Tramvaje v Lodži - Trams in Łódź

Tramvaje v Lodži
Tramwaje w Łodzi
Tramvajová zastávka „Piotrkowska Centrum“
Úkon
Národní prostředí	Lodž, Polsko
Otevřeno	23. prosince 1898
Čáry	24
Vlastník (majitelé)	Město Lodž
Provozovatel (provozovatelé)	MPK Łódź Sp. z o.o.
Infrastruktura
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Elektrizace	600 PROTI DC nad hlavou
Statistika
Délka stopy (celkem)	124,1 km (77 mi)

Tramvaje v Lodži se poprvé objevily 23. prosince 1898. Lodž bylo prvním městem, které mělo elektrické tramvaje v čem tehdy bylo Kongres Polsko. Zpočátku existovaly dvě poměrně krátké tramvajové linky, které obě obsluhovaly centrum města; do února 1899 se jejich počet zdvojnásobil. O dva roky později začaly první příměstské tramvajové linky - Pabianice a Zgierz řádky. Obě tyto iniciativy byly výsledkem aktivit soukromých společností, v nichž dominovali němečtí výrobci.

V letech 1910–1931 spojovaly příměstské tramvajové linky mnoho důležitých míst v okolí města a vytvořily takovou největší síť v Polsku, která zůstala nezměněna až do konce 80. let. V první polovině 90. let byla některá z nich uzavřena, ale od té doby byl proces zastaven, takže v Lodži bylo jediné město v zemi, které stále má takový systém příměstských tramvají.

Po druhé světové válce byla síť příměstských a městských tramvají znárodněna a přenesena do Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Lodž [pl ] (MPK Łódź), která s rozšířením města rozšířila počet a délku městských i příměstských linek. V současné době^{[když? ]} MPK provozuje 18 městských a 5 regionálních (nebo příměstských) linek. Nejdelší z nich a ve skutečnosti nejdelší ze všech v Polsku je číslo 46, které má délku 38 kilometrů.

Systém je charakterizován úzkorozchodná (1 000 mm (3 stopy3 ³⁄₈ v) měřidlo) dráha. Na tramvajové lince 10, moderní Cityrunner tramvaje jezdí, ale krátká vzdálenost mezi zastávkami jim brání v dosažení plné rychlosti. V současné době^{[když? ]}, jsou trasy linek 11 a 46 modernizovány v rámci projektu regionální tramvaje v Lodži.

Dějiny

Tramvaj v Lodži, 1900.

V 90. letech 19. století měla Lodž přes 300 000 obyvatel. Bylo to velké průmyslové město, které se vyznačovalo textilní průmysl. Přesto mu chyběl dobrý systém veřejné dopravy. Zvláště kolem Piotrkowska ulice situace byla hrozná; tisíc taxíky a vozy jezdily po centru města. Vláda města i místní průmyslníci chtěli tuto situaci ulehčit, a proto se pustili do výstavby tramvaje kolem centra města. Prvním pokusem bylo postavit koňská tramvaj, který skončil neúspěchem; v centru města by byly zapotřebí velké stáje a z hygienických důvodů byly poté opuštěny koňské tramvaje. Poté byl zahájen projekt s elektrickými tramvajemi, který by přepravoval cestující ve dne, a náklad v noci. Konsorcium elektrických železnic Lodž (KEL) zvítězilo ve výběrovém řízení na stavbu trati. Julius Kunitzer podepsal smlouvu v Petrohrad před Nicholas II jménem KEL. Podporovala ho německá společnost AEG, která se poté začala stavět v létě 1897. První tramvaje začaly v pátek 23. prosince 1898.

Experiment s elektrickými tramvajemi v Lodži dopadl ještě lépe, než se očekávalo. Rychle splatila náklady na liniovou výstavbu a projekt přinesl svým akcionářům značné zisky, zatímco doprava v centru města se jasně snížila. Populace si navíc navzdory dřívějším vážným obavám rychle zvykla na tramvaje „jezdící bez koně“.

I když je Lodž uznávána jako první město v Polsku, které má plně elektrifikovaný tramvajový systém, je méně známo, že se Lodž neobvykle chlubila malým hřbitovem, kde byli pohřbeni řidiči tramvají. Je smutné, že z tohoto hřbitova, který se nacházel na Lindley Street poblíž příhodně pojmenované Tram Street (ul. Tramwajowa), nezůstalo nic. Dnes je hřbitovní pozemek, kde by byli odpočíváni starí řidiči tramvají, obsazen Lodz University Press a jazykovou školou.^{[Citace je zapotřebí ]}

Čáry

Lodžská tramvajová síť (interaktivní verze )
Legenda: stávající trasy, demontované trasy

• 1: Dworzec Łódź Chojny - Doły
• 2: Dworzec Łódź Dąbrowa - Teofilów
• 3: Widzew Augustów - Marysin Warszawska
• 4: Dworzec Łódź Dąbrowa - Helenówek
• 5: Dworzec Łódź Żabieniec - Kurczaki
• 6: Kurczaki - Doły
• 7: Koziny - Cm. Zarzew
• 8: Cm. Zarzew - Kochanówka
• 9A: Olechów - Legionów
• 9B: Olechów - Zdrowie
• 10A: Retkinia - Augustów
• 10B: Retkinia - Olechów
• 11A: Plac Niepodległości - Helenówek
• 11B: Chocianowice-IKEA - Helenówek
• 12: Retkinia - Stoki
• 13: Dąbrowa Niższa - Teofilów
• 14: Karolew - Dworzec Łódź Dąbrowa
• 15: Chojny Kurczaki - Stoki
• 16: Chojny Kurczaki - Teofilów
• 17: Telefoniczna Zajezdnia - Chocianowice-IKEA
• 18: Telefoniczna Zajezdnia - Retkinia

Regionální linky:

• 41: Plac Niepodległości - Pabianice
• 43A: Północna - Konstantynów Łódzki
• 43B: Północna - Lutomiersk
• 45: Telefoniczna - Zgierz, Plac Kilińskiego (Jan Kiliński Náměstí)
• 46: Stoki - Ozorków

Noční linky:

• N9: Dworzec Łódź Fabryczna - Plac Wolności (Konstantynów Łódzki)

Příležitostné linky:

• 120: Karolew - Widzew Stadion
• T1: Zdrowie - Marysin Warszawska

Druhy vozidel

Přehrát média

Tramvaj v ulici Nowomiejska

MPK Lodž:

Typ tramvaje	Číslo		Poznámky
PESA 122NaL	22
PESA 122N	10
Cityrunner	15
Düwag M8CN	5
Konstal 805N-ML Woltan	52
Konstal 805N-EN Enika	4
Konstal 805Na ND	178
Konstal 805N Elin	12
Konstal 805Na	238
Düwag M8C	9
Düwag M6S	6
Düwag GT8N	10
Düwag GT6	6
celkový	558

externí odkazy

• Domovská stránka MPK Łódź, anglicky