Tramvaje ve Štětíně - Trams in Szczecin

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Tramvaje ve Štětíně“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tramvaje ve Štětíně
Tramwaje ve Štětíně
Pesa Swing na náměstí Żołnierza Polskiego, 2018
Úkon
Národní prostředí	Štětín, Polsko
Otevřeno	1879
Postavení	provozní
Čáry	12 + 1 (turistická linka)
Provozovatel (provozovatelé)	Tramwaje Szczecińskie (od roku 2009)
Infrastruktura
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	600 V DC OHL
Statistika
Délka stopy (celkem)	65,5 km
Délka trasy	114 km
Zastaví	101
Éra na koni: 1879–1900 Postavení Převedeno na elektřinu Provozovatel (provozovatelé) Stettiner Straßen-Eisenbahn Gesellschaft Rozchod 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Pohon systémy koně Skladiště 3 Skladem 20
Přehled
webová stránka	[1]

The Štětínský tramvajový systém je 12řádkový, standardní rozchod tramvaj systém v Štětín, Polsko, která je v provozu od roku 1879 (kdy bylo město Štětín, Prusko ). Tramvaj funguje na 64 kilometrech trasy. Jsou tam dvě depa a dvanáct balónové smyčky (včetně pěti ulic). Společnost provozuje denní linky (noční linky byly zrušeny v roce 1996) Tramwaje Szczecińskie (Štětínské tramvaje), jménem ZDiTM (Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego [pl ]; Správa silnic a veřejné dopravy). K dispozici je také turistická linka provozovaná Štětínským sdružením nadšenců veřejné dopravy.

Dějiny

Koňské tramvaje

21. října 1872, těsně před demolicí pevnostních zdí, obdržel německý inženýr Johannes Bussing od Královského policejního ředitelství v Berlíně koncesi na stavbu koňské tramvajové sítě. O necelých šest let později byla podepsána důležitá dohoda s městem. 25. března 1879 společnost Stettiner Straßen-Eisenbahn Gesellschaft byla založena ve stejném roce, kdy byly spuštěny první koňské tramvajové linky. 23. srpna byla zahájena první linka, která začala poblíž pl. Gałczyńskiego, vést přes pl. Zwycięstwa a skončil v ulici Staszica. 16. října byla otevřena druhá linka z ulice Wiszesława do ulice Potulická. Délka obou tras vzrostla na 11,5 km. Zpočátku bylo ve Štětíně 16 tramvají a 80 koní a v roce 1898 to bylo 39 tramvají a 198 koní. V roce 1886 byly otevřeny dvě nové linky: z Štětín Główny nádraží do ulice Chmielewskiego a z ulice Wyszyńskiego do ulice Nabrzeże Wieleckie. První depo se nacházelo na křižovatce ulice Wojska Polskiego a ulice Piotra Skargi. Později byly založeny další 3: v ulici Dębogórska, ulici Dubois a ulici Kolumba.

Elektrické tramvaje do roku 1945

Od roku 1896 do roku 1900 se většina linek stala elektrickou. Elektrifikaci provedl Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft. Hlavní tramvajové trasy měly dvě koleje, ostatní trasy měly pouze jednu kolej. Elektřinu přinesly elektrárny v Pomorzanech, Starém Městě a Gdaňské ulici. V roce 1904 se kromě barev staly tramvajové linky také čísly:

• 1 Westend (Łękno) - Lastadie (Łasztownia) (žlutá)
• 2 Berliner Tor (Brama Portowa) - Zentralfriedhof (Cmentarz Centralny) (šedá)
• 3 Nemitz (Niemierzyn) - Hauptbahnhof (Dworzec Główny) (oranžový)
• 4 Pommerensdorf (Pomorzany) - Arndtplatz (pl. Szarych Szeregów) (zelená)
• 5 Alleestr. (Wawrzyniaka) - Turnerstr. (Jagiellońska) - Unterwiek (Jana z Kolny) (modrá)
• 6 Hauptbahnhof - Zabelsdorf (Niebuszewo) (bílá)
• 7 Frauendorf (Golęcino) - Bellevue (Potulička) (Červené)

