Valmet L-70 Vinka - Valmet L-70 Vinka

L-70 Vinka
Valmet L-70 Vinka.JPG
RoleCvičná letadla
VýrobceValmet
První let1. července 1975
Úvod1980
PostaveníV důchodu
Primární uživatelFinské letectvo(historický)
Počet postaven30
VariantyValmet L-80 Turbo-Vinha
Valmet L-90 Redigo

The Valmet L-70 Vinko je finský design píst - napájen válečný základní cvičné letadlo 70. let. Byla vyrobena výrobní série 30 letadel Finské letectvo na začátku 80. let, a přestože tento typ nebyl exportován, tvořil základ pro turbovrtulový - napájen Aermacchi M-290 RediGO.

Vývoj a design

Finský státní výrobní konglomerát Valmet Oy zahájil v září 1970 projekční práce na náhradě za Saab Safiry pak se používá s Finské letectvo jako základní trenéři. Valmet obdržel od finského letectva rozkaz k dalšímu rozvoji LEKO-70 (Lentokon (Airplane) 1970) v březnu 1973.[1] První prototyp uskutečnil svůj první let z Letiště Halli poprvé 1. července 1975.[2]

Valmet L-70 Miltrainer na letišti Tampere Teisko, 1983

Letoun je dolnoplošník traktor jednoplošník celokovové konstrukce a s pevnou podvozek nosního kola. Je poháněn jediným 200 hp (149 kW) Lycoming O-360 plochý čtyři pístový motor pohon dvoulisté vrtule. V hlavní tréninkové roli sedí žák a instruktor vedle sebe pod velkým posuvným baldachýnem. Pro styčnou roli lze nést další dvě sedadla nebo nosítka a ošetřovatele, zatímco křídla jsou vybavena čtyřmi závěsníky pro nošení externích skladů.[3][4]

Finské letectvo zadalo objednávku na 30 letadel, která budou označena Vinko (Výbuch větru) dne 28. ledna 1977, přičemž letadlo mělo být postaveno u Valmet's Kuorevesi rostlina.[5]

Provozní historie

Vinka vstoupila do služby dne 13. října 1980[6] dodávky pokračovaly až do roku 1982.[7] Účastníci výcviku finského letectva letěli asi 100 hodin na Vince na letecké akademii v Kauhava před převodem na British Aerospace Hawk tryskový trenér.[7]

Valmet se pokusil uvést tento typ na mezinárodní trh pod tímto jménem L-70 Miltrainer, ale nenásledovaly žádné rozkazy.

L-80 TP Turbo Vinha

Poté, co se Valmet neúspěšně pokusil prodat L-70 Vinka pro exportní trh, vyvinul turbovrtulovou verzi s novým křídlem a výsuvným podvozkem. Toto letadlo dostalo označení Turbotrainer L-80 TP. Prototyp (OH-VBB), poháněn 360 SHP (268 kW) Allison 250 turbovrtulový motor, uskutečnil svůj první let 12. února 1985, pilotovaný Paavem Janhunenem.[8] Prototyp byl zničen při nehodě 24. dubna téhož roku, při níž zahynul pilot Paavo Janhunen a letový pozorovatel.[9] Druhý prototyp byl pokřtěn Valmet L-90 TP a byla použita pro vývoj L-90 Redigo nebo RediGo (Obě pravopisné verze najdete v brožurách od výrobce).

Operátoři

 Finsko
Finské letectvo - 30 bylo vyrobeno pro FiAF, 26 zůstává v provozu a je umístěno na Air Force Academy v Tikkakoski.[10]
 Kostarika
Landmark Airlines Flight Academy - 1 Valmet Vinka byla získána leteckou akademií Landmark pro výcvik jejich studentských pilotů v San José v Kostarice.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace (L-70 Vinka)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982–83[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: až 2 osoby
  • Délka: 7,5 m (24 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 9,85 m (32 ft 4 v)
  • Výška: 3,31 m (10 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 14 m2 (150 čtverečních stop)
  • Profil křídla: NACA 632A615 mod[11]
  • Prázdná hmotnost: 767 kg (1691 lb)
  • Celková hmotnost: 1050 kg (2315 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1250 kg (2756 lb)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming AEIO-360-A1B6 Vzduchem chlazený čtyřválcový vodorovně protilehlý pístový motor, 149 kW (200 k)
  • Vrtule: 2listá vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč)
  • Cestovní rychlost: 222 km / h (138 mph, 120 Kč), 75% výkon při 1525 m (5 003 ft)
  • Pádová rychlost: 85 km / h (53 mph, 46 kn) (klapky dolů, vypnutí)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 360 km / h (220 mph, 190 Kč)
  • Rozsah: 860 km (530 mi, 460 NMI)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 5,7 m / s (1120 stop / min)

Vyzbrojení

  • Závěsníky: 4 underwing závěsníky s kapacitou
    • Vnitřní závěsníky: každý 150 kg (330 lb)
    • Vnější závěsníky: každý 100 kg (220 lb)
    • Maximální externí zatížení: 300 kg (660 lb),

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ Air International Prosince 1979, s. 266.
  2. ^ Air International Prosince 1979, s. 265.
  3. ^ Air International Prosinec 1979, str. 289–290.
  4. ^ A b Taylor 1982, str. 48–49.
  5. ^ Air International Prosince 1979, s. 265, 268.
  6. ^ Air International Února 1981, s. 73.
  7. ^ A b Green a Swanborough 1986, str. 114.
  8. ^ Green a Swanborough 1986, str. 114–117.
  9. ^ Green and Swanborough květen 1986, s. 117.
  10. ^ „Informační list finského letectva: Valmet L-70 Vinka“ (PDF). Finské letectvo. Ledna 2018. Citováno 3. června 2018.
  11. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • „Finský vítr ... Vinka vstupuje do služby“. Air International. Únor 1981, svazek 20, č. 2. str. 73–74. ISSN  0306-5634.
  • Green, William a Gordon Swanborough. „Valmetův turbotrainer ... severní nováček s tradicí“. Air International. Březen 1986, svazek 30, č. 3. str. 111–117. ISSN  0306-5634.
  • „Nový severní vzduchový proud ... Vinka z Valmetu“. Air International. Prosinec 1979, svazek 17, č. 6. str. 264–268, 289–290. ISSN  0306-5634.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.