VL Viima - VL Viima

Viima
VL Viima II OH-VIF 1.JPG
VL Viima II na Oripää Airshow 2013
RoleZákladní trenér
národní původFinsko
VýrobceValtion Lentokonetehdas
První let11. listopadu 1936
V důchoduKvěten 1960 (finské letectvo)
PostaveníDva uvedené způsobilé k letu, několik na statickém displeji
Primární uživatelFinské letectvo
Počet postaven24[1]

VL Viima, postavený státní leteckou továrnou (Finština: Valtion lentokonetehdas nebo VL) je Finština dvoumístný dvouplošník trenér používaný Finské letectvo od konce 30. let do začátku 60. let.[1] Po vojenské službě bylo několik propuštěno do civilního užívání.[2]

Design

Viima II je dvoumotorový dvojplošník s jedním motorem. Viima prostředek Vichřice v angličtině. Po válce byla VL nakonec pohlcena Valmet, takže letadlo je často označováno jako Valmet Viima. Má nestejné rozpětí, střídavě jednokřídlová křídla postavená kolem dvou krabicových nosníků s překližkovými žebry. Mezirovinné vzpěry mají tvar písmene N. Křídla jsou potažena látkou a nesou celkem čtyři křidélka; horní a dolní křidélka jsou externě propojena.[3]

Trup a ocasní jednotka jsou vyrobeny z chrom-molybdenové oceli a jsou potaženy látkou. Ocasní plocha, namontovaná na horní části trupu, je vyztužena drátem k malé trojúhelníkové ploutvi. Ploutev i ocasní plocha jsou nastavitelné, když jsou na zemi. Hluboké, široké akordové kormidlo sahá až ke spodní části trupu mezi dělenými výtahy. Kormidlo nese ozdobnou záložku a výtahy Flettnerovu klapku.[3]

Kokpity jsou blízko u sebe, přední je uprostřed akordu s výřezem v horním křídle pro lepší viditelnost. Jsou vybaveny dvojím ovládáním. Podvozek je typu s dělenou nápravou, s kapotovanými hlavními nohami připevněnými k trupu před křídly a vyztuženými vzpěrami vzadu. Při tlačném odpružení používá nízkotlaké pneumatiky a gumu.[3] Je vybaveno zadní kolo.[2] Viima je poháněna nepokrytou Siemens-Halske Sh 14 hvězdicový motor.[3]

Všichni Viimové finského letectva byly v 50. letech vybaveny kokpitem v rámečku.[1]

Provozní historie

24 Viimas sloužilo u finského letectva až do začátku 60. let.[1] Většina z nich byla poté prodána k civilnímu použití, přičemž 14 se objevilo ve finském registru letadel.[2]

Verze

VL Viima II v Finské muzeum letectví, Vantaa

Viima I. byl prototyp letadla, z něhož byla vyrobena dvě letadla. Třetí Viima I byl prvním letadlem sériově vyráběné verze.

Viima II byla sériově vyráběná verze cvičného letadla. Pro FAF bylo vyrobeno 20 letadel.[2] Další dva byly dodány finskému cechu protivzdušné obrany.

Viima IIB byl poháněn a de Havilland Cikánský major.[2]

Operátoři

 Finsko

Pozůstalí

Ve Finsku jsou vystaveny dva Viimy, jeden v Finské muzeum letectví v Vantaa (VI-23 / OH-VII) a druhý v Härmälä, Tampere (VI-1).[1]

Jedna letuschopná finská Viima byla na podzim roku 2006 prodána nejprve do Anglie a odtud do Belgie.[1][4]

Od 1. ledna 2014 jsou v národním rejstříku uvedeny dvě Viimy jako letuschopné, OH-VIF (VI-17) a D-EVVI (VI-3) ve Finsku a Německu. D-EVVI byl nabízen k prodeji na letišti „ETSA“ v prosinci 2014 prostřednictvím planecheck.com

Červen 2015 .D-EVVI (VI-3) se nyní znovu zaregistrovalo a letělo ve Finsku jako OH-VIG.

Specifikace (VL Viima II)

Data z Heinonen & Valtonen 2010, str. 104–107

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,35 m (24 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 9,20 m (30 ft 2 v)
  • Výška: 2,73 m (8 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 555 kg (1224 lb)
  • Celková hmotnost: 875 kg (1929 lb)
  • Elektrárna: 1 × Siemens-Halske Sh 14 Sedmiválcový jednořadý radiální, vzduchem chlazený, 110 kW (150 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 186 km / h (116 mph, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: 167 km / h (104 mph, 90 Kč)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 3 700 m (12 100 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 15 min až 2 000 m
  • Plošné zatížení: 44 kg / m2 (9,0 lb / sq ft) [3]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Heinonen & Valtonen 2010, str. 104–107
  2. ^ A b C d E Simpson 2001, str. 563
  3. ^ A b C d E Gray 1972, str. 101c
  4. ^ „Last Viima“. Archivovány od originál dne 04.10.2006.

Reference

  • Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-115-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Heinonen, Timo; Valtonen, Hannu (2010). Albatrosista Pilatukseen (ve finštině). Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN  978-952-99989-2-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)