Metal Airscrew Company - The Metal Airscrew Company - Wikipedia

Metal Airscrew Company
PrůmyslLetectví a kosmonautika
NástupceMetal Propellers Ltd.
Založený1919
ZakladatelHenry Charles Watts a Henry Leitner
Hlavní sídlo
Regent House, Londýn
pak
74 Purley Way, Croydon
,
Spojené království
produktyVrtule letadel

Metal Airscrew Company byla založena v roce 1919 Dr. Henry Charles Watts a Henry Leitner k výrobě dutých kovových vrtulí letadel metodou stanovenou jejich společným patentem. Do roku 1928 se název společnosti změnil na Metal Propellers Ltd. To zůstalo aktivní nejméně do roku 1930.[1]

Dějiny

Vrtule Leitner-Watts byly jedny z prvních se silným kovovým aerodynamickým profilem. Watts byl aerodynamika, která určovala profil lopatky, Leitner, inženýr, který ji přeložil do kovu a navrhl náboje pro dvou, tří a čtyřlisté vrtule. Čepele byly vyrobeny v Rubery Owen továrna[2] v Darlastone, Staffordshire. Každá strana čepele nebo plášť byly vyrobeny ze tří lamel z ocelového plechu, tvarovaných v lisu. Vnější vrstva vytvořila úplný tvar skořápky a postupně kratší vnitřní laminace ve tvaru Y zesílily bade směrem ke kořenu. Laminace byly nýtovány nebo bodově svařeny dohromady a obě skořepiny byly svařeny dohromady na jejich okrajích. Aby se čepel ztuhla, protáhly se přes obličej malé válcovité vzpěry s rameny a na obou koncích byly pájeny zvnějšku. Náboje umožňovaly snadné nastavení výšky hřiště do jakéhokoli úhlu;[3] pokud by byla jedna čepel poškozena, mohla by být snadno vyměněna.[1]

Tyto rané kovové vrtule byly pozemně testovány v RAE Farnborough poté proveďte zkoušku na a Bristol Tourer hydroplán.[3][4] V roce 1922 byly namontovány na Napier Lion motor de Havilland DH.18 dopravní letadlo.[1]

Na mimořádné valné hromadě dne 28. ledna 1926 společnost rozhodla, že bude zrušena dobrovolně, a jmenovali likvidátora.[5] V lednu 1927 byla svolána závěrečná valná hromada, která měla přijmout zprávu likvidátorů a uzavřít společnost.[6]

Kolem roku 1928 se společnost reformovala jako Metal Propellers Ltd se členy představenstva, kteří také měli pozice u společnosti Saunders-Roe, Spartan Aircraft Ltd. a British Airways. Watts zůstal jako hlavní designér od 1925-7, ale přestěhoval se do Společnost s vrtulovým pohonem v roce 1932. Kovové vrtule pokračovaly v inzerci nejméně do prosince 1930.[1]Metal Propellers Ltd stále posílal učně do Saunders-Roe na ostrově Wight na počáteční výcvikový rok v polovině 50. let

Aplikace

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Ord-Hume, Arthur W.J.G. (2000). Britská lehká letadla. Peterborough: GMS Enterprises. str. 600. ISBN  978-1-870384-76-6.
  2. ^ „Rubery, Owen & Co“. Let. Sv. XVI č. 22. 29. května 1924. str. 345.
  3. ^ A b "Celokovové vruty". Let. Sv. XII č. 53. 25. ledna 1920. s. 1307–9.
  4. ^ A b Barnes, C.H. (1970). Bristol Aircraft od roku 1910. London: Putnam Publishing. str. 145. ISBN  0-370-00015-3.
  5. ^ „Č. 33135“. London Gazette. 23. února 1926. str. 1362.
  6. ^ „Č. 33229“. London Gazette. 14. prosince 1926. str. 8219.
  7. ^ Barnes (1970), str. 187
  8. ^ Barnes (1970), str.155
  9. ^ Barnes, C.H .; James, D. N. (1987). Handley Page Aircraft od roku 1907. London: Putnam Publishing. str. 251. ISBN  978-0-851-77803-7.
  10. ^ „Pařížská letecká show 1922“. Let. Sv. XV č. 4. 25. ledna 1923. s. 45–7.
  11. ^ James, Derek (1991). Westland Aircraft od roku 1915. London: Putnam Publishing. str. 124. ISBN  0-85177-847-X.

externí odkazy