V roce 1903 byla postavena první linie, která se protínala Odra a dosáhl pravého břehu města - byla otevřena nová linka Většina Długi na ul. Energetyków a v letech 1910 až Most Kłodny do Wendy Street v Łasztownia. V roce 1907 bylo otevřeno depo Niemierzyn (v ulici Niemierzyńska) ao 5 let později depo Golęcin (ve ulici Wiszesława). V roce 1926, poté, co byla Wyspa Jaskółcza spojena (v zadní části depa v ulici Kolumba) s městem, byla na ostrově umístěna skladiště. V roce 1927, poté, co bylo postaveno letiště Daibe, byla poblíž vybudována nová tramvajová balónová smyčka. Trasa tramvaje v té době vedla přes 4 mosty: Długi a Cłowy, Portowy a nad Regaliczkou a Cłowy. Byl jediný na pravém břehu Štětína. Před rokem 1929 byla nad mosty instalována elektrická trakce. Dříve tramvaje projížděly těmito mosty zvyšováním rychlosti před mosty. Z důvodu požadavků obyvatel byly rozšířeny již fungující tramvajové linky. Průměrná rychlost tramvají byla asi 16 km / h. Od roku 1928 existují ve Štětíně kromě tramvajového systému také městské autobusy. Seznam tramvajových linek v roce 1929:

• 1 Rennbahn (Tor kolarski) - Flughafen (Lotnisko)
• 2 Berliner Tor (Brama Portowa) - Wendorf (Słowieńsko)
• 3 Pommerensdorf (Pomorzany) - Eckerberger Wald (Las Arkoński)
• 4 Hauptbahnhof (Dworzec Główny) - Krankenhaus (Szpital)
• 5 Braunsfelde (Pogodno) - Dunzig (Duńczyca)
• 6 Hauptbahnhof (Dworzec Główny) - Bahnhof Zabelsdorf (Dworzec Niebuszewo)
• 7 Bellevue (Potulička) - Frauendorf (Golęcino)
• 8 Schinkelplatz (plac Kościuszki) - Grabowerstrasse

V roce 1934 byla otevřena poslední tramvajová stanice na 200 Wojska Polskiego Avenue (Zajezdnia Pogodno). V roce 1940 měřila celková délka linky 50,3 km a tramvaje přepravily 58,8 milionů cestujících. Po bombardování během druhá světová válka V letech 1943 a 1944 byla řada tras mimo provoz, ale motoristovi se díky vlastní práci podařilo některé z tramvajových tras spustit.

• 

  Elektrické tramvaje poblíž Brama Portowa

• 

  Trasa tramvaje na náměstí Zwycięstwa

• 

  Tramvaj Falkenried na náměstí Grunwaldzki

• 

  Tramvaj na ulici Wyzwolenia, 1942

1945–1956

Během druhé světové války bylo poškozeno i45% tratí, 75% elektrických tratí a 50% tramvají. Po válce fungovalo pouze jedno tramvajové nádraží - depo v ulici Niemierzyńska. Z Brama Portowa první poválečná linka otevřená 12. srpna 1945. Ne všechny předválečné trasy byly přestavěny, jako například ty v ulici Staszica, ulici E. Plater, ulici Rayskiego, část ulice Malczewskiego (od ulice Wyzwolenia po ulici Matejki), Wendy Street a Most Cłowy, zatímco část existujících tras byla prodloužena. První poválečná společnost, která řídila veřejnou dopravu ve Štětíně, byla Tramvaje i autobusy miasta Szczecina. V padesátých letech byl její název změněn na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. Tato společnost řídila 113 tramvají a 123 přívěsů. Zásoby autobusů byly zcela zničeny. V roce 1945 pracoval Štětín 23 motoristů (hlavně z Ponzan ), a na konci téhož roku už jich bylo 560. V roce 1946 byly otevřeny 4 linky, které měly celkovou délku trasy 16,7 km. Dne 4. dubna 1947 byla otevřena první poválečná autobusová linka. Tramvajové linky v roce 1946:

• 1 Wojska Polskiego - Brama Portowa
• 3 Las Arkoński - Dworzec Główny
• 4 Matejki - pl. Kościuszki
• 6 Gocław - Lubeckiego
• 7 Hutnicza - Mickiewicza

Tramvajové linky v roce 1948:

• 1 Zajezdnia Pogodno - Wojska Polskiego - Brama Portowa
• 2 Kołłątaja - Dworzec Niebuszewo
• 3 Pomorzany - Las Arkoński
• 4 Powstańców Wlkp. –Dworzec Główny
• 5 Lubeckiego - Ku Słońcu
• 6 Gocław - Lubeckiego
• 7 Żołnierska - Jana z Kolna

1956–1989

Logo ZDiTM Štětín

V roce 1956 fungovalo 9 tramvajových linek. Trasy linek 1, 5, 7 a 9 vedly přes tramvajové tratě na ulici Wojska Polskiego (od náměstí Zwycięstwa po náměstí Szarych Szeregów), ulicí Obrońców Stalingradu a starým městem. Dne 7. prosince 1967, přibližně v 6:35 hodin, přišla nehoda tramvaje ve Wyszaka ulici o život 15 lidí.

