Konstal 105N - Konstal 105N - Wikipedia
| Konstal 105N | |
|---|---|
 Konstal 105N v Poznani | |
| Výrobce |  Konstal |
| Postaveno | 1973-1979 |
| Počet postaven | 980 |
| Kapacita | 21 míst 112 stojící |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 13 390 mm (43 ft 11 v) |
| Šířka | 2400 mm (7 ft 10 v) |
| Výška | 3060 mm (10 ft 0 v) |
| Výška podlahy | 850 mm (2 ft 9 v) |
| Dveře | 4 |
| Maximální rychlost | 68,5 km / h |
| Hmotnost | 16800 kg |
| Výstupní výkon | 4 x 41,5 kW |
| Podvozky | 2 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Konstal 105N je rodina elektrických tramvaje navrhl Konstal, a polština společnost se sídlem v Chorzów, vyráběné v letech 1973 až 1979.
Konstal 105N
105N je jednosměrný jednosměrný tramvaj se čtyřmi dveřmi na pravé straně.
Návrh vznikl v důsledku modernizace dříve firmy Konstal's 13N Modelka. Všechny elektrické systémy z 13N zůstaly nezměněny, ale 105N opustil aerodynamický vzhled svého předchůdce pro hranatější vzhled. Boční okna byla zvětšena a na přední a boční straně byla přidána menší okna, což vedlo k jeho přezdívce akvárium. Tyto změny učinily 105N výrazně (přibližně 1200 kg) lehčí než 13N a snížily množství surovin použitých při výrobě. Prvním modelům chyběla možnost vzájemného propojení a umístění elektrického systému způsobilo problémy s vlhkostí. Tramvaj byla vybavena elektromagnetické, buben a železniční brzdy. Jeho hlavními inženýry byli Zygmunt Giziński a Wojciech Kozik.
Tramvaje 105N byly používány ve všech polských městech s tramvajovými systémy. Během let služby byla většina z nich modernizována a upgradována na variantu 105Na, takže dnes jich zbývá jen několik. v Gdaňsk, Poznaň, Štětín,[1] a Varšava [2] existují kabiny přestavěné na nejranější verzi. V roce byla použita úzkorozchodná verze 105 NW Bydgoszcz a Lodž, ale kabiny byly upgradovány. Kabiny 805N v Lodži byly také upgradovány na 805Na.
Další varianty
V roce 1977 4 105NW kabiny pro Bydgoszcz a Lodž, byly vyrobeny pro metr rozchod.
25 jednotek nové verze pro Lodž, 805N byly postaveny v roce 1978. Všechny byly později upgradovány na standard 805Na.
V roce 1995 na základě dvou kabin 105N HCP v Poznaň postavil prototyp třímodulové, částečně nízkopodlažní tramvaje, Konstal / HCP 105N / 2 ale problémy se spolehlivostí spolu s dostupností levných ojetých kolejových vozidel způsobily, že projekt byl opuštěn.
Galerie
- Galerie
Konstal 105N v Poznani
Konstal 105N v Gdaňsk
Obnovený Konstal 105N v Poznani
