Teichfuss Sparviero - Teichfuss Sparviero

Sparviero
RoleJedno sedadlo akrobatický kluzák
národní původItálie
VýrobceF.A.L. Teichfuss (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Pavullo
NávrhářLuigi Teichfuss
První let13.dubna 1938

The Teichfuss Sparviero (Angličtina: Krahujec) byl italština jedno sedadlo akrobatický kluzák, navrhl Luigi Teichfuss a letěl v roce 1938.

Návrh a vývoj

Design Sparviero, zahájený v roce 1937, byl zamýšlen jako akrobatický soutěžní kluzák srovnatelný s rokem 1936 DFS Habicht. Bylo to střední křídlo konzola jednoplošník s Racek křídla a rovné zúžené, zaoblené hrotem plán. Vnitřní panely se rozprostíraly na méně než jedné třetině rozpětí a byly namontovány s asi 10 ° vzepětí; nebyl přívěsný přívěsek, ale zadní hrany těchto vnějších panelů bylo zcela obsazeno křidélka.[1] Nebyly žádné klapky nebo spoilery.[2]

Své trup byl vejcovitý v průřezu a překližka stažený, výrazně se zužující směrem k ocasu. V době prvního letu v dubnu 1938 Sparviero kokpit byl pokryt víceramenným baldachýn který sahal od dobře za nosem ke křídlu náběžná hrana, plynule přecházející do obou linií horního nosu a zadního trupu, ale omezující výhled pilota dopředu. V srpnu 1938 bylo zasklení vrchlíku rozšířeno dopředu, aby se vytvořil profil nosu a vylepšil výhled. Horizontální ocas, jako křídlo, byl rovný a zúžený a kulatý. The ocasní plocha byl namontován přes trup na krátkém podstavci a vzpěra vyztužené zespodu. Své výtahy byly hmotnostní i aerodynamické vyrovnaný a měl mezi nimi výřez kormidlo hnutí. Nebylo ploutev ale aerodynamicky vyvážené kormidlo byl široký a zhruba ve tvaru písmene D, sahající až ke kýlu. Sparviero přistálo na smyku, který sahal od nosu až pod středakord, podporovaný mělkým ocasním nárazníkem.[1]

Sparviero poprvé vzlétl 13. dubna 1938, přeletěl Adriano Mantelli z blízkého letiště Bologna. Následující měsíc jej Mantelli letěl z Bolongny do Řím kde 15. května během návštěvy z Adolf Hitler poskytla dobře přijatou akrobatickou ukázku. Krátce nato byli Mantelli a Sparviero Bern létání v soutěži konané během Mezinárodního kongresu Mezinárodní studijní komise pro plachtění. Hanna Reitsch byl tam také a na chvíli si oba piloti vyměnili letadla. V srpnu byl letecky převezen jako součást Pavullo tým, kapitán Laurin ve druhé Asiago Národní soutěž v klouzání.[1]

Byl postaven pouze jeden Sarviero.[1]

Specifikace

Data z Pedrielli (2011) str. 50-2[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Jeden
  • Délka: 7,16 m (23 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 16 m (52 ​​ft 6 v)
  • Plocha křídla: 17,40 m2 (187,3 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 14.8
  • Profil křídla: Kořen Göttigen 532, NACA Hrot M12
  • Prázdná hmotnost: 315 kg (694 lb)
  • Celková hmotnost: 400 kg (882 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) [2]
  • Pádová rychlost: 66 km / h (41 mph, 36 Kč) [2]
  • Maximální klouzavost: odhadováno 24: 1
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,78 m / s (154 ft / min), při 80 km / h (50 mph)[2]
  • Plošné zatížení: 23,5 kg / m2 (4,8 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ A b C d E Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 50–2. ISBN  9783980883894.
  2. ^ A b C d E „Teichfuss Sparviero“. Citováno 26. listopadu 2013.

externí odkazy