Tatra T6A2 - Tatra T6A2 - Wikipedia

Tatra T6A2
Tatra T6A2 (226001-2) Straßenbahnmuseum Dresden.jpg
Historická tramvaj Tatra T6A2 v Drážďanech
VýrobceČKD Tatra
ShromážděníČeskoslovensko Praha
Rodinné jménoTatra
Postaveno1985–1999
Počet postaven256
Kapacita149 / 134
Specifikace
Délka auta14 500 mm (47 ft 7 v)
Šířka2200 mm (7 ft 3 v)
Výška3110 mm (10 ft 2 v)
Dveře3
Maximální rychlost55 km / h (34 mph)
Hmotnost18 300 kg (40 300 lb)
Typ motoruTE 023
Trakční motory4
Výstupní výkon4×45
Elektrický systém600 V ss
Aktuální metoda sběrupantograf
Poháněná kola4
Podvozky2
Spojovací systémScharfenberg
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Tatra T6A2 byl tramvaj postaven ČKD Tatra mezi lety 1985 a 1999. Mezi svými předchozími modely se těší rozsáhlému úspěchu sovětský zákazníků, byl model T6A2 svým vzhledem zcela odlišný od svých předchůdců a byl značně koupen městy Východní Německo, stejně jako Segedín (Maďarsko ) a Sofie (Bulharsko ).

Variace

T6A2D / B6A2D

Ke konci 80. let mnoho Východoněmecký města požadovala nové tramvaje, které by nahradily jejich stárnoucí vozový park, a právě z tohoto důvodu zadala Tatra stavbu tří prototyp vozidla v roce 1985. Tato vozidla byla testována především v Praha před přesunem do Drážďany. V letech 1988 až 1991 bylo 174 typu dodáno do pěti východoněmeckých měst. Berlín byl největším zákazníkem, který převzal dodávku 177 příkladů plus dalších 5, které byly získány od společnosti Rostock v roce 1995.

V roce 2011 bylo švédskému městu prodáno šest modernizovaných vozidel z Berlína Norrköping jako opatření mezery mezi zastávkami, dokud do jejich nového domova nedorazily nově postavené nízkopodlažní tramvaje zapůjčené Stockholmsovi. Všichni jsou nyní vyřazeni z provozu, ale existují plány na přestavbu jednoho na vozidlo údržby.[1]

T6A2B

T6A2B byl vyroben pro Sofie sítě, z nichž 40 bylo dodáno v roce 1991, následovaných druhou várkou 17 v roce 1999.

T6A2H

13 příkladů dodaných maďarskému městu Segedín byly označeny T6A2H a vstoupily do služby v roce 1997 do flotily, která dříve sestávala z výhradně maďarských zásob.

Výroba

V letech 1985 až 1999 bylo vyrobeno 256 tramvají T6A2 a 92 přívěsných vozů B6A2 a dodány:

ZeměMěstoTypDodací rokyČísloČísla flotily
 BulharskoSofieT6A2B1991 – 1999572001–2057
 Východní NěmeckoBerlínT6A2D1988 – 1990118218 101–218 218
DrážďanyT6A2D1985 – 19884226 001–226 004
LipskoT6A2D1988 – 1991281001–1028
MagdeburgT6A2D198961275–1280
RostockT6A2D1989 – 199024601–624
SchwerinT6A2D19896–
 MaďarskoSegedínT6A2H199713900–912
Celkový:256

Služba dnes

B6A2D-M

Szeged Transport Company SzKT se v roce 2003 rozhodla modernizovat svůj stárnoucí vozový park pomocí renovovaných ojetých tramvajových vozů Tatra. V rámci tohoto programu koupila v roce 2005 od Rostocku čtyři ojetá přívěsná vozidla B6A2D za účelem jejich přestavby na bezkabelové automobily („aktivní přívěsy“).[2] Vozy prošly kompletní rekonstrukcí a modernizací, která zahrnovala obnovu rámu a karoserie, výměnu dveří ze čtyřkřídlých na dvoukřídlé a také sedadel. Moderní elektronické zařízení s tranzistory IGBT navrhl Cegelec. Vůz dostal motorizované podvozky, které se shodují s podvozky typu T6A2H, a poloviční sběrače. Tramvaje nemají kabiny, ale byly vybaveny pomocnými ovládacími prvky na obou koncích, které v případě potřeby umožňují sólo provoz. Vzhled renovovaných tramvají připomíná vzhled modelu T6A2H. Modernizované vozy B6A2D-M se používají na lince 1 spárované s vozidlem T6A2H ve dvou automobilech, což uvolňuje vozy T6A2H, které nahradily staré tramvaje FVV (vyrobené v roce 1962) na ostatních tratích.

Galerie

  • T6A2H v Szegedu

  • T6A2B v Sofii

  • T6A2m v Rostock s nízkopodlažním přívěsem

  • Tatra T6A2D ve Štětíně, bývalý Berlín

Reference

  1. ^ „Tatra-Straßenbahn - Typ T6A2 & B6A2“. www.strassenbahn-online.de. Citováno 2019-09-06.
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2016-03-05. Citováno 2016-01-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy