Teichfuss Gabbiano - Teichfuss Gabbiano - Wikipedia
| Gabbiano | |
|---|---|
| Role | Vysoký výkon kluzák |
| národní původ | Itálie |
| Výrobce | Luigi Teichfuss |
| Návrhář | Luigi Teichfuss |
| První let | 1928 |
| Počet postaven | 1 |
The Teichfuss Gabbiano (Angličtina: Racek) byl italština, jednorázový, jednomístný, vysoce výkonný kluzák, který navrhl Luigi Teichfuss a letěl v roce 1928.
Návrh a vývoj
Luigi Teichfuss se zúčastnil první mezinárodní soutěže v klouzání, která se konala dne Monte Sisemol u Asiago v říjnu 1924 špatně zdokumentovaný Condor s kluzákem vlastního designu. Na soutěži viděl Akaflieg Darmstadt D-9 Konsul a použil jej v roce 1927 jako výchozí bod svého návrhu Gabbiano, ačkoli hotové letadlo bylo zřetelně odlišné.[1][2]
Gabbiano byl vysoké křídlo konzola jednoplošník postavené ze dřeva a pokryté směsí překližka a tkanina. Jeho křídlo mělo jediné živec, konstrukce torzní skříně a byla postavena ve třech sekcích. Střední část, asi 40% rozpětí, byla obdélníkového půdorysu a byla venku vzepětí. Vnější panely byly rovně zúžené až tupé tipy, křídlo se ztenčilo a získalo tak vzepětí, i když si zachovalo vodorovnou horní plochu. Křidélka obsadil celek zadní hrany těchto vnějších panelů; uvnitř nebyly žádné klapky nebo vzduchové brzdy. V 16: 1 je poměr stran bylo podobné jako u Konsulu.[1][3]
Své trup byl v průřezu oválný, rámovaný dřevem, překližkou pokrytý a silně zúžený k ocasu. Křídlo bylo namontováno na podstavci spravedlivý s otevřeným pilotem do zadního trupu kokpit bezprostředně před ním, pod křídlem náběžná hrana. The ploutev a namontován na trupu ocasní plocha, oba potažené vrstvou, zametly, rovné náběžné hrany, které byly na špičkách zaoblené, aby se spojily do zakřivené kormidlo a poloeliptický výtahy. Tyto ovládací plochy byly potaženy látkou a kormidlo skončilo nad výtahy. Od nosu až pod křídlo běžel přistávací smyk odtoková hrana, kterému pomáhá malý ocasní nárazník.[1][3]
Gabbiano uskutečnilo své první lety v roce 1928,[3] pilotoval Umberto Nannini.[1] Některá spuštění byla provedena uživatelem aerovlek, za Aviatik z Taliedo.[1] Byl postaven pouze jeden Gabbiano.[3]
Specifikace
Data z Pedrielli (2011) str. 30–1[1]
Obecná charakteristika
- Kapacita: Jeden
- Délka: 6,80 m (22 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 16,40 m (53 ft 10 v)
- Výška: 1,8 m (5 ft 11 v) [4]
- Plocha křídla: 16,90 m2 (181,9 čtverečních stop)
- Poměr stran: 16
- Prázdná hmotnost: 190 kg (419 lb)
- Celková hmotnost: 275 kg (606 lb)
Výkon
- Maximální rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč) [3]
- Maximální klouzavost: odhadováno na 22: 1
- Míra umyvadla: Minimálně 0,7 m / s (140 ft / min)[4]
- Plošné zatížení: 16,2 kg / m2 (3,3 lb / sq ft)
Reference
- ^ A b C d E F Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 30–1, 33. ISBN 9783980883894.
- ^ Simons, Martin (2006). Kluzáky 1920-1945 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. s. 28–9, 198. ISBN 3 9806773 4 6.
- ^ A b C d E „Gabbiano“. Archivovány od originál dne 2. července 2012. Citováno 18. listopadu 2013.
- ^ A b „Teichfuss Gabbiano“. Citováno 18. listopadu 2013.
