS-576)
Postavený:1956 – 1959
V provizi:1959 – 1990
Dokončeno:3
V důchodu:3
Konzervované:1
Obecná charakteristika
Typ:Útočná ponorka
Přemístění:
  • 1,750 tun (1,778 t ) světlo[1]
  • 2146 tun (2180 t) plné
  • 2 637 tun (2 679 t) ponořeno[1]
  • 402 tun (408 t) mrtvých
Délka:219 ft 2 v (66,80 m) celkově[1]
Paprsek:8,8 m[1]
Návrh:8,8 m max[1]
Pohon:
Rychlost:
Rozsah:14,000 námořní míle (26 000 km) se vynořila rychlostí 10 uzlů (19 km / h)[2]
Vytrvalost:
  • 90 minut při plné rychlosti ponořeno,
  • 102 hodin při 3 uzlech (5,6 km / h) ponořeno
Hloubka zkoušky:700 ft (210 m)[2]
Doplněk:8 důstojníků, 69 mužů
Senzory a
systémy zpracování:
  • Aktivní sonar BQS-4
  • Pasivní sonar BQR-2
  • Systém řízení palby MK 101
Vyzbrojení:6 × 21 palců (533 mm) luk torpédomety, 22 torpéda[2]

The Parma- ponorky třídy, poslední dieselelektrický s pohonem útočit na ponorky postavený Námořnictvo Spojených států, zahrnoval řadu radikálních technických vylepšení oproti předchozím třídám. Byly to první výrobní válečné lodě postavené s kapkovitým trupem poprvé testovaným na experimentu USSAlbacore (AGSS-569) a první, kdo spojil velín, útočné středisko a velitelskou věž ve stejném prostoru v trupu. Byly konstrukce s dvojitým trupem s 1,5 palce silnou ocelí HY80. Tato třída ponorky se stala součástí flotily námořnictva Spojených států v roce 1959 a byla vyřazena z provozu v letech 1988–1990, takže námořnictvu zůstala ponorková flotila se zcela jaderným pohonem.

The Parma design třídy je považován za velmi efektivní.[3] The Zwaardvis-třída ponorky z Holandsko a Hai Lung třída z Čínská republika (navržené a postavené v Nizozemsku) byly úzce odvozeny z Parma design třídy. The japonský Uzushio třída a její nástupci byli také ovlivněni Parma třída.

Design

Třída byla celkově o něco menší naftovou verzí modelu Skipjack-třída jaderné ponorky, z nichž první vstoupil do služby jen tři měsíce poté Parma, která byla stanovena pouze o 11 dní později. Několik funkcí experimentu Albacore byly použity v Parma-class design, nejzřejmější plně zjednodušený "slza" trup. Albacore'Pro model byla také přijata konfigurace s jedním hřídelem, která je nezbytná k minimalizaci odporu a tím k maximalizaci rychlosti Parmas, Skipjacks a všechny následující americké jaderné ponorky. V námořnictvu šlo o značnou debatu a analýzu, protože dvě šachty nabízely nadbytečnost a zlepšenou manévrovatelnost.[2] Poprvé ParmaTaké kombinovaly funkce velitelské věže, útočného centra a velínu ve stejném prostoru, což je další vlastnost přijatá pro všechny následující americké ponorky. To bylo usnadněno přijetím „tlačítkového“ ovládání předřadníku, což je další vlastnost systému Albacore.[2] Předchozí návrhy vedly potrubní systém potrubí přes velín, kde byly ventily ovládány ručně. Systém „tlačítka“ používal hydraulické pohony na každém ventilu, dálkově elektricky ovládané (ve skutečnosti pomocí páčkových spínačů) z velínu. Tím se výrazně ušetřil prostor velínu a zkrátil se čas potřebný k provádění operací trimování. Celkové rozložení usnadnilo koordinaci systémů řízení zbraní a lodí během bojových operací.

The torpédomet uspořádání Parmas byl stejný jako Skipjacks'se šesti úklony v konfiguraci tři ku třem. Tyto (a Skipjack-odvozený George Washington-třída SSBN ) byly jedinými třídami amerického námořnictva, které měly tuto konfiguraci, protože následné návrhy SSN používaly čtyři úhlové torpédomety uprostřed lodi, aby se vytvořil prostor pro sféru sonaru s velkým lukem, a většina SSBN měla čtyři trubice luku.

The Parmabyly postaveny s lukem potápěčská letadla, ale ta byla během několika let nahrazena plachtovými letadly (neboli plavebními plavidly). Tato funkce byla u ponorek amerického námořnictva standardem, dokud se s vylepšením nevrátila příďová letadla Los Angeles třída První z nich byl uveden na trh v roce 1987.

Lodě ve třídě

názevČíslo trupuStavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOsud
ParmaSS-580Námořní loděnice v Portsmouthu18. května 195619. července 195817. ledna 1959Vyřazeno z provozu 4. prosince 1989, sešrotování se zpožděním kvůli izolaci azbestu, vynaloženo jako cíl 30. ledna 2001
BluebackSS-581Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi15.dubna 195716. května 195915. října 1959Vyřazeno z provozu 1. Října 1990, loď muzea v Oregonské muzeum vědy a průmyslu v Portland, Oregon od roku 1994.
BonefishSS-582Stavba lodí v New Yorku, Camden, New Jersey3. června 195722. listopadu 19589. července 1959Neopraveno po požáru, při kterém byli 24. dubna 1988 zabiti tři, vyřazeno z provozu 28. září 1988, vyhozen 17. srpna 1989, trup získán pro zkoušky Northrop Grumman.

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. str. 283. ISBN  0-313-26202-0.
  2. ^ A b C d E F G Friedman, Norman (1994). Americké ponorky od roku 1945: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. 31–35, 242. ISBN  1-55750-260-9.
  3. ^ Polmar, Norman a Moore, K. J. (2004). Studené války Ponorky: Návrh a konstrukce amerických a sovětských ponorek, 1945–2001. Dulles: Potomac Books. ISBN  978-1-57488-594-1, str. 215

Zdroje

  • Polmar, Norman a Moore, K. J. (2004). Studené války Ponorky: Návrh a konstrukce amerických a sovětských ponorek, 1945–2001. Dulles: Potomac Books. ISBN  978-1-57488-594-1.
  • Gardiner, Robert a Chumbley, Stephen, Conway's All the World's Fighting Ships, 1947–1995, London: Conway Maritime Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7.

externí odkazy