Tramvajové linky v roce 1964:

• 1 Głębokie - Wojska Polskiego - Brama Portowa - Potulicka
• 2 Dworzec Niebuszewo - Wyzwolenia - Brama Portowa - Wyszyńskiego - Gdaňska - Basen Kaszubski
• 3 Pomorzany - Las Arkoński
• 4 Pomorzany - pl. Kościuszki - Piłsudskiego - Brama Portowa - Dworzec Główny
• 5 Krzekowo - Mickiewicza - Jagiellońska - Obrońców Stalingradu - Matejki - Stocznia Szczecińska - Stocznia Remontowa
• 6 Gocław - Dworcowa
• 7 Krzekowo - Mickiewicza - Jagiellońska - Obrońców Stalingradu - Wyszaka - Stocznia Szczecińska
• 8 Gumieńce - Brama Portowa - Gdańska - Basen Kaszubski
• 9 Zajezdnia Pogodno - Wojska Polskiego - Potulicka

1. prosince 1973 byla v důsledku tendence uzavírat tramvajové linky v centru měst zrušena tramvajová doprava na ulici Wojska Polskiego (od bývalého Leninova náměstí - současný Szarych Szeregów po náměstí Zwycięstwa), ulice Obrońców Stalingradu a ulice Jagiellońska (od Wojska Polskiego avenue to Piastów avenue). Kromě uzavírání kolejí byla jedna otevřena na ulici Bohaterów Warszawy (z Jagiellońské ulice) a Krzywoustego (na náměstí Kościuszki). V roce 1976 se MPK transformovala na Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej, která rovněž řídila veřejnou dopravu v dalších městech města Štětínské vojvodství. V roce 1983 byla dokončena modernizace tramvajového depa Pogodno.

Tramvajové linky v roce 1988:

• 1 Głębokie - Stocznia Szczecińska
• 2 Dworzec Niebuszewo - Basen Górniczy
• 3 Las Arkoński - Pomorzany
• 4 Pomorzany - Potulicka
• 5 Krzekowo - Ludowa
• 6 Gocław - Pomorzany
• 7 Krzekowo - Basen Górniczy
• 8 Gumieńce - Basen Górniczy
• 9 Głębokie - Potulicka
• 10 Gocław - Potulicka
• 11 Ludowa - Pomorzany
• 12 Dworzec Niebuszewo - Pomorzany

• 

  Tramvaje Konstal 105N na balónkové smyčce Basen Górniczy v roce 1975

• 

  Tramvaje Konstal N na trase 3 v roce 1975

• 

  Konstal 102Na, linka 8 na náměstí Brama Portowa v roce 1975

• 

  Tramvaje ve Wyzwolenia avenue v roce 1975

Po roce 2009

1. ledna 2009 Miejski Zakład Komunikacyjny (provozovatel tramvají ve Štětíně) se transformovala do nové společnosti Tramwaje Szczecińskie sp. z o.o.. 1. února 2011 PESA 120Na S "Swing" - první nízkopodlažní tramvaj ve Štětíně, zahájen provoz. Dne 26. března 2011 byla zahájena modernizace tramvajových tratí v ulicích Krasińskiego, Niemierzyńska a Arkońska. Dne 1. března 2012 došlo ke změně jízdného. Aktuální časové limity jsou: 15, 30, 60 a 120 minut. Od dubna do srpna, během oprav náměstí Brama Portowa, byly staré tramvajové tratě vyměněny za moderní. Po 20 letech zrušení byla dne 3. září 2012 zahájena tramvajová linka č. 10 na nové trase Gumieńce-Plac Rodła. Na konci roku 2013 byla zahájena výstavba Štětínská rychlá tramvaj (1. část) byl zahájen. Konec výstavby 1. části měl být ukončen v dubnu 2015. Dne 14. dubna 2014 byly dokončeny opravy tramvajových tratí na Piastowově třídě, současně byly zahájeny opravy sjezdové tramvajové trati v Ulice Potulicka a Narutowicza. Oprava zahrnuje výměnu staré koleje a chodníků za nové. The Balónová smyčka „Potulická“ byla také údajně zrekonstruována. Na podzim roku 2014 byly zahájeny opravy tramvajových tratí ve třídě 3 Maja.

