Trolejbusy v Brisbane - Trolleybuses in Brisbane

Trolejbusy v Brisbane
TB9GregoryTB8Gardens1951.png
Nové trolejbusy v Brisbane, 1951.
Úkon
Národní prostředíBrisbane, Queensland, Austrálie
Otevřeno12. srpna 1951 (1951-08-12)
Zavřít13.března 1969 (1969-03-13)
PostaveníZavřeno
Provozovatel (provozovatelé)Rada města Brisbane
Infrastruktura
SkladištěMilton
Statistika
Délka stopy (celkem)28 kilometrů

The Brisbane trolejbusový systém byl součástí síť veřejné dopravy v Brisbane, Austrálie od roku 1951 do roku 1969. The Rada města Brisbane provozováno 36 Sluneční paprsek trolejbusy na 28 kilometrové síti.

Dějiny

The Brisbane Tramways Trust experimentoval s poskytováním autobusové dopravy ve dvacátých letech minulého století, ale ukázalo se to nepraktické kvůli mechanické nespolehlivosti a Brisbane špatná kvalita povrchu vozovky. První stálá autobusová doprava byla zavedena v roce 1940 jako doplněk tramvajové dopravy v Brisbane.

V roce 1948 Rada města Brisbane komunálně provozovalo 20 soukromých provozovatelů autobusové dopravy a rozšířilo vlastní flotilu autobusů. První tramvajové linky, které byly uzavřeny, byly Lower Edward Street na trase Gardens a na ulici Upper Edward Street do Gregory Terrace cesta v roce 1947, druhá kvůli velmi strmým sklonům na této trati. Svislé křivky byly pro Brisbaneovy vozy s dvojitým podvozkem obtížné. Autobusy s dieselovým motorem původně nahradily tramvajovou dopravu na těchto linkách. Ty však byly nahrazeny trolejbusy dne 12. srpna 1951.

Rada rovněž zamýšlela zavést do nové trolejbusové dopravy University of Queensland kampus v Svatá Lucie a zakoupilo pro tuto trasu dostatek podvozků trolejbusů ze Spojeného království. Obyvatelé však proti němu rázně nesouhlasili a od plánu bylo upuštěno. Rada se poté ocitla s přebytky trolejbusů, ale bez cesty, po které by je mohla provozovat, a proto se rozhodla trolejbusy provozovat od Herston na Stanley Bridge, East Brisbane, počínaje rokem 1952.

Několik dalších trolejbusových tras bylo následně založeno na východním předměstí. První z nich nahradil tramvajovou trasu Cavendish Road, v roce 1955. Další trolejbusové trasy do Sedm kopců a Carina nezahrnovala výluky tramvajových tratí.

Síť dosáhla svého vrcholu 28 kilometrů dne 19. června 1960, kdy byla prodloužena trasa Carina. Většina sítě byla uzavřena v roce 1968, přičemž poslední služba fungovala dne 13. března 1969.

Flotila

Flotila zahrnovala 36 Sluneční paprsek Trolejbusy MF2B; 30 tělesně místně Charles Hope v letech 1951/52 a šest míst Athol Hedges v roce 1959.[1] Dva byly zachovány Muzeum tramvaje v Brisbane.

Sklad

Depo a dílny pro trolejbusy byly umístěny v Milton na Milton Road mezi ulicemi Hale a Castlemaine. Bývalý sklad byl zbořen, aby uvolnil místo pro přestavbu Lang Park.

Viz také

Reference

  1. ^ Stažené modely autobusů Informace o přepravě v Brisbane
  • Deskins, R; Hyde, P; Struble, C (2006). Slow at Frog: Krátká historie trolejbusového systému Brisbane. Ferny Grove, Qld: Brisbane Tramway Museum. ISBN  978-0-9597322-2-1.
  • Jones, David (2000). Australské trolejbusy: trolejbusy, které kdysi sloužily australským městům. Tawa, NZ: Publikace městské tramvaje. ISBN  0-473-07118-5.

externí odkazy

Média související s Trolejbusy v Brisbane na Wikimedia Commons