• 

  Tatra KT4Dt ve třídě 3 Maja, 2013

• 

  Tatra T6A2D před hlavním nádražím Štětín Główny

• 

  Nízkopodlažní PESA 120Na na lince 8 v ulici Wyszyńskiego

• 

  Tramvaje Konstal 105N2k / 2000 na náměstí Tobrucki

Skladiště tramvají

Proud

• Golęcin (Ulice Wiszesława 19)

Byl postaven v roce 1898. Nahradil dřívější koňské tramvajové nádraží. Depo bylo renovováno v letech 1926, 1979 a 1992. První tramvaj Konstal 105N dorazila do depa v červnu 1991. Od května 2001 bylo v depu uloženo také tramvaje 105N2k / 2000. Od roku 2008 vlastní depo tramvaje Tatra T6A2D, které byly zakoupeny z Berlína. Golęcin dnes provozuje linky 5, 6, 11 a 12.

• Pogodno (200 ul. Wojska Polskiego)

Je to největší a nejmladší tramvajové nádraží. Byl postaven v roce 1934 a rozšířen v roce 1981. Všechny nově zakoupené tramvaje sem byly odeslány do roku 1991. Od 90. let sklady Konstal 105N tramvaje a jejich novější verze 105N2k / 2000. Skladiště také ukládá nízkopodlažní PESA 120Na a 120 tramvají NaS2. Kromě těchto tramvají Pogodno také bývalé berlínské tramvaje Tatra T6A2 a Tatra KT4 Dt. V současné době provozuje depa linky 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10 a 12. V současné době probíhá rekonstrukce depa.

Bývalý

• Niemierzyn (ulice Niemierzyńska 18A) - uzavřeno 1. října 2004 - od roku 2004 se v depu nachází v Muzeum techniky a dopravy "Depot of Art"
• Sklad v ulici Krzysztofa Kolumba (dnes obchody a sklady).
• Sklad v ulici Piotra Skargi (dnes Městské oddělení odpadového hospodářství a prodejna kol).
• Depo koňské tramvaje v ulici Dębogórska (zbořeno)
• Depo koňské tramvaje v ulici Dubois (zbořeno)

• 

  Golęcinské tramvajové nádraží

• 

  Skladiště tramvají Pogodno

• 

  Bývalé tramvajové nádraží Niemierzyn - dnešní muzeum

• 

  Bývalý sklad v ulici Krzystofa Kolumba

Tramvajové linky

Normální čáry

Tramvaj #	Trasa	Délka	Cestovní čas	Zastaví
	Głębokie ↔ Potulicka	9,4 km	34-35 min	17-20
	Dworzec Niebuszewo ↔ Turkusowa	11,5 km	30 min	17-18
	Las Arkoński ↔ Pomorzany	8,7 km	33-34 min	22
	Krzekowo ↔ Pomorzany	7,7 km	26-27 min	18
	Krzekowo ↔ Stocznia Szczecińska	7,6 km	28-29 min	20-21
	Gocław ↔ Pomorzany	10,9 km	35-36 min	23-24
	Krzekowo ↔ Turkusowa	10 km	32-33 min	18
	Gumieńce ↔ Turkusowa	13,03 km	33 min	19
	Głębokie ↔ Potulicka	8,9 km	32-35 min	18
	Las Arkoński ↔ Gumieńce	9,5 km	36 min	22-23
	Ludowa ↔ Pomorzany	8,7 km	35 min	19-20
	Dworzec Niebuszewo ↔ Pomorzany	6,9 km	29 min	18

Nízkopodlažní kolejová vozidla najdete na tratích 2, 3, 5, 7, 8, 10, 12.

Kolejová vozidla

Moderní auta

obraz	Typ tramvaje	Používá se od	Počet aut
Konstal 105Ng / 2015	2015	12
	Konstal 105N2k / 2000 / S	2001	14
	Protram 105N2k / 2000 / D	2007	6
	Tatra KT4DtM	2006	73
	Tatra T6A2 D	2008	48
	Moderus Alfa HF09	2008	2
	Moderus Alfa HF10AC	2011	12
	PESA 120Na S	2011	6
	PESA 120Na S2	2013	22
	Moderus Beta	2014/2018	4

Historická auta

Balónové smyčky

obraz	název	V provozu od	Tramvajové linky
	Basen Górniczy	1973	nepoužívá
	Dworzec Niebuszewo	1927
	Głębokie	1955
	Gocław	1975
	Gumieńce	1955
	Krzekowo	1954
	Las Arkoński	1959
	Ludowa	1964–1965
	Pomorzany	1961
	Potulička	1969
	Stocznia Szczecińska	?
	Turkusowa	2015	[1]

Reference

Souřadnice: 53 ° 26'17 ″ severní šířky 14 ° 32'32 ″ východní délky / 53,4381 ° N 14,5422 ° E / 53.4381; 14